Прошел год с момента приобретения «Бамблби». За это время он прошёл через множество испытаний, которые позволили нам лучше понять возможности и особенности этого автомобиля. Сейчас я поделюсь основными моментами нашей эксплуатации в совсем непростых условиях. Напомню, мы брали машину, которая будет трудиться наравне с ГАЗелями и Буханками, только в отличие от отечественных машин, мы рассчитывали, что пикап не подведет в самый ответственный момент. Знаете, сколько было случаев, когда приезжаешь на производство на том же УАЗе, загрузился, а он не заводится. Самое последнее, что хочется делать, это ковыряться под капотом, когда впереди тяжелый рабочий день. Конечно, такое бывает не всегда, но частенько. Или поехали, а у машины резко начались проблемы со сцеплением. Многое делаем сами, потому что не так просто найти место, где готовы принять ГАЗель или “Буханочку”, особенно в срочном порядке. В общем, мы ждали, что DF6 избавит нас от многих проблем и у него получилось. А теперь обо всем по порядку.
Надежность и техническое состояние
За прошедший год DF6 показал себя как достаточно надежный автомобиль. Ни пустой, ни груженый, пикап не «делал мозги», спокойно делая свою работу. Уже за первое время он зарекомендовал себя как тот, на кого можно положиться. И ни я, ни брат, ни ребята не боялись ездить на нем в соседние города и области. Например, при всей моей любви к «Буханке», я не хотел бы шпарить 200 верст в один конец, чтобы потом еще ударно поработать. И причин тому много, начиная от возможности встать и увлекательно отремонтироваться по дороге, до удобства, комфорта и скорости.
Брат же забирал и продолжает это делать, когда нужна машина для поездки на охоту. Нет, мы его не используем как вариант «сафари», чтобы один рулит, второй из кузова палит, но можно и так, кстати. Благодаря принудительному подключению передка и возможности полностью отключить стабилизацию, на таком красавце заедешь далеко. Главное, сохранять голову холодной, а то потом и трактор не доедет)))
Регулярные ТО (аж целых три пока), замена масла и фильтров, а также профилактические проверки позволяют поддерживать техническое состояние на отличном уровне. Грех жаловаться, хотя чего мне только не пророчили еще на пробеге 2000 км, а тут уже более 20000 км. Несмотря на сложные дорожные условия, тяжести и поездки по бездорожью, пикап уверенно справляется с нагрузками. За это и любим его, проказника.
Динамика и управляемость
В городе и за его пределами DF6 показывает себя более чем достойно. Я знаю, что это не спорткар, и другие тоже знают, но мне приятно, когда я могу стартовать быстро и легко, когда пустой, разумеется. Несмотря на крупные габариты, автомобиль оказался довольно маневренным. Единственное, что здесь острее воспринимается, чем на той же ГАЗели, так это маневрирование между оград по узким кладбищенским дорожкам. Если на ней задеть столбик, то ничего не произойдет, там этих царапин достаточно. А вот задеть пикап – ну это как серпом по одному месту. Благо, все у нас такие аккуратные, что пока еще не повредили ни разу. Тьфу, тьфу, тьфу – не сглазить бы.
Комфорт
Внутреннее пространство DF6 приятно удивило – сиденья оказались вполне удобными даже при длительных поездках. Здесь не надо сравнивать с другими машинами, как это любят все, кто видит или сидит в «Бамблби». С другими пикапами – да, а седанами и кроссоверами – ну такое.
Что касается комфорта, то здесь есть то, чего нет в наших уже неоднократно указанных машинах – кондиционер. Это тоже одна из причин, почему я лучше поеду за те же 200 км на пикапе, чем на Соболе) Открытое окно – вариант, но закрытое и прохлада внутри – это моя слабость. Что касается зимы, то в салоне тепло, а прогревается машина довольно быстро. Конечно, суровой зимы еще не было, но это в Москве, а в Ярославской области, например, было и минус 20. Конечно, не как в кабине «Буханки» жара, но вполне хорошо и комфортно. Однако, во время движения все же бывает появляется ощущение, что машина словно остывает, но это не так, просто меняется обдув и в этот момент подкидывается свежий воздух. Ну и для зимы, разумеется, мы воткнули Webasto. Делали у дилера, чтобы в дальнейшем избежать ненужных бесед.
Итоговые впечатления
Подводя итоги, можно сказать, что DF6 стал для нас надежным помощником, товарищем, как в городе, так и вне асфальта. За год эксплуатации автомобиль доказал свою устойчивость, функциональность и способность адаптироваться к разным дорожным условиям. Мы знаем точно, что берет на себя «Желтый» больше, чем сказано в описании. И не просто поднимает, и держит, а еще и везет. Плюс его не пугает пыльная работенка, после которой можно удобно помыть кузов, словно там ничего и не было. Главное, не запускать.
Конечно, были мелкие нюансы, требующие внимания, но общий опыт владения оставил положительные впечатления. Мультимедийная система могла перезагрузиться неожиданно, могли сбиться дата и время, хотя мне кажется, что это взаимосвязано, подогрева руля не хватает, но он пластиковый. Тут, как говорится, либо беспроблемный уход, либо опции для расширения комфорта. Но это, увы, уберет значительные оценки с удобства для работы. Круто ведь, когда ты не думаешь, чем потом чистить кожу «Наппа», а просто протер влажной салфеткой все и убрал грязь.
Как я уже писал, пикапов много крутых и мощных, но для работы из них не каждый сгодится. Плюс, общая масса до 2500 кг дает очень много преимуществ на дороге, по сравнению с теми, кто перевалил за 3000 кг. В общем, он может и не самый лучший, скорее всего так и есть, но нам он понравился.
Едем дальше.