Пока привожу в порядок защиту, менял масло в моторе (отдельно напишу, так как это была не просто замена) второй раз, как то быстро накатались 5500 км на Лукойле, решил заменить масло в уголовном редукторе и заднем редукторе. Но, как обычно, если прошлый владелец был неграмотный, все превращается в веселую эпопею вместо 15 минут на пару часов.
Итак, проблема в том что прошлый владелец затянул моментом "доуср…чки" все пробки. Уверен был что шайбы он тоже не менял. Пришлось купить шестигранник под трещетку Торцевая головка со вставкой шестигранник 10мм, 1/4" Автодело, L-38мм, 39623, так как ключом можно легко сбить грани.
Зачистил щеткой металлической грязь, пробки вот тут
сливная маленькая, заливная сбоку, осторожнее горячий выхлоп рядом!
и пошёл крутить… Думал сорву к фигам грани и все станет ещё хуже, никак не шло, но применил небольшую хитрость — постучал тяжёлым молотком ( не размахнешься) по пробке, по головке и начал пробовать открутить снова, с огромным трудом, но заливная и сливная пробки подались и открутились.
Слил масло — оно темное, вовремя слил, впрочем редко из-за масла что то случается с этим узлом, если только не попала вода и не появилась эмульсия.
Масло без примесей, пыль мелкая совсем чуть видна, не более.
Видно что несколько раз масло менялось без замены шайб, стоит сравнить новую и старую, расплющенную настолько что пришлось её ломать, не шла по резьбе.
Шайбы алюминиевые, стоят копейки, почему не менять их каждый раз или хотя бы через раз?
Erling 247.804 — шайба алюминиевая 18x24x1.5
Заливал шприцом на 20 мл- долго, но вполне удобно, под рукой больше ничего не было, наверное лучше взять что то побольше)
Объем заливки — 0.38 л
Все почистил, на новых шайбах закрутил динамометрическим ключом 35 Нм. Протер.
Идем к заднему редуктору, сразу снял втулки стабилизатора, они изношены явно, стоят копейки, крепёж был предварительно замочен, открутились нормально, так легче работать и подлазить.
Заливная пробка в отверстии подрамника удобно подлезть, сливная на виду.
Откручивались тоже очень тяжело, но молоток опять выручил! Картина та же — шайбы предельно расплющены, в сливной пробке на магните слой пасты из пыли и сработавшегося масла, не критично, нормальное явление, бывает нааамного хуже.
Тщательно очищаем. Масло слилось довольно чистое, сравните, внизу с углового редуктора масло слой, а сверху из заднего, налицо отличие.
Тут объем заливки больше, 0.55 литра пришлось попотеть заливая 20 мл щприцом 18 раз помнится, муторно, но зато он туда как родной входит в отверстие подрамника и ничего не пролил, ровно по объему вышло.
Все протер, не забыл новые шайбы.
Отдельно расскажу про масло — в связи с катастрофой в стране это животрепещущая тема — многие бренды ушли, те кто ушли сидел продолжали, перестали бороться с подделками, властям это тоже не надо вообще в итоге купить подделку раз плюнуть. Поэтому я выбрал на данный момент ZIC — корейское хорошее масло, они продолжают работать в РФ, есть официальные представительства, склады, борются с подделками.
Масло синтетика кат номер 132633 1 литр, 80W90 API GL-5 и оно по опыту лучше чем оригинальное, зимой, в суровых условиях, особенно заметно это. Немного о том как отличить подделку — 1. Покупать у официального дилера, выбирать склады от них, даже в том же озоне есть официалы.
2. Смотрим на канистру, этикетку, даты выпуска — не должны отличаться.
3. На этикетке надпись SK видно только под углом
4. Есть пленка закрывающая крышку, такое только у них, насколько помню, на ней надпись СК
5. Под крышкой фольга с ZIC
Если все условия соблюдены, то масло оригинальное гарантировано, масло хорошее и при этом не по заоблачным ценам, с современными присадками мирового уровня, а не нонейм китайскими.
Ну и под конец поставил втулки стабилизатора, выбрал Масума MP-1091 — российский бренд, маскирующийся под японский, с деталями из Китая и Тайваня, Но относительно неплохими, если знать что стоит, что не стоит брать, запчастями.
Так как тут работа простая, втулки стоят копейки, можно хоть через 30 тысяч менять, как раз вместе с маслом. Вот спереди сложно, неудобно, там лучше надо ставить, что бы уже не лазить долго.
Но резина мягкая, по качеству претензий нет, старые ещё оригинальные и они задубели конкретно и изношены.