Когда BMW выпустила Z4 в 2002 году, она явно хотела уколоть Porsche Boxster и Audi TT. Длинный капот, задний привод, жёсткая подвеска и агрессивный дизайн – всё это намекало, что Z4 не просто красивый кабриолет, а настоящий драйверский инструмент.
Но давайте разберёмся: это реально крутой спорткар или просто заниженная "тройка" для пляжных прогулок?
Дизайн: машина-хищник 🎨🔪
✅ Длинный капот, короткая корма – классические пропорции спорткара.
✅ Выразительная оптика и резкие линии – машина выглядит агрессивно.
✅ Крыша – на выбор: мягкий верх или съёмный жёсткий купе.
Но…
❌ Старые версии выглядят устаревшими без рестайлинга.
❌ Жёсткий верх делает задницу машины визуально тяжёлой.
Салон: минимализм по-баварски 🏁🔥
✅ Водитель в центре внимания – удобные кресла, спортивная посадка.
✅ Качество отделки достойное – кожа, алюминий, строгий стиль.
✅ Минимализм без лишних кнопок – всё по делу, всё ради драйва.
Но…
❌ Мало места – салон тесный, а багажник с крышей вообще микроскопический.
❌ Шумоизоляция посредственная – на скорости крыша не спасает от ветра.
Техническая часть: настоящая драйверская машина ⚙️💥
Линейка моторов:
- 2.0 (150 л.с.) – забудьте, он не для этой машины.
- 2.2 (170 л.с.) – более-менее, но хочется больше.
- 2.5 (192 л.с.) – уже достойно, хороший баланс мощности.
- 3.0 (231 л.с.) – вот это настоящий Z4!
- 3.2 (343 л.с., Z4 M) – если хотите максимальный кайф!
Коробки передач:
✅ 5- и 6-ступенчатая механика – лучший выбор для драйва.
✅ Автомат 5- и 6-ступенчатый – не для гонщиков, но в городе удобен.
Привод:
✅ Задний, конечно же! – BMW остаётся верной традициям.
Как едет? 🏎️🔥
✅ Низкий центр тяжести и отличная управляемость – машина как картинг.
✅ Руль точный, подвеска жёсткая, реакция мгновенная.
✅ На заднем приводе можно устраивать заносы даже в базовых версиях.
Но…
❌ Комфорт отсутствует – подвеска реально жёсткая.
❌ На скользкой дороге требует опыта – может наказать за ошибки.
Надёжность и обслуживание 🛠️💰
⚠️ Моторы надёжные, но любят качественное масло и бензин.
⚠️ Подвеска требует внимания – рычаги слабое место.
⚠️ На версиях с МКПП сцепление может быстро уходить, если любите стартовать с пробуксовкой.
Вывод: брать или нет? 🤔
BMW Z4 – это настоящий драйверский аппарат, но не для всех.
🔥 Брать, если:
✅ Хотите заднеприводный спорткар по вменяемой цене.
✅ Любите точное рулевое и драйвовую управляемость.
✅ Не боитесь жёсткой подвески и минимального комфорта.
⛔ Не брать, если:
❌ Нужен простор и багажник – это не ваш вариант.
❌ Ищете комфортный кабриолет – лучше взять что-то более мягкое.
❌ Не готовы следить за подвеской и тратить деньги на обслуживание.
Ваш вердикт? 💬
BMW Z4 – это бюджетный Porsche Boxster или просто понтовый кабрик для города? Пишите в комментах, ставьте лайк и подписывайтесь на «Авто коллекцию»! 🚗🔥