Привет, друзья! Мой конец декабря прошлого года выдался на редкость насыщенным: день рождения близкого друга, хорошая компания, душевные разговоры. Спиртное я не употреблял, но даже несмотря на это в тот "судьбоносный вечер" в моем котелке проросла идея — я хочу купить новую Ниву.
На утро я уже пробил всю информацию, и знал что нужная мне комплектация Luxe (кондиционер плюс подогрев сидений) имеется в наличии у дилера, салон которого находится недалеко от Санкт-Петербурга. Неожиданным и приятным бонусом стало то, что она стояла за цену, рекомендованную заводом, без всяких накруток - 1 013 000 рублей.
Первая встреча
За окном было минус 27. У дилера к котором я приехал не было шоурума, поэтому Нива встретила меня промёрзшей до костей. Я мысленно стал уже с ней разговаривать: «Заведёшься с первого раза — будем дружить!»
Дверь оказалась не заперта, так что ключ сразу полетел в замок зажигания слева от руля, «топориком вниз», как когда-то учил отец на примере старенькой вазовской «шестёрки». Попыхтел, попыхтел — и двигатель ожил!
Замёрзшие дверные замки идеальная возможность провести эксперимент: забегаю в ближайший супермаркет, беру первую попавшуюся бутылку беленькой. И вуаля! 50 граммов беленькой оказались куда эффективнее зажигалки и специального размораживателя.
От идеи использовать два ключа я так и не отказался — в этом есть своя романтика. А с зимним прогревом разобрался быстро: снял второй ключ с карабина, закрыл двери, вернулся в тёплый салон. Со временем выработалась привычка заранее обрабатывать замки после мойки — и с тех пор я больше не плясал вокруг машины с зажигалкой.
Направился обратно в Москву. Дорога встретила меня лютым морозом — минус 30, а местами и минус 33. Позже я начитался, что печка у Нивы слабовата.
Но тогда, не зная этого, я даже ничего подобного и не заметил. Спокойно ехал без куртки и шапки, с вентилятором на первой скорости и потоком воздуха, направленным лишь на стекло. В ноги и так дуло достаточно.
Эйфория от покупки продержалась месяц.
— Эй, а ты я смотрю тут новенький! Иди объясню! — заорал гарантийщик официального технического центра АВТОВАЗа на приёмщика.
Видимо, позабыв, что я стою рядом, он продолжил: — Вот ты пишешь: «Иногда не включается первая передача…» Это что за проблема такая? Ты должен ещё при входе объяснить клиенту, что она втыкается!
— Не получится, — среагировал я, — потому что иногда она действительно не втыкается. Ни через вторую, ни через танцы с бубном.
Гарантийщик сел в машину и, разумеется, легко включил передачу.
— Вот, смотри!
Но после нескольких минут споров и возней с коробкой признал проблему:
— Ну а что вы хотите? Это же Нива! Хотите, разберём коробку, не проблема? Но мы там ничего не найдём, а вы потеряете машину на несколько дней…
Я решил отвлечь его от коробки, и показать ему что после первых 900 км пробега и моих 63 кг. обивка водительского сиденья вздулась так, что кресло выглядело как будто на нём десятки тысяч километров отсидел носорог, а не человек среднего телосложения.
— Ну, хорошо, закажем мы тебе новую обивку, прождёшь её месяц, но потом она превратится в тоже! Продолжает гасить меня гарантийщик.
И это просто ТО-0 — чистое любопытство и обязательное условие гарантии. Масло в трансмиссии (коробка, раздатка, передний и задний редукторы) подлежало замене на пробеге 2000-3000 км. Официальная цена в дилерском центре — 5400 рублей. Но я, последовав совету экспертных нивоводов с форумов, выбрал Liqui Moly, что обошлось мне в два раза дороже.
— А нафига тебе такое дорогущее масло лить в Ниву, разницы все равно не заметишь! — проворчал механик, откручивая первую сливную пробку.
Как же он ошибался друзья! До замены масла Нива словно теряла силы с каждым километром, словно подстреленная. После ТО её будто оживили: передачи включались идеально, накат стал плавным, а расход топлива снизился почти на литр.
Но рано было радоваться (это же Нива). На пробеге 10 000 км., я приехал на второе ТО, но уже к другому дилеру, и знаете что я услышал?
— Треснули ручки откидывания передних сидений? Значит, было механическое воздействие. А раз так — это не гарантийный случай.
Но чтоб вы понимали, за всё время с покупки автомобилей, назад никто даже ни разу не садился! Чудеса! После 10 тысяч на одометре, моя "ласточка" стала подъедать масло.
На пробеге 14 000 км мы с отцом выбрались в деревню: чернозём, лесные тропы, речка. Утром проверил масло — снова недостача! Долил. На обратном пути ехал живее, обороты выше. Утром — уровень в норме! Притерлось? Или мотору просто понравилось масло Lada Ultra?
Итоги
Для меня самое главное, что мне Нива не приедается. Каждая поездка — своего рода удовольствие, ностальгия. Отходя от машины, всегда оборачиваюсь и бросаю взгляд на свою Ниву.
Итак, за почти год владения и 17 500 км., включая внеплановые замены масла, и все все расходные операции связанные с техничкой (чистка тормозов, составные рычаги раздатки, все ТО и тд.), я потратил 43 300 рублей.
И это я не считаю оформленные полисы Каско и ОСАГО, плюс комплект зимней резины Kama. Иначе бы вообще до сотки дошли. Кстати средний расход бензина за весь период составит 10,7л./100 км.
Да, у Нивы хватает проблем. Но это живая машина. Настоящая. И я надеюсь что когда-нибудь АВТОВАЗ создаст версию Нивы, которая станет не поводом для шуток, а действительно лучшей версией себя.
А как вы относитесь к Ниве друзья? Приобрели бы себе новенькую Ниву с завода? Поделитесь ответами в комментариях!