Компания Bugatti стремилась создать лучший суперкар, а также превзойти все существующие разработки, по этому Bugatti начинает сотрудничество с такими гигантами как Michelin, Elf, Aerospatiale. Станзани проектирует абсолютно новый двигатель — V12 объемом 3.5л с 4турбинами и 5клапанами на цилиндр, с широким применением титана и композитных материалов. Michelin создает специально для этого автомобиля шины, способные работать на скорости 350км/ч.
Aerospatiale поставляет на завод в Кампогальано первое алюминиевое шасси, 16 марта произведен первый запуск нового двигателя.
Дизайн.
Чертежи нового шасси отправили 4 дизайнерам: Паоло Мартину, Джорджетто Джуджаро, Нуччо Бертоне и Марчелло Гандини.
Первые семь алюминиевых шасси пошли на постройку прототипов, каждый из которых имел свои особенности дизайна и свою окраску.
Из-за проблем с некоторыми концептами в плане производства проект покидает Паоло Станзани. На его место приходят Никола Матерацци (отец Ferrari F40) и Павел Раймис (работал над системой Quattro в Audi).
Презентация EB 110.
Церемонию организовали в Париже, как и планировали, к 110 юбилею Этторе Бугатти, 14 сентября.
На площади Ла Дефенс классические Bugatti выстроились в форме подковы, в центре которой стоял укрытый синим тентом предсерийный ЕВ110.
Это действо собрало более 5000 человек. Снять покрывало с автомобиля пригласили самого Алена Делона.Завершилось мероприятие ужином на 1800 персон в Оранжерее Версальского дворца. А непосредственно в сам день рождения, 15 сентября, автомобиль в сопровождении двух прототипов отправился на родину классических Bugatti в Мольсэйм.
Bugatti EB 110. Характеристики.
Для Bugatti EB 110 был специально разработан 12-цилиндровый мотор с технологией DOHC. Рев 3,5-литрового 553-сильного (650 Нм) двигателя с 4 турбокомпрессорами можно услышать за милю. В качестве трансмиссии на суперкаре используется 6-диапазонная механическая коробка.
Тандем высоких технологий обеспечивает Бугатти ЕБ 110 разгон с места до сотни за 3,5 секунды, а максимальная скорость автомобиля, масса которого равна 1 787 кг, достигает 343 км/ч.
SuperSport – легче и быстрее.
1992 году появилась более мощная модификация Bugatti EB 110 SS (SuperSport), движок которой форсировали до 611 л.с., а вес сократили до 1 418 кг. В итоге время разгона автомобиля с нуля до сотни сократилось до 3,3 сек., а максималка выросла до 355 км/ч.
Интерьер.
Кресло водителя и все то, что находится перед ним, напоминает кабину пилота самолета со всевозможными кнопками и приборами. При этом располагаются они удобно и компактно.
Интерьер суперкара получился футуристичным и высокофункциональным.
Кузов Bugatti EB 110.
Кузов Bugatti EB 110 сделан на основе пространственной рамы из углепластика, покрытой легкими и прочными алюминиевыми панелями. Двери гильотинного типа, остекленная поверхность крышки капота, большое выдвижное антикрыло сзади – все это придает суперкару стремительность и эксклюзивность.