Когда речь заходит о радиальных двигателях Pratt & Whitney, чаще всего вспоминают знаменитый R-1830 Twin Wasp, который использовался на многих культовых самолётах. Но в 1940-х годах инженеры компании решили создать его улучшенную версию с повышенной мощностью — так появился R-2000.
Этот двигатель стал эволюцией R-1830, сохранив его надёжность и компактность, но обеспечив большую мощность для транспортных и военных самолётов.
---
История создания
Во время Второй мировой войны авиация стремительно развивалась, и R-1830 уже не всегда соответствовал требованиям новых самолётов. Pratt & Whitney решили увеличить его рабочий объём и улучшить характеристики, не меняя базовую конструкцию.
Так в 1942 году появился R-2000, который во многом напоминал R-1830, но имел увеличенный до 32,8 литров рабочий объём и улучшенную систему охлаждения.
Этот двигатель использовался как в военной, так и в гражданской авиации и оставался востребованным даже после войны.
---
Технические характеристики Pratt & Whitney R-2000
- Конфигурация: 14-цилиндровый, радиальный (двухрядный звездообразный)
- Рабочий объём: 32,8 л (2000 куб. дюймов)
- Мощность: 1 300–1 450 л.с.
- Диаметр: 1,28 м
- Масса: около 612 кг
- Охлаждение: воздушное
- Топливо: бензин с высоким октановым числом
- Степень сжатия: 7,0:1
Увеличенный рабочий объём дал R-2000 больше мощности, чем у R-1830, но при этом он остался столь же надёжным и экономичным.
---
Применение: какие самолёты использовали R-2000?
Этот двигатель использовался на нескольких знаковых самолётах:
- Douglas DC-4 — один из первых послевоенных пассажирских лайнеров.
- Douglas C-54 Skymaster — военная версия DC-4, широко использовавшаяся во время войны и в послевоенные годы.
- Canadair North Star — канадский вариант DC-4 с двигателями R-2000.
- Consolidated PB4Y-2 Privateer — дальний патрульный самолёт на основе B-24.
Основное применение R-2000 нашёл в грузовой и пассажирской авиации, особенно на DC-4 и C-54, которые сыграли важную роль в послевоенных авиаперевозках.
---
Модификации двигателя
Двигатель выпускался в нескольких версиях:
- R-2000-2SD13-G — базовая модель мощностью 1 300 л.с.
- R-2000-7M2 — улучшенная версия с 1 450 л.с., использовавшаяся на C-54.
- R-2000-7M3 — модификация с улучшенным топливным потреблением для гражданской авиации.
Эти модификации позволили R-2000 оставаться актуальным в 1950-е и даже 1960-е годы.
---
Интересные факты о R-2000
1. Эволюция легенды
R-2000 — это фактически усовершенствованный R-1830, с увеличенным рабочим объёмом и лучшей тепловой эффективностью.
2. Использовался в Берлинском воздушном мосту
Самолёты C-54 с этим мотором перевозили тысячи тонн продовольствия в блокадный Берлин в 1948–1949 годах.
3. Был популярен среди авиакомпаний
DC-4 с R-2000 использовались многими авиакомпаниями в 1950-х годах, особенно на трансатлантических маршрутах.
4. Тихий и экономичный
По сравнению с более мощными радиальными двигателями, R-2000 был относительно тихим и экономичным, что сделало его популярным в гражданской авиации.
5. Некоторые самолёты с этим двигателем летают до сих пор
В отдалённых уголках мира всё ещё можно встретить старые DC-4, работающие с оригинальными R-2000.
---
Заключение
Pratt & Whitney R-2000 — это двигатель, который можно назвать «усовершенствованным R-1830». Он не стал таким же культовым, но сыграл важную роль в военной и гражданской авиации.
Этот мотор помог перевозить грузы в годы войны, способствовал развитию послевоенной авиации и доказал, что удачная инженерная идея может жить десятилетиями.