Впервые мир узнал о Volvo 11 мая 1915 года. Именно в этот день был зарегистрирован этот бренд.
И этот бренд принадлежал… небольшой, на тот момент, подшипниковой компании из Гётеборга, название которой сегодня известно во всем мире – это SKF. История создания Volvo – это история грамотного подхода управленцев, как в области отношений с сотрудниками, так и в области инвестиций. Итак, обо всем по порядку.
В далеком 1907 году шведский инженер Свен Вингквист создал первый в мире двухрядный самоустанавливающийся подшипник. Особенностью данного вида подшипников является возможность работы в условиях больших изгибов валов под нагрузкой. Вингквист основал, ставшую в последствии, мировым лидером подшипниковую компанию, SKF. По мере развития, к компании присоединялись новые и новые инженеры, двоим из которых, чуть позднее, придет мысль о создании собственного автомобиля.
А пока, в 1915 году компания SKF регистрирует название Volvo, по одной из версий, для одного из своих новых подшипников, а по другой – для продаж на рынке США. При этом, действие товарного знака прописывают, на всякий случай, и на автомобили. Если переводить название VOLVO с латинского на русский, получится что-то вроде «я качусь». Созвучие с этим фирменным слоганом SKF не утратил и теперь: «мир надежного вращения» - именно такой слоган использует сейчас SKF.
Кстати, уже в 1916 году SKF открыла под торговой маркой «Шарикоподшипник СКФ» первый в Российской Империи подшипниковый завод, который, будучи позднее национализирован, получил название ГПЗ-2 (несмотря на то, что был построен раньше ГПЗ-1). Собственно говоря, этот завод и стал в дальнейшем основой советской подшипниковой промышленности, т.к. первое оборудование и первые обученные сотруднике в этой сфере появились именно на этом заводе. Здание бывшего завода SKF до сих пор сохранилось в Москве на Шаболовке.
И вот, 1924 году, уже не работая в SKF, инженеры договариваются о разработке производства автомобилей. Густав Ларсон занимается разработкой технической части, Ассар Габриельссон вкладывает в проект свои сбережения и закладывает саму идею проекта.
К 1926 году все основные расчеты завершены, и инженеры представляют руководству SKF концепцию автомобильного производства, во главу которого, ставится безопасность пассажиров. Идея, что называется «зашла» и тут все вспомнили о том, что у SKF есть суббренд Volvo, который так и не был использован для подшипников. Его и решили использовать для автомобилей дочерней компании. В итоге, в апреле 1927 года мир увидел первый автомобиль Volvo OV4.
Позже Volvo станет самостоятельной компанией и уже не будет нуждаться в поддержке SKF, переживет Вторую Мировую и станет одним из самых узнаваемых автомобильных брендов в Мире, образ которого неразрывно связан с производством безопасных автомобилей.
Оба талантливых инженера проработают на руководящих должностях в Volvo до конца жизни.
На сегодняшний день, Volvo, побывав частью семьи Ford, вошла в китайский холдинг GEELY, что дало возможность развиваться как самой марке Volvo, так и китайской автомобильной промышленности.
А компания SKF – стала одним из мировых лидеров в производстве подшипников. Сейчас не так много найдется автомобилей, в которых с завода не был установлен хотя бы один подшипник от SKF.
На этом всё. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Вам это не сложно, а каналу приятно 😊