Из жизни ушла одна из легенд «Формулы 1». Человек, который был в паддоке одним из самых заметных и классных парней.
«Формула 1» потеряла настоящего «своего парня», настоящего фаната своего дела: умер Эдди Джордан. Ему было 76 лет. Известно, что в последние несколько лет он боролся с тяжелым онкологическим заболеванием. Но, как ему было присуще — не унывал, оставался настоящим оптимистом. К сожалению, побороть болезнь он не смог.
«Эдди Джордан мирно скончался в Кейптауне рано утром 20 марта 2025 года», — гласит официальное сообщение.
Пилот различных «Формул» и легендарного «Ле-Мана», владелец собственной одноименной команды на вершине автоспорта. Человек, который запустил карьеру Жана Алези (ещё в «Формуле 3000» он в команде Эдди стал чемпионом), дал место в команде и открыл миру ещё совсем молодого Михаэля Шумахера, открыл Рубенса Баррикелло, а далее — Эдди Ирвайна и ещё нескольких неплохих пилотов, дав им шанс закрепиться в больших гонках. Настоящий ирландец, настоящий Independent Man, как он сам себя и называл.
«Эдди был настоящим „чуваком“ в паддоке. Он обожал „Формулу 1“, которая его не особо жаловала: била его по рукам, ногам и другим частям его тела. Но его это только раззадоривало. Мне повезло общаться с ним, и не раз. Никогда не забуду почти постоянный благородный аромат виски, который сопровождал его шлейфом в паддоке по вечерам после гоночного дня. А главное — его просто удивительно крутое чувство юмора и справедливости. Оптимист, балагур, правдолюб и просто классный парень. Покойся с миром. Нам будет не хватать тебя», — прокомментировал журналист Евгений Мельченко, который также рассказал одну из историй.
История из паддока «Формулы 1»
Гран-при России, «Сочи Автодром». У пресс-центра. Стоим, разговариваем с Чарли Уайтингом, пока тот кого-то ждет. Тема своевременного использования синих флагов, изменений траектории при обороне позиции пилотом и т. д. В целом, обычное — о наболевшем. Рядом стоят Эдди Джордан и ещё несколько журналистов. Джордан тогда на одном из каналов уже работал экспертом.
Подходит девочка, «журналистка» (из тех, кто там очутился совершенно случайно, чтобы одеть красный топ и очки Ray Ban и посмотреть на разноцветные машинки) из какого-то федерального мега-издания. Спрашивает, мол, кто это с тобой? Говорю, мистер Уайтинг — главный тут, по гоночкам. Ничего в этом не понимая (он же главный, а это — кодовое слово), она хочет спросить, почему её не регистрируют куда-то там.
Что делает леди? Правильно! Вводит фразу в «Яндекс переводчик», читает и выдаёт:
— Who can’t I chicken? (видимо, имея в виду Why can’t I check in?)
Уайтинг удивлённо смотрит на меня, на неё…
— What she wants?
… — Who chicken? — не унимается леди.
В общем, пока мы с коллегами в недоумении хлопали ресницами, она убежала, увидев на дорожке кого-то из организаторов. Спустя небольшую паузу, Эдди произнёс эту фразу: «Maybe she’s about Max?» Вот тут уж громкий звонкий смех разразился на весь «предбанник» пресс-центра. Сдержать эмоции уже никто не смог.
Напомним, именно тогда, примерно в это время начинал свой длинный и уже богатый на титулы путь пилот «Формулы 1» Макс Ферстаппен. Тогда его считали молодым выскочкой «с молоком на устах», «цыпленком» и так далее, которому мало светит в этом жестоком мире «королевы автоспорта». К слову, Максим Йосович в дальнейшем доказал, что многие в нём сильно ошибались. На данный момент он уже 4-кратный чемпион мира.
Что касается Эдди Джордана, то авторитетов у него особо не было. Он прошёл путь в большие гонки с самых низов, начав карьеру пилота в начале 70-х годов прошлого века. Далее он владел собственной командой в нескольких гоночных сериях, и добрался до своего собственного коллектива в «Формуле 1». Мало, кому удалось проделать такое в жизни. После продажи команды, Эдди написал книгу, занялся бизнесом, начал работать на телевидении и во многих автоспортивных изданиях экспертом.
Читайте также:
В Дагестане расследуют сговор при ремонте дорог на 1,9 млрд рублей
В Краснодаре опровергли слухи о строительстве дороги через жилые комплексы
На аукцион выставили канатную дорогу в Сочи стоимостью около 1 млрд рублей