Всем доброго дня!
Ну вот наконец я собралась рассказать вам, друзья, о нашем путешествии через Атлантический океан.
А случилось это в июле 2010 года.
А почему случилось?- Да потому что я жутко боюсь летать на самолетах, однако ж 35 раз через океан уже перелетела. Это по состоянию на сегодняшний день. А в 2010 году полетов было в 2 раза меньше, и я решила попробовать перескать океан на корабле. Думала, что может не так страшно и опасно. Ну, не попробуешь- не узнаешь.
То есть - смысл и мотивация моего путешествия на круизном океанском лайнере были отнюдь не развлечение и отдых, а простое желание добраться из точки А в точку Б. А точнее от одного континента, Америки- к другому, Евразии. Из Западного полушария- к Восточному. Вобщем, пересечь полмира.
Разумеется, я бы никогда не решилась сама на такое путешествие- поэтому поплыли мы вдвоем с моим мужем, Скоттом. И выбрали мы для этой цели единственный на тот момент трансатлантический океанский лайнер- Queen Mary 2.
RMS Queen Mary 2 (рус. Королева Мэри 2) — океанский лайнер, флагман британской судоходной компании Cunard Line. Принадлежит по праву собственности компании Carnival Corporation & plc.
Введён в эксплуатацию 12 января 2004 года. На момент спуска на воду
являлся самым большим пассажирским судном в мире. Часть года
используется как единственное судно на традиционной трансатлантической
линии Саутгемптон — Нью-Йорк; в остальное время — как круизное судно по всему миру.
Сегодня это единственное крупное судно с обозначением RMS
(royal mail ship, то есть «королевское почтовое судно»). Во времена
расцвета трансатлантического судоходства этот статус имели самые
быстроходные и надёжные лайнеры, перевозившие почту по контракту с почтовой службой Великобритании (Royal Mail).
Немного технических характеристик:
Водоизмещение -79287 тонн
Длина -345 м
Ширина -41 м
Высота - 72 м (от киля до верхней части труб). Чтоб вы понимали для сравнения - высота 16 этажного стандартного дома 45-50м. То есть- высота этого гигантского лайнера почти вдвое выше 16 этажного дома!
Скорость хода - 30 узлов (56 км/час)
Экипаж - 1253 человек
Пассажировместимость - 2620 человек.
И еще интересное фото-коллаж размеры Квин Мари 2 в сравнении
В целом впечатление у меня как пассажира, реально побывавшего на этом корабле - что это огромный плавучий город!
На нем есть все: от необходимых жизненно-важных коммуникаций - до бассейнов, ресторанов, уютных мест отдыха, на деке и в лобби, целая сеть магазинов и небольших лавочек, продающих сувениры и другие товары.
Есть кинотеатр, концертный зал, планетарий, библиотека. На деке определено специальное место для курильщиков - только в одном месте на всем корабле можно курить. Это строго контролируется.
Размеры и интерьер Квин Мари 2 поражают! И восхищают. На этот корабль можно приходить любоваться как на экскурсию. Но мне повезло быть его пассажиром в течении 7 дней,- и я благодарна судьбе за такой шанс.
Я попробовала такой опыт всего один раз в жизни, в возрасте 50 лет - но я не жалею, и буду вспоминать об этом путешествии всю оставшуюся жизнь.
Вот как этот красавец лайнер выглядит в порту Нйорка- на Манхеттане. Это вид с кормы, задней части корабля. Обратите внимание на размеры машин на пристани, ближе к носу корабля- в нижней правой части фото. Видите?
Купили мы билеты и отплыли 19 июля 2010 года из Америки из порта Нйорка, где этот лайнер базируется. К сожалению, сразу скажу- моих фото очень мало.
Во первых, тогда у меня еще не было ни хорошего мобильного телефона, ни планшета. А была простенькая камера Canon, я делала фотографии, но!- в Англии у меня ее украли. Поэтому фото у меня только с обратного путешествия, из Европы в Америку. О котором я расскажу в следуюшей статье. Это было уже осенью.
А сейчас лето, и мы отплываем от американского континента и направляемся в огромный и таинственный Атлантический океан. Последний взгляд на землю, на дома, помахали рукой Нйорку- и впереди только бескрайняя водная пустыня. Мне было так страшно и волнительно! Вот примерно как это выглядит.
И наше путешествие началось. Билеты у нас конечно,были самые дешевые- по 1200 долл на человека, а значит каюты тоже самые дешевые, внизу, почти у ватерлиии. Но каюта хорошая, двухместная, две кровати, телевизор, ванная комната с туалетом, вобщем как номер в гостинице.
В первый же час рейса всех пассажиров собрали в определенных местах группами на палубе- и провели инструктаж по безопасности. То есть точгно такой же, как проводят стюардессы на самолете. Показывают, как пользоваться спасательным жилетом, и какие действия выполнять при нештатной ситуации. На корабле есть такие же сотрудники, типа стюрдов, - и они нам показывали, как одевать спасательные жилеты и где находятся спасательные же шлюпки. На случай эвакуации. Это стандартная процедура, и я считаю, очень важная и полезная.
А мне хотелось поскорее весь лайнер обойти и рассмотреть. Чем мы в первый день и занимались. Вот как это выглядело
Это я стою на палубе и смотрю вдаль на океан.
А здесь мы уже вдвоем с мужем. Это хвост корабля. Видно след на воде от нашего лайнера. А ниже на палубе- бассейн.
Рестораны и столовые, их на лайнере несколько. Есть очень дорогой ресторан для реально богатых людей, пассажиров 1 класса, тех у которых каюты самые верхние и крутые. Мы туда конечно не ходили, - но я сделала фото у входа. Хоть так приобщилась!
А вот как этот ресторан выглядит внутри - фото не мое, из инета.
А для таких обычных граждан среднего класса был кафетерий на подобие шведского стола - когда все включено, и ты приходишь и выбираешь себе все что хочешь и сколько хочешь. Сразу скажу- еда была чрезвычайно все вкусное! Каждый день в меню был выбор из 4х разных национальных кухонь:
американской, итальянской, китайской и немецкой. Завтрак, обед и ужин по расписанию, но в перерывах всегда можно было прийти в кафетерий и взять что-нибудь перекусить или выпить. Все это было включено в стоимость билета.
Вот как выглядит это лобби на фото из инета
А это мое фото, из тех что сохранились, прошу прощения за качество, переснимала с бумажного фото на телефон
Вот еще мое фото на палубе
А теперь немного фото внутри лайнера, показываюшие его действительно лакшери убранство и отделку. Лайнер правда выполнен из очень дорогих материалов в очень красивом стиле роялти, ну типа королевском. Я просто ходила и любовалась, и наслаждалась моментом, чувствуя себя аристократкой.
А вот уже я на этой самой лестнице
А вот Скотт в одном из многочисленных коридоров, где можно запросто заблудиться, как правда в большом прекрасном городе
Здесь Скотт в центральном холле. Очень красивое уютное место
И я тоже там же
Дальше- на Квин Мари было много развлекательных мест: Кинотеатр, Планетарий, библиотека.
Вот фото кинотеатра- из инета
Планетарий
Мы посещали и кинотеатр, и планетарий. Все эти услуги тоже входят в стоимость билета.
Маршрут пролегает от города Нйорка в Америке до города Саутгемптон в Британии. И занимает в целом 7 дней, неделю. Мы провели неделю на этом чудесном поистине королевском корабле, и мне очень понравилось это первое путешествие через океан.
Погода была отличная! Легкий бриз, никаких штормов, солнце светило, хотя не очень грело. Мы общались с другими пассажирами, ходили в развлекательнеы центры, вкусно кушали, смотрели телевизор в своей каюте. Время пролетело быстро!
И вот мы уже подходим к другой части света- Евразии. К острову Великобритания. И к его океанскому международному порту, расположному в небольшим городке Саутгемптон. Там мы сошли на берег, попрощались с красавцем лайнером и продолжили наш путь. Ведь мне надо было еще добраться в Украину.
И в первый же день, в первый же час меня обокрали. В Саутгемптоне мы сразу сели на местную электричку, которая едет прямо в Лондон. И в электричке я обнаружила, что моя камера пропала! Все, что я фотографировала в течении недели на корабле- пропало. Я была жутко огорчена. Не жалко было даже сам фотоаппарат- но там же были такие бесценнные кадры. Эх!
Ну что поделать. Нужно быть внимательнее. Я же камеру всегда с собой носила, держала, снимала направо и налево, видимо, кто-то шустрый заметил и как-то незаметно вытянул. Камера лежала в сумке сверху.
В Лондоне мы прибыли на один вокзал, но для следующего маршрута нам нужно было переехать на другой, знаменитый вокзал Ватерлоо.
Добирались мы туда на Лондонском метро- и конечно, впечатление у меня то же самое, что и от Нйоркского метро. Очень не понравилось. После Московскго и Киевского метрополитена -это небо и земля. Огромная разница.
Что в Нйорке, что в Лондоне, что в Париже- метрополитен выполняет чисто функциональное предназначение - перевозка пассажиров. А уж о красоте интерьера или эстетическом исполнении там речь не идет. Грязно. Серо. Убого. Переходы какие-то узкие и стремные, на станциях стены голые, скучные, впечатление что ты в каком то бункере, а в не метро. Полное разочарование.
К тому же побывав в Лондоне, пусть даже проездом - я не увидела настоящих англичан. Все люди что мне встретились- это были исключительно арабы. Черные. Африканцы. Целые семьи, мамаши в хиджабах с кучей шумных ребятишек. Вот тебе и Лондон - столица туманного Альбиона...
НА вокзале Ватерлоо мы сразу же взяли билеты на поезд, который в тот год уже курсировал из Англии в Брюссель через Ламанш, то есть в тоннеле под проливом.
Билеты удалось купить сразу на тот же день, и вот мы уже едем в этом поезде, который пересекает Ламанш под водой. Всего этот путь занимает 20 минут. Очень быстро. И страшновато. Все-таки под водой.
Но мы благополучно прибыли в Брюссель. А дальше мы со Скоттом расстались. Он поехал в Аэропорт и улетел обратно в Америку, домой. А я поехала снова на ЖД вокзал Брюсселя, купила билеты сначала до Берлина, потом в Берлине до Киева- и на второй день добралась наконец до своей родины, до Украины.
И первая часть нашего путешествия через Атлантический океан на этом заканчивается.
Но! Потом будет вторая- когда мы уже возвращались из Европы в Америку, таким же маршрутом, тем же кораблем -но уже осенью. В ноябре. И об этом будет мой следующий рассказ. Поэтому- продолжение следует. НЕ пропустите!
Ставьте лайки, если вам понравилась статья
Подписывайтесь
Впереди еще много всего интересного