Металлические контейнеры Dry Cube (стандартные) и High Cube (высокие) – популярный вид тары для грузоперевозок. Прочные стенки из профлиста в сочетании с отсутствием щелей в корпусе и наличием герметично закрываемых дверей обеспечивают сохранность товаров в процессе доставки. Однако при неверном размещении груза внутри он может сместиться, приведя к повреждению упаковки и товарно-материальных ценностей, особенно во время такого этапа, как перевалка (выгрузка с судна и перегруз на другой тип транспорта).
Именно поэтому так важно соблюдать правила и рекомендации по загрузке морских контейнеров. Необходимо использовать специальные крепления для фиксации поддонов и крупных предметов внутри блока, а также аккуратно относиться к процессу проведения погрузочно-разгрузочных работ. И тогда товар доедет до точки назначения в целости. Да и сама тара прослужит дольше.
Советы по загрузке контейнеров Dry Cube и High Cube:
- Не превышайте максимальную грузоподъемность. Она указана на табличке, прикрепленной к двери. Суммарный вес загруженных упаковок с товарами не должен превышать эту норму. Согласно правилам допускается отклонение от нее не более чем на 50 кг.
- Обязательно закрепляйте груз. Ставить внутрь контейнера товары так, что они будут свободно перемещаться по пространству, ударяясь друг о друга и о стенки во время морской качки или при перевалке, совершенно недопустимо.
- Распределяйте нагрузку равномерно. По возможности следует раскладывать грузы так, чтобы ни одна из частей контейнера не была чрезмерно перегружена по сравнению с другой. В противном случае он станет неустойчивым, может деформироваться.
- Оставляйте пространство до дверей. Не стоит жадничать и нагружать морской контейнер упаковками «до предела». Расстояние между створками и ближайшими коробками должно быть хотя бы 3-5 см. Иначе могут возникнуть проблемы с открыванием и закрыванием торцевых дверей, а давление на них изнутри нарушит герметичность прилегания уплотнителя, из-за чего на товары может попасть вода и пыль.
- Не используйте для фиксации грузов к потолку, стенам или полу скобы, клинья, гвозди и другие не предусмотренные для этого предметы. Это приведет к порче контейнера или товаров. Надежная фиксация без риска повреждений и смещений возможна только с применением специально предназначенных для этого механизмов и систем.
- Позаботьтесь о дополнительной защите, если это необходимо. Например, если груз перевозится без упаковки и может повредиться о стенки контейнера, а его упаковка не очень эффективно защищает товар от порчи, пространство вокруг него можно обложить полиэтиленовой пленкой, пенопластом, гофрокартоном, вспененными материалами.
Следите за удельной нагрузкой на пол – превышать ее нельзя. У любого стандартного морского контейнера это значение составляет 0,49 мПа, что по-другому означает полкило на каждый квадратный сантиметр. Для равномерного распределения удельной массы можно использовать специальные подкладки или поддоны – иначе есть риск повредить (промять, продавить) напольное покрытие.
При загрузке контейнера Dry Cube и High Cube нужно обеспечить правильность крепления грузов внутри блока во избежание их смещения при морской качке, перевалке. Для решения этой задачи следует использовать цепи, распорные рамы, оградительные щиты, упорные бруски. Применение таких систем, предусмотренных конструкцией тары, позволит надежно зафиксировать груз, независимо от его габаритов и веса. А с помощью наружных фитингов контейнер прочно прикрепляется к транспортной платформе.