23 февраля стартовало поистине экстремальное мероприятие — трансконтинентальный автопробег «Экспедиция-Трофи», который по праву носит титул самой длинной зимней гонки в мире. С 2005 года это соревнование привлекает сильных духом людей, стремящихся бросить вызов себе. Участие в гонке становится настоящим испытанием как для участников, так и для техники, которой предстоит преодолеть около 17 000 км в суровых условиях.
«Экспедиция-Трофи» — это не просто гонка, а испытание на скорость, навигацию и стратегическое мышление. Гонка включает в себя элементы бездорожья, ориентирование и неожиданные логические задания. Участники выполняют задания на каждом этапе и выбирают оптимальный маршрут, чтобы собрать максимум контрольных точек (фототочки, которые засчитываются в зачет только при совместной фотографии пятерых членов команды с объектом).
Помимо основной борьбы, в гонку добавлены креативные задания, за которые начисляются дополнительные баллы. Например, можно выделить задания, которые запомнились большинству участников: погоню за поездом дальнего следования, когда контрольные точки можно было взять только за две минуты стоянки поезда на остановках, или охоту на самолет, когда необходимо было пересечь траекторию полета одного из предложенных рейсов в момент его пролета, зафиксировав событие как в навигационных программах, так и визуально.
Настоящим испытанием в гонке становится эмоциональная слаженность и совместимость членов команды. На протяжении двух недель участники находятся в автомобиле без возможности отлучиться или сойти. Сход любого члена экипажа — дисквалификация команды.
В этот раз экспедиция началась в живописном месте у маяка Белокаменный на западном берегу Кольского залива в Мурманской области, а финиш состоялся 8 марта у маяка Токаревского, расположенного на оконечности рукотворной 800-метровой насыпной косы от южной части побережья Владивостока.
К участию в мероприятии допускаются только команды, представленные на двух полноприводных автомобилях любой категории и с любым типом кузова с четырьмя и более посадочными местами. Согласно регламенту, команда должна состоять из шести человек, среди которых должна быть минимум одна девушка. В этом году среди участников выступила команда на двух дизельных пикапах Dongfeng DF6.
Гонка проходит в формате «нон-стоп», и команда на пикапах Dongfeng DF6 за 334 часа преодолела более 16 500 км, проехав не только по дорогам с хорошим покрытием и специально подготовленным участкам, но и по автодублеру БАМ — от Северобайкальска до Тынды, — более 1500 км по грунтовым необслуживаемым дорогам со сломанными мостами, ледовыми переправами и многочисленными наледями. В рамках зачетных заданий участники пересекли Витимский мост — один из опаснейших мостов в России и посетили северную пустыню «Чарские пески».
Однако самые сложные испытания для автомобилей представляли не задания организаторов, а природные и погодные условия. На подъезде к городу Тында участников ожидали необычно низкие для этого времени года температуры, ночью опускавшиеся до -47 градусов по Цельсию. Несмотря на экстремальные условия, пикапы сохранили работоспособность всех агрегатов, а также умеренный комфорт в салонах.
Пикапы DF6 стойко выдержали испытания, заняв, по итогам двухнедельного соревнования, третье место в общем зачете. Они продемонстрировали отличную проходимость и устойчивость на сложных участках трассы. За время поездки не обошлось и без происшествий — пикапы получили незначительные косметические повреждения и однажды столкнулись с проблемой, когда на финальном спецучастке отключился селектор полного привода из-за сгоревшего предохранителя. Несмотря на это, автомобили продолжали уверенно двигаться к финишу. В конце гонки общий пробег автомобилей составил 91 000 и 50 500 км соответственно. Пикапы доказали свою надежность даже в самых экстремальных условиях.