Стук в подвеске Lada Vesta: Стук,коррозия и один болт который все выдержал

Всем доброго дня!

На дворе уже март, но февраль запомнился мне борьбой с надоедливым стуком в подвеске. История началась месяц назад, когда я понял, что замена стоек стабилизатора не помогла: с левой стороны по-прежнему раздавался противный звук на каждой кочке. Особенно он досаждал во время ночных поездок в такси — стук буквально выводил из себя. После осмотра подкапотного пространства и проверки люфтов стало ясно: опорному подшипнику пришел конец. Ездить дальше в таком состоянии было нельзя — проблему нужно было срочно решать.

Диагностика и выбор запчастей

Покопавшись в интернете, я убедился, что с этой проблемой сталкиваются многие владельцы Lada Vesta первой генерации (1G). Стук опорных подшипников — частая «болячка» даже на машинах с пробегом до 20 тысяч км. Решил действовать по плану:

1. Подобрать качественные запчасти.

2. Позвонить проверенному мастеру.

Выбор запчастей:

- Опора амортизаторной стойки ROSTECO 20655_RO2 — 2 шт. (бывший БМРТ, качество на уровне, цена приятная).

- Опорный подшипник SNR M27202 — 2 шт.

- Прокладка передней пружины ПТП64 PTP027019 — 2 шт.

Визит в сервис

Записавшись к мастеру Роману на 18 марта, я пригнал машину в сервис. Ожидал худшего, но реальность превзошла ожидания.

Что обнаружилось:

Верхняя часть опорного подшипника

Резьба которую съела коррозия, и места двух болтов которые держались на честном слове.

Опора амортизатора, опорный подшипник все с правой стороны где был стук

- Левая сторона: Резьба на опоре амортизатора была полностью уничтожена коррозией. Держалось всё на одном из трёх болтов — чудо, что не развалилось в дороге.

- Правая сторона: Подшипник имел критический люфт и в любой момент мог «попрощаться» с посадочным местом.

- Дополнительная проблема: Правый амортизатор имел осевое биение — его замена отложена до мая, все равно их меняют обе.

Мастер справился за 1,5 часа, заменив опоры и подшипники с обеих сторон. После работ машина будто ожила: стуки исчезли, езда стала плавной и тихой.

Итоги и затраты

- Работа мастера: 3 000 руб.

- Запчасти: 4 500 руб.

- Экономия нервов: бесценно.

P.S. В качестве бонуса: после замены свечей зажигания BRISK, которые себя не оправдали, вернулся к оригиналу — комплекту Lada-Деталь. Разница ощутима!Но проверим это позже.

Заключение:

Ремонт — это всегда лотерея. То ли болты прикипят намертво, то ли подшипник рассыплется в руках. Но главное — не игнорировать «сигналы» машины и доверять профессионалам. А ещё — не жалеть времени на выбор качественных запчастей. Пусть ваш опыт будет менее драматичным, а дороги — без стуков!

Спасибо, что читаете мой блог. Если столкнётесь с похожей проблемой — надеюсь, мой опыт вам пригодится. До новых историй! 🚗💨