Выбирая лодочный мотор, особенно первый, бывает сложно правильно сориентироваться, что именно надо, как это использовать, как все это будет выглядеть в реальной жизни. Зачастую это порыв, желание открыть для себя новый вид досуга, без малейшего понимания особенностей водномоторной техники, ее эксплуатации. Это абсолютно нормальная ситуация, и наша задача сегодня постараться помочь определиться с подходящей моделью подвесного лодочного мотора Parsun именно под ваши задачи.
В первую очередь, разумеется, нам нужно определиться с мощностью. Если вы уже выбрали лодку – отталкиваемся от нее, от рекомендации производителя лодки.
Не берите максимально допустимую для вашей лодки мощность - управление будет некомфортным. Переизбыток мощности сделает управление лодкой дерганым, особенно, если вы будете ходить на ней в одиночку и без тяжелого груза.
Если же лодка не выбрана, выбор, пожалуй, надо начинать с нее, мотор подбирается уже после, под параметры лодки.
Рассмотрим самые популярные модели моторов Parsun, которые выбирают подавляющее большинство владельцев надувных лодок.
1. Parsun T2,6CBMS
Входной билет в мир водномоторной техники, самый легкий и доступный мотор, его масса меньше 10 кг, и при этом это полноценный мотор, который довезет вас и ваше снаряжение, куда вам необходимо. По данным гарантийной статистики это самая надежная модель среди всего предложения Parsun – процент обращений всего 0,2%!
Мотор идеален для троллинговой рыбалки на лодках до 3 метров длиной и для небольших перемещений по озеру или спокойным рекам. Встроенный топливный бак 1.2 л обеспечивает запас хода не менее 1 часа.
- Плюсы:
- Самый легкий мотор
- Надежность и неприхотливость
- Крайне низкий расход топлива
- Недостатки:
- Нет нейтрали
Стандартная комплектация:
В коробке с мотором должны находиться следующие позиции:
- Прокладка сливной пробки редуктора (арт. F4-03000024)
- Комплект инструментов
- Чека аварийной остановки (арт. F4-01090401)
- Шнур аварийного запуска (арт. T3.6-04040008)
- Гребной винт 5", установлен на мотор (арт. T2-03000015)
2. Parsun TC3,6BMS
Простой, легкий, компактный мотор массой всего 13 кг. Бестселлер для лодок 3-3,2 м, для небольших перемещений. Забудьте про весла! Этот мотор спокойно доставит вас на любимое место, практически не расходуя топливо. Его встроенного бака объемом 1,5 литра гарантированно хватает на час работы на средних и высоких оборотах.
Надежность мотора подтверждается гарантийной статистикой – процент обращений по гарантии с этой моделью составляет 2,1%, что говорит о том, что из 100 владельцев всего двое сталкиваются с какими-либо неприятностями в работе мотора.
- Плюсы:
- Малый вес и компактность – легко помещается в багажнике любой легковой машины
- Наличие нейтрали
- Поворот на 360°
- Неприхотлив в обслуживании
- Недостатки:
- Шумность. По отзывам некоторых владельцев, мотор работает достаточно громко
- Слабый штифт гребного винта. Условный недостаток, поскольку при наезде на подводное препятствие срезание штифта сохраняет редуктор. Но можно потерять винт
- Отсутствие передачи заднего хода. Решается разворотом мотора на 180°
- Невозможно подключить внешний топливный бак
Стандартная комплектация:
В коробке с мотором должны находиться следующие позиции:
- Прокладка сливной пробки редуктора (арт. F4-03000024)
- Комплект инструментов
- Чека аварийной остановки (арт. F4-01090401)
- Шнур аварийного запуска (арт. T3.6-04040008)
- Гребной винт 6", установлен на мотор (арт. T3.6E-03010001)
3. Parsun T5BMS
Пожалуй, оптимальный выбор для абсолютного большинства небольших надувных лодок до 3.4 м, его масса в 20 кг позволяет без особого труда переносить и устанавливать мотор в одиночку. Отметим также модель T5,8BMS – технически это ровно такой же мотор T5BMS без каких-либо отличий. Разница только в комплектации. Мотор T5,8BMS поставляется с баком 12 л. Встроенный бак мотора составляет 2.7 л, что в принципе уже обеспечивает немалый запас хода. Для этого мотора загрузка лодки является критическим фактором выхода на глиссер и максимальной скорости. Легкие лодки с одним человеком на борту T5BMS способен разогнать до 22-25 км/ч.
Гарантийная статистика этой модели на уровне производителей первого эшелона – всего 0,7%. Это значит, что из 200 владельцев только 1-2 обращались за помощью в сервис. Типичных неисправностей не отмечено.
- Плюсы:
- Полноценный мотор, позволяющий осуществлять переходы любой дальности
- Малый вес
- Возможность подключения внешнего топливного бака
- Нет типичных неисправностей, низкий процент гарантийный обращений
- Доступна модель на длинной ноге L для парусников и на докатку к основному мотору
- Недостатки:
- Шумность, свойственная в общем то всем двухтактникам
- Довольно высокая для 5 сил цена
- Устаревший дизайн
Стандартная комплектация:
В коробке с мотором должны находиться следующие позиции:
- Прокладка сливной пробки редуктора (арт. F4-03000024)
- Комплект инструментов, чека аварийной остановки (арт. F4-01090401)
- Шнур аварийного запуска (арт. T3.6-04040008)
- Свеча зажигания (арт. BPR7HS)
- Гребной винт, 8", установлен на мотор (арт. T5-03030000)
4. Parsun T9,8BMS
Переходим к еще более серьезной модели - мотор мощностью 10 л.с. на знакомом всем по брендовым моторам блоке 169 см³. Это двухцилиндровый мотор массой 26 кг, вполне транспортабельный, повесить его на лодку можно все еще в одиночку. Комплектуется баком на 12 л, что дает колоссальный запас хода, поскольку заявленный заводом расход топлива этого мотора составляет около 4 л/ч на полном ходу. Очевидно, что на максимальных оборотах мы ходим нечасто, а на оборотах уверенного глиссера в 4000-4500 об/мин расход топлива будет заметно меньше.
Мотор оптимально встает на лодки 3,4-3,6 м.
Мотор также отмечен минимальным процентом гарантийных обращений - 0,7%, как и модель T5BMS, что говорит само за себя. Системных проблем не замечено.
- Плюсы:
- Высокая удельная мощность
- Динамика и низкий расход топлива
- Нет типичных неисправностей, низкий процент гарантийный обращений
- Недостатки:
- Всего один заводской вариант гребного винта, нет возможности подобрать оригинальный винт альтернативного шага при необходимости.
Стандартная комплектация:
В коробке с мотором должны находиться следующие позиции:
- Прокладка сливной пробки редуктора (арт. F4-03000024)
- Комплект инструментов
- Чека аварийной остановки (арт. F4-01090401)
- Шнур аварийного запуска (арт. T3.6-04040008)
- Свеча зажигания (арт. BPR7HS)
- Топливный бак 12л (арт. F8-10000000)
- Топливный шланг с грушей и коннекторами (арт. F15-09000000)
- Гребной винт, 8,3", установлен на мотор (арт. F8-04050000)
5. Parsun T9,9BMS
Абсолютный лидер, модель, по достоинству оцененная тысячами рыбаков и любителей активного отдыха на воде. Проверенный блок 246 см³, редуктор 2,08:1 и, конечно, честные 15 л.с., уверенно тянущие лодки даже больше 4 м длиной, сделали этот мотор самым продаваемым в стране.
Есть модель в расширенной комплектации, оснащенная портами USB и розеткой 12В прямо на моторе и счетчиком моточасов в комплекте. Также бывает модель на длинной ноге L для парусных яхт или докатки к основному мотору.
Масса мотора 36 кг.
Процент гарантийных обращений с этим мотором составляет 0,9%
- Плюсы:
- Не требует регистрации в ГИМС
- Не требуется раздушка, честные 15 л.с.
- Проверенная надежность и неприхотливость к качеству двухтактного масла
- Широкий выбор заводских гребных винтов разных шагов позволяет подобрать необходимый винт под вашу установку. Винты от 8 до 12”.
- Недостатки:
- Немалая стоимость
- В сезон можно не найти в наличии у дилеров по причине высокой популярности модели
Стандартная комплектация:
В коробке с мотором должны находиться следующие позиции:
- Прокладка сливной пробки редуктора (арт. F4-03000024)
- Комплект инструментов
- Чека аварийной остановки (арт. F4-01090401)
- Шнур аварийного запуска (арт. F15-07130205)
- Свеча зажигания (арт. BPR7HS)
- Топливный бак 24л (арт. F15-10000000)
- Топливный шланг с грушей и коннекторами (арт. F15-09000000)
- Прокладка ГБЦ (арт. T15-04000100)
- Гребной винт, 11", установлен на мотор (арт. F15-06090000-11)
6. Parsun T9,9BMS PRO
Нельзя не сказать и про самую ожидаемую новую модель 2025 года от Parsun – T9,9BMS PRO. Этот двухтактный мотор на блоке 294 см³ уже прошел все заводские испытания и едет в Россию! По данным завода, обладая мощностью 18-20 л.с., мотор расходует около 9 л/ч на полном ходу, что оказалось на 10% меньше ближайших конкурентов.
С нетерпением ждем мотор на собственные испытания, нет никаких сомнений, что не пройдет и одного сезона, как он займет свое место на графике внизу, а на сегодня распределение самых популярных моделей Parsun выглядит следующим образом:
Как видим, рассмотренные нами модели занимают 70% от общего объема проданных моторов Parsun в стране за последние 2 года, а это многие тысячи единиц.
В предложении Parsun более 70 различных моделей, любую из которых, помимо рассмотренных выше, можно приобрести у официальных дилеров марки, наши специалисты всегда рады ответить на ваши вопросы.