Доброго дня, дорогие москвичи и гости столицы!
В раннем выпуске за 27 марта 2025 года, по традиции, обсуждаются актуальные аспекты развития комплексной инфраструктуры Москвы (КИМ). Мы снова рассказываем просто о том, как меняется наш город и что это значит для нас с вами. На этот раз поговорим о классике метростроя глубокого заложения.
А вы как считаете? Заметны ли изменения в вашем районе? Пишите в комментариях, обсудим. Ваше мнение для нас важно не меньше, чем официальные отчеты.
Давайте вместе разберемся, что же на самом деле происходит с нашей Москвой. Поехали?
1. 🚇 Перегон «Звенигородская» – «Шелепиха» 💸 Рублёво-Архангельской линии. Демонтажные камеры и камеры примыкания.
Во-первых, посмотрим на 🚇 перегон «Звенигородская» – «Шелепиха» 💸 Рублёво-Архангельской линии, на демонтажные камеры и камеры примыкания.
📷 1.1: Руддвор. Сюда откатывается порода для дальнейшего подъёма на поверхность по шахтному стволу. Сам ствол — впереди, направо уходит сбойка с возводимым тоннелем «на Звенигородскую». Прямо, после ствола — ходки к демонтажным камерам. За спиной — ходок к строящейся камере примыкания к бывшему тоннелю БКЛ «на Хорошёвскую».
📷 1.2: Развилка ходков к демонтажным камерам. Направо — к готовой камере, где недавно финишировал проходческий щит. Налево — к строящейся демонтажной камере.
📷 1.3-1.4: Готовая демонтажная камера. Виды примерно с одной точки, но в разные стороны.
📷 1.5: Направо — ходок к руддвору и стволу. Прямо, в чугунной обделке — будущий тоннель «на Звенигородскую». Вид в сторону «Шелепихи». Изначально камера была построена из ходка такого же сечения, как тот, что сейчас уходит направо. Но позже участок между камерой и изгибом был перебран на больший диаметр и уже в постоянной чугунной обделке. Далее этот тоннель будет продлен до возводимой камеры съездов.
📷 1.6: Строящаяся демонтажная камера. Через несколько месяцев здесь будет так же просторно, как и в соседней камере.
📷 1.7: Один из строящихся перегонных тоннелей между демонтажной камерой и примыканием к существующим тоннелям.
📷 1.8: Продолжается переборка бывшего тоннеля БКЛ на камеру съездов.
📷 1.9: Недавно построенный тоннель до «Звенигородской». Вид в сторону «Шелепихи».
📷 1.10: Схема выработок. Синим обозначены возводимые сейчас тоннели.
2. Тайны «Достоевской»: зачем строят самую сложную станцию метро в Москве?
Подземный лабиринт в центре Москвы
Вы когда-нибудь задумывались, как строят метро в самом центре города, не перекапывая улицы и не останавливая движение? Москва скрывает множество тайн под землёй, и одна из них — будущая станция «Достоевская» на Кольцевой линии. Её строительство идёт в историческом районе, буквально под ногами тысяч москвичей. Но почему оно настолько сложное, что потребовалось в семь раз больше шахтных стволов, чем обычно? Давайте разбираться!
Почему «Достоевская» станет одной из самых сложных станций?
В отличие от большинства новых станций, которые строят открытым способом (то есть с раскопкой огромного котлована), «Достоевскую» прокладывают подземным горным методом. Это значит, что рабочим приходится буквально вручную пробивать тоннели, используя только малую механизацию.
📌 Почему нельзя копать сверху?
Потому что станция находится в плотно застроенном районе: рядом действующая станция метро, жилые дома и исторические здания. Открытый котлован мог бы привести к серьёзным рискам – от перекрытия улиц до повреждения старых сооружений.
На фотографиях видно, как рабочие в жёлтых касках трудятся в огромной металлической трубе — будущем тоннеле. Грязь, узкие проходы, свет фонарей – кажется, будто это кадры из фильма-катастрофы. Но это реальность московского метро.
Семь шахтных стволов вместо одного – что происходит?
Обычно для строительства станции метро достаточно одной-двух шахт, через которые вывозят грунт и доставляют материалы. Однако здесь их целых семь!
💡 Это нужно для того, чтобы ускорить работы и не мешать движению поездов на Кольцевой линии.
Сейчас рабочие уже начали прокладывать два обходных тоннеля – правый и левый. Пока идёт строительство станции, по этим временным тоннелям будут двигаться поезда.
👷♂️ На одной из фотографий видно, как рабочий с фонарём в каске внимательно смотрит вверх – вероятно, проверяет прочность конструкции или следит за монтажом оборудования.
Как устроена будущая «Достоевская»?
Когда строительство завершится, станция получит два вестибюля:
- Подземный – появится на пересечении улицы Дурова с Делегатским и Самарским переулком.
- Наземный – его построят у перекрёстка Олимпийского проспекта с улицей Дурова.
🚇 Но главное – между вестибюлями будет уникальный 350-метровый подземный переход с траволатором!
Траволатор – это движущаяся дорожка, как в аэропортах. В московском метро такого ещё не было!
Почему «Достоевская» – не «Суворовская»?
Первоначально станцию планировали назвать «Суворовская», поскольку она должна была появиться на Суворовской площади. Однако в итоге решили переименовать её в честь Фёдора Достоевского.
📜 Кстати! Это не первая «Достоевская» в московском метро – станция с таким названием уже существует на Люблинско-Дмитровской линии, с которой данная станция образует единый пересадочный узел.
Но вот что интересно:
❓ Почему в итоге отказались от названия «Суворовская»? Потому что согласно новой концепции московских властей станции единого пересадочного узла должны иметь одно название.
❓ Будет ли новая станция отличаться по дизайну от своей тёзки? Поживем увидим, время покажет.
Что будет дальше?
Строительство станции «Достоевская» идёт полным ходом. Метростроевцы трудятся в тяжёлых условиях, преодолевая сложные грунты и технические трудности. Но результат того стоит: в будущем это будет одна из самых удобных пересадочных станций Москвы.
📌 А вы знали, что в Москве уже есть станция «Достоевская»? Как думаете, стоило ли оставлять старое название «Суворовская»? Делитесь мнениями в комментариях!
-----------------------------------------------------------------------------------
Ну вот, друзья, мы и добрались до финала нашего раннего мини-репортажа. Знаете, мы тут в редакции немного переживали, не утомили ли мы вас этой кучей информации. Но надеемся, что вы всё-таки нашли для себя что-нибудь интересное. Кстати, если вам по душе наши городские истории и хочется быть в курсе всех приключений московской инфраструктуры, мы всегда рады новым подписчикам. А если вдруг появится желание копнуть глубже в тему КИМ, у нас еще полно статей об этом. Ладно, не будем вас задерживать. Пока-пока, увидимся в следующих выпусках!
Тем, кому интересна тема Рублёво-Архангельской линии, рекомендуем подборку:
А кому нравится наблюдать за строительством станции метро "Достоевская" Кольцевой линии взглянуть на:
Ваши неугомонные журналисты из «РМТМ»©.
Источники: vnizinalevo, DSTII_mos.
Благодарим за предоставленные фото-видео и текстовые материалы наши источники!
Спасибо за внимание!
Мы ведём уникальные транспортные хроники! Ставьте Лайк и Подписывайтесь на канал!