Флот сверхвысокой грузоподъемности найдет применение и на трассе Севморпути.
ОСК представила на конференции "Логистика на море: нестандартные подходы для реализации инфраструктурных и промышленных проектов" проекты флота для перевозки негабаритных и крупногабаритных грузов - полупогружное судно ледового класса и транспортные суда на воздушной подушке сверхвысокой грузоподъемности. Новые разработки предназначены, в том числе, для работы по Северному морскому пути.
Руководитель портфеля проектов Департамента продаж и контрактации гражданского судостроения ОСК Максим Котов рассказал об опыте и возможностях корпорации в строительстве флота для перевозки крупногабаритных грузов, вспомогательного флота и плавучих кранов.
Он также представил проект принципиально нового крупнотоннажного судна усиленного ледового класса, разработанного конструкторским бюро ОСК "Алмаз". Судно грузоподъемностью 25 тыс. т и размером грузовой палубы 150x40 м будет способно доставлять крупнотоннажные грузы по Северному морскому пути. Оно предназначено для перевозки компонентов плавучих буровых установок, морских ветрогенераторов, судов и кораблей.
Как рассказал заместитель главного конструктора конструкторского бюро ОСК "Алмаз" Кирилл Карасев, разработка полностью импортозамещена – при проектировании подбиралось оборудование и материалы российского производства.
Среди других новых разработок в этом направлении ОСК представила транспортный плавучий док грузоподъемностью 7 тыс. т, суда снабжения ледового класса Arc7 грузовместимостью от 565 до 3400 контейнеров, а также полностью импортозамещенные проекты транспортных судов на воздушной подушке сверхвысокой грузоподъемности – до 150 т, сообщает ОСК.