По данным Федеральной таможенной службы (ФТС), в январе-феврале 2025 года через Челябинскую область в Россию ввезли в восемь раз больше автомобильных шин, чем за аналогичный период 2024 года. Абсолютные объемы поставок не раскрываются, однако сумма таможенных платежей за первые два месяца превысила 40 млн рублей, что косвенно указывает на значительный рост товарооборота. Увеличение ввоза шин коррелирует с восстановлением авторынка России — за 2024 год продажи новых автомобилей выросли на 18%, а спрос на замену покрышек в сегменте подержанных авто остается стабильно высоким. При этом аналитики отмечают, что часть импорта может быть реэкспортирована в страны СНГ через российские логистические хабы.
По данным Федеральной таможенной службы (ФТС), в январе-феврале 2025 года через Челябинскую область в Россию ввезли в восемь раз больше автомобильных шин, чем за аналогичный период 2024 года. Абсолютные объемы поставок не раскрываются, однако сумма таможенных платежей за первые два месяца превысила 40 млн рублей, что косвенно указывает на значительный рост товарооборота.
Детали
- Резкий скачок импорта шин через Челябинск эксперты связывают с перестройкой логистических цепочек. Регион, граничащий с Казахстаном, становится ключевым транзитным узлом для поставок из Азии на фоне санкционных ограничений.
- Основными странами-поставщиками, по неофициальным данным, являются Китай, Индия и Турция, где расположены заводы международных брендов, таких как Bridgestone и Michelin.
- В ФТС подчеркивают, что рост сопровождается усилением контроля за качеством продукции: за первый квартал 2025 года забраковано 12% партий из-за несоответствия техническим регламентам ЕАЭС.
Контекст
Увеличение ввоза шин коррелирует с восстановлением авторынка России — за 2024 год продажи новых автомобилей выросли на 18%, а спрос на замену покрышек в сегменте подержанных авто остается стабильно высоким. При этом аналитики отмечают, что часть импорта может быть реэкспортирована в страны СНГ через российские логистические хабы.