Как появился электротранспорт и что с ним теперь делать
Электросамокат, самодвижущийся скейт и вершина пирамиды – моноколесо… Почему вершина? Да потому, что ещё относительно недавно за подобными передвижениями на одном колесе наблюдали и им восторгались как чудом эквилибристики в цирке. В 1880-х годах представления на таком транспорте давали во многих странах Европы и в США. Но, как говорила «наша мымра» Людмила Прокофьевна – цирка мне вполне хватает в жизни.
История вопроса, а точней, колеса
Электрифицированное моноколесо всё же требует сноровки в управлении и особой координации. В отличие от самокатов, которые сейчас заполонили улицы. Давненько сам поехал первый самокат – ещё 19 сентября 1895 года. Его создателем стал Огден Болтон, став патентообладателем на сей самодвижущийся транспорт. Машина состояла из электродвигателя на ступице и батареи в 10 вольт. Кстати, автопед мог ездить на скорости до 30 км/ч.
Над чудом «поахали», но на вооружение не взяли. Вновь попытались внедрить в начале XX века – тогда фирма Ajax Motor представила миру свой электросамокат. Потребитель не оценил – электричество было не настолько в лёгком доступе.
В наше активно-подвижное и стремительное время электросамокат в России появился у продвинутых пользователей в середине 2010-х годов. А уж совсем прочно вошел в жизнь по всему миру с 2017 году, когда в городе Санта-Моника в Калифорнии начали массово появляться эти транспортные средства.
Стильно, модно… и опасно
И вот тут и началось. На самокаты встали буквально все от мала до велика. Некоторым сдерживающим фактором еще являлась ситуация, когда электротранспорт, чтоб им пользоваться, нужно было приобретать самому. А уж когда появились многочисленные сервисы, то пройтись от дома до остановки для многих стало невозможно.
Самокатов стало, во-первых, много. Во-вторых, лихачество сложно вывести из нас, ведь «и какой же русский не любит быстрой езды?» - задавал риторический вопрос еще Николай Васильевич Гоголь. Начались аварии по вине электросамокатов, и не всегда пострадавшими становились сами самокатчики.
На Мосфильмовской в Москве погибла 30-летняя дочь экс-министра энергетики Татарстана – девушка выехала на пешеходный переход, когда уже горел красный. Водитель не успел затормозить. Авария в Химках, где водитель электросамоката решил переехать дорогу вне зоны пешеходного перехода, а автомобиль сдавал назад. Водитель электросамоката, увидев машину, резко затормозил и перелетел через руль, врезавшись головой в колесо иномарки. Мужчина был без шлема, скончался на месте. В Питере самокатчик проигнорировал красный светофор и спровоцировал столкновение. А бывает, что машины пытаются спасти жизнь лихачу на двухколёске и врезаются друг в друга. Ему ничего, а им в лучшем случае неприятно. В худшем – сами понимаете…
Ужесточить не значит запретить
Тот случай, когда всем стало ясно, что гироскутер, электросамокат, моноколесо и всё прочее не игрушка. И нужны правила, и нужна ответственность. В Москве с 2025 года арендовать электросамокат пользователи могут только после того, как с помощью учетной записи на портале mos.ru пройдут верификацию через сервис Mos ID. Пользоваться арендованным средствам индивидуальной мобильности (СИМ) можно с 18 лет. Дети от 7 до 14 лет могут пользоваться СИМ самостоятельно, но только в специально разрешенных зонах.
Максимальная разрешённая скорость в городе — 25 км/ч. В жилых зонах, велосипедных зонах и на дворовых территориях скорость не должна превышать 20 км/ч. При движении в тёмное время суток, в тоннелях или в условиях недостаточной видимости на электросамокате должны быть включены передние фары и задний фонарь. Водителю нужно быть в одежде со световозвращающими элементами. В случае нарушения правил пользователю электросамоката может быть выписан штраф. И да, их тоже, кстати, увеличили. Например, 1500–2500 рублей — за непредоставление преимущества пешеходу, чего раньше не было.
Ещё важный нюанс: пьяный водила – он и в Африке, и на самокате таковой. Посему за управление электросамокатом в состоянии алкогольного опьянения теперь дают до 30 000 рублей.
Не только кнуты – есть и пряники
У владельцев СИМов есть и свои права. Ну, как минимум, по-прежнему не нужны права, те, которые водительские. Хотя – свежайшая новость. Следственный комитет внес в Госдуму предложения, которые позволяют приравнять электросамокаты и другие средства индивидуальной мобильности к механическим транспортным средствам, а использующих их — к водителям, заявил спикер нижней палаты российского парламента Вячеслав Володин.
Но в любом случае – ты домчишь как ветер от дома до МЦД. Потом от метро до работы. И это особенно приятно для нелюбителей раннего подъёма – экономит время на раскачку и кофепитие.
На электросамокате можно с удовольствием ездить по выделенным специально велодорожкам. Никто также не запрещает ездить по тротуарам и в пешеходных зонах. А еще можно кататься по правой стороне или обочине проезжей части, правда там, где дозволено держать скорость передвижения не более 60 км/ч и передвигаться на велосипеде.
Регионы решили не отставать от передового опыта
Новосибирск – город с населением выше полутора миллионов человек. И СИМопрокатчиков там тоже в избытке. Да, пока на наших российских северах еще зима, но сани готовятся летом, а ситуация с самокатами разруливается еще зимой. Так считает представитель ЛДПР, человек с большим опытом в городском благоустройстве Анна Терешкова.
И есть из-за чего озадачиваться и заняться решением вопроса: ДТП с участием электросамокатчиков в Новосибирске увеличилось втрое. Региональная госавтоинспекция предоставила статистику, согласно которой в прошлом году произошло 66 ДТП с участием водителей электросамокатов, электроскейтбордов, гироскутеров и моноколес. И пострадало 70 человек. Из них 9 детей. Не проходит практически ни дня, чтобы водители СИМов не «засветились» в полицейской сводке.
Анна Терешкова говорит, что необходимо срочно решать проблему опасности электросамокатов:
«Сделать выделенные дорожки на большинстве участков быстро не получится – я реально оцениваю проблему, и вижу помехи в виде опор линий электропередачи, в нехватке места даже для пешеходов. Но вполне реально последовать примеру Москвы и Екатеринбурга, где ограничена скорость самокатов и электромопедов на самых оживленных тротуарах».
А значит, в позитивной перспективе, из повестки ГИБДД почти исчезнут сведения о происшествиях, связанных с электротранспортом. И в Сибири, и вообще везде.