Пролог: Начало пути
Lexus NX ворвался на сцену в 2014 году, представленный на автосалоне в Пекине. Это был первый компактный кроссовер от Lexus, занявший место между субкомпактным UX и среднеразмерным RX. Название "NX" расшифровывается как "Nimble Crossover" — "Проворный кроссовер", и он сразу заявил о себе как о машине для активных, современных людей. Основанный на платформе Toyota RAV4, он взял от нее базу, но добавил роскошь, стиль и инженерные изыски, которые отличают Lexus от массового рынка. Первое поколение стартовало с двумя вариантами: NX 200t с турбированным 2,0-литровым мотором (235 сил) и NX 300h — гибрид с 2,5-литровым двигателем и электромотором (194 силы в сумме). Это был дебют турбомотора для Lexus, и он сразу показал, что бренд готов играть по-крупному.
Дизайн был резким, как самурайский меч: угловатая решетка радиатора в форме веретена, хищные фары, агрессивные линии. Салон — уютный кокон с кожей, мягким пластиком и первым намеком на премиум-технологии вроде тачпада Remote Touch. NX стал хитом: к 2017 году его продажи в Европе и США взлетели, а в 2017-м он получил фейслифтинг — новые фары, улучшенную подвеску и Lexus Safety System+.
Глава первая: Новый виток
В 2021 году Lexus представил второе поколение NX (AZ20), и это был уже не просто апгрейд — это был рывок в будущее. Платформа GA-K (та же, что у Toyota Venza и RAV4 пятого поколения) дала ему больше жесткости и простора: длина выросла до 4660 мм, колесная база — до 2690 мм. Дизайн стал еще смелее: решетка вытянулась вертикально, фары получили L-образные дневные ходовые огни, а задние фонари — изящную световую полосу. Это был первый автомобиль, разработанный в новом техническом центре Lexus в Шимояме, и он воплотил философию "Lexus Driving Signature" — идеальный баланс комфорта и управляемости.
Линейка двигателей расширилась: NX 250 с атмосферным 2,5-литровым мотором (203 силы), NX 350 с турбированным 2,4-литровым (275 сил), гибридный NX 350h (242 силы) и, впервые, подключаемый гибрид NX 450h+ (305 сил, до 61 км на электротяге). Внутри — революция: 14-дюймовый сенсорный экран вместо старого тачпада, цифровая приборка, система "Hey Lexus" и климат-консьерж, который сам решает, какие сиденья вентилировать. Это был уже не просто кроссовер — это был технологический манифест.
Глава вторая: NX сегодня
К 2025 году Lexus NX продолжает эволюционировать. В модельном году 2025-го он получил мелкие, но приятные обновления: новый цвет Copper Crest снаружи, Macadamia внутри (только для Luxury-версий), беспроводная зарядка для всех комплектаций, дополнительные USB-C порты и стандартный парковочный ассистент с автоторможением. Цены в США начинаются от $41,765 за базовый NX 250 и доходят до $63,380 за NX 450h+ F Sport Handling. Это недешево, но за эти деньги ты получаешь премиум, который сложно переоценить.
NX 350 с турбомотором разгоняется до 100 км/ч за 6,6 секунды — не Porsche Macan, но для комфортного кроссовера это бодро. Гибрид NX 450h+ дает 37 миль (60 км) электрического хода и 36 mpg (6,5 л/100 км) в смешанном режиме. Подвеска — мягкая, но не вялая, руль — точный, а полный привод (в большинстве версий) добавляет уверенности на скользких дорогах. В салоне — тишина, качественные материалы и сиденья, которые обнимают тебя, как старый друг. Багажник — 566 литров сзади, до 1436 литров со сложенными сиденьями — не рекорд, но для жизни хватает.
Почему NX?
Lexus NX — это не про гонки и не про экстремальное бездорожье. Это про баланс: он стильный, но не кричащий, технологичный, но не перегруженный, комфортный, но не скучный. Он для тех, кто хочет ездить с удовольствием каждый день — в офис, за город, на выходные с друзьями. Конкуренты вроде BMW X1, Audi Q3 или Genesis GV70 могут быть быстрее или изысканнее в чем-то одном, но NX берет универсальностью и надежностью Lexus (96% машин 10-летней давности все еще на ходу!).