Пролог: Рождение легенды
Crosstrek появился как наследник Subaru Outback Sport в США и Impreza XV в мире. По сути, это приподнятая версия хэтчбека Impreza — представь себе Impreza, которая решила надеть походные ботинки и отправиться в лес. Первое поколение вышло в 2012 году (в Штатах как XV Crosstrek), и с тех пор он стал символом свободы для тех, кто хочет и в городе парковаться без стресса, и на выходных рвануть на природу. Стандартный полный привод Symmetrical AWD и клиренс 22 см (8,7 дюйма) сделали его сразу заметным среди субкомпактных кроссоверов.
Под капотом у первого Crosstrek был 2,0-литровый "боксер" на 148 лошадей — не ракета, но надежный товарищ. А еще он предлагал механику или вариатор CVT, что давало выбор между "я сам все контролирую" и "хочу расслабиться". Дизайн был простой, угловатый, с характерной субаровской решеткой — как парень в фланелевой рубашке, готовый помочь с переездом.
Глава первая: Эволюция характера
К 2018 году пришло второе поколение, и Crosstrek стал взрослее. Subaru убрали приставку XV в Штатах, оставив просто Crosstrek, и добавили ему лоска. Платформа Subaru Global Platform сделала его жестче и тише, а салон стал уютнее — с 11,6-дюймовым экраном (в топовых версиях) и поддержкой Apple CarPlay/Android Auto. Под капотом остался 2,0-литровый движок, но появился и гибридный вариант с электромотором на 13,5 лошадей — для тех, кто хочет экономить топливо и чувствовать себя чуть зеленее (до 37 миль на галлон по трассе).
А еще был момент славы: в 2013-2016 годах гибридный Crosstrek Hybrid стал первым серийным гибридом Subaru. Правда, его сняли с производства в 2017-м, но он успел показать, что марка умеет экспериментировать. Внешне второе поколение стало мягче, сглаженнее, но не потеряло своего "я готов ко всему" вайба.
Глава вторая: Современный искатель приключений
Третье поколение, стартовавшее в 2022-2023 годах (модельный год 2024), — это уже другой уровень. Crosstrek полностью переродился: новый дизайн, больше технологий и даже версия Wilderness для тех, кто серьезно настроен на офф-роуд. Клиренс в Wilderness вырос до 23,6 см (9,3 дюйма), добавились внедорожные шины Yokohama Geolandar, а под капотом — 2,5-литровый "боксер" на 182 силы. Это уже не просто "приподнятый хэтч", а настоящий мини-внедорожник с тягой до 1580 кг (3500 фунтов).
Обычные версии предлагают выбор: 2,0 литра на 152 лошади или 2,5 литра на 182. Вариатор Lineartronic стал единственной трансмиссией (прощай, механика), но зато он плавный и тихий. В салоне — цифровая приборка, система EyeSight с адаптивным круиз-контролем и куча ассистентов безопасности. А еще Subaru хвалится, что 96% Crosstrek, проданных за последние 10 лет, все еще на дорогах — это как знак качества от самой жизни.
Дизайн стал агрессивнее: острые линии, массивная решетка, фары как глаза ястреба. Wilderness добавляет медные акценты и эксклюзивный цвет Geyser Blue — это машина, которая хочет, чтобы на нее смотрели.
Почему Crosstrek?
Crosstrek — это не про гонки и не про роскошь. Это про то, как взять собаку, лыжи, палатку и поехать туда, где нет асфальта, а потом вернуться в город и не выглядеть, будто ты только что из леса. Он для тех, кто ценит надежность, универсальность и чуть-чуть бунтарский дух. В США он бьет рекорды продаж Subaru, потому что идеально попадает в нишу: дешевле Outback, но круче Impreza.
Сравнивать его можно с Mazda CX-30 (более изящная, но менее внедорожная) или Toyota Corolla Cross (попроще, но без полного привода в базе). А в 2025 году он стоит от $27,230 в базе до $34,030 за Wilderness — недешево для субкомпактного класса, но полный привод и репутация Subaru оправдывают цену.