Существует множество поездов, позволяющих добраться из Москвы в Санкт-Петербург: одни едут быстро, другие медленно, они катаются днём и ночью, даже уходят с нетипичных вокзалов и формируются из разнообразных вагонов.
В этой поездке я решила опробовать купе вагона РИЦ - международный стандарт вагонов, принятый и используемый на железных дорогах Европы. Раньше такие вагоны использовались для международного сообщения, а теперь они который год катаются по России.
Я взяла билет на поезд №28/81/82/27 Москва - Санкт-Петербург - Белгород, который отправляется с Ленинградского вокзала в 22:30 и прибывает в северную столицу на Московский вокзал в 06:41 . Поезд считается скорым, вагона-ресторана в нём нет.
Европейский размер вагонов сильно выделяется уже снаружи: он гораздо меньше по высоте и ширине, кузов имеет более скошенную крышу.
Внутри вагона всего 8 купе, соответственно, поместятся только 32 пассажира, есть купе проводника, рядом техническое помещение, два туалета, один из которых с душем, находятся в конце.
В коридоре можно поместиться и провезти небольшой чемодан никого не задев; в глаза сразу бросаются двери - здесь они открываются наружу. По концам коридора есть информационное табло.
Само купе шире, чем купе в «двухвагонных сцепах», благодаря таким размерам полки также увеличены по ширине.
Столик небольшой по длине, если его поднять то можно воспользоваться раковиной, ещё чуть ниже расположена - мусорка. Из-за конструкции столом пользоваться неудобно: больше, чем два человека напротив друг друга не смогут нормально воспользоваться. По обе стороны от стола расположены розетки.
Нижняя полка трансформируется в кровать, если опустить спинку, но тогда сидеть будет неудобно, так как голова упрётся в верхнюю полку. В виде дивана у нижней полки по центру есть что-то вроде подставки, которую можно открыть - получается ещё один столик куда можно поставить два напитка или что-то ещё, если основной стол занят и сосед снизу не против.
На окнах есть два вида шторок: дневная от солнца и ночная «блек-аут». Верхнюю одежду можно разместить на крючках: для того, чтобы она хоть как-то помещалась между стенкой купе в верхней полке сделали нишу. Таким образом верхняя полка помимо того, что изначально короче стандартной, ещё и с дыркой.
Над входом в купе расположена кнопка вызова проводника, регулятор громкости звука, кнопка освещения и регулятор температуры в купе. Освещение включает режимы: яркий свет, синий ночной свет (когда захотите стать аватаром), отсутствие света.
Для верхнего места есть узкая полочка для личных вещей, куда вмонтировано индивидуальное освещение, кармашек-сеточка, резинка и что-то вроде трубки для полотенца или ещё чего повесить. Привычного кармана над коридором для габаритного багажа вовсе нет, все чемоданы поедут внизу под нижними полками. Сидеть сверху почти невозможно: голова упирается в потолок.
Туалетные комнаты способствуют развитию клаустрафобии слишком компактные, даже шаг некуда сделать - зашёл и место кончилось. Есть раковина, полочка, мыло, зеркало, унитаз, бумага, мусорка, накладки на сидение. Можно регулировать температуру воды из-под крана. В соседней, с душем, немного просторнее из-за наличия пространства для душа. Туалеты выглядят уставшими, но были чистые и опрятные.
Крепление двери купе позволяет использовать только два положения: открыто на 180 и закрыто, остальные углы будут мешать проходу в коридоре. Можно разыграть пассажиров и распахнуть дверь резко перед человеком, однако, есть вероятность лишиться жизни.
Когда состав тронулся и набрал скорость - поднялся шум и грохот, что «составляло бесконечный, писклявый, дребезжащий концерт». Как назло, если лежать на верхней полке, то при выключенном свете индикатор кнопки температуры будет светить синим светом прямо в лицо.
Интересная особенность: наличие собственного стоп крана с прилагающейся инструкцией на разных языках. Когда захочется «остановить планету и сойти».
Поеду ли я ещё раз в таком купе? Скорее нет. Уснуть было практически невозможно, из-за тряски вагона вешалки с крючков попадали на пол (наступил ногой в ночи и умер). Таким образом, плюсы в виде наличия душа (одну ночь можно и без него обойтись), широких полок и восьми купе вместо привычных девяти буквально исчезают под напором минусов: отсутствие места по высоте, неудобные двери и туалеты, дребезжание при движении. Возможно, мне просто не повезло с вагоном(
Подписывайтесь на канал, чтобы не пропускать новые публикации, ставьте лайки и пишите комментарии! Автор пошёл дёргать стоп-кран..