Старая Краснополянская дорога, Июль 2019
В детстве я был помешан на картах. Нет, я не играл на деньги и не проводил дни за подкидным дураком. Речь идет о географических картах. В нашей небольшой квартире они свернутые в рулоны занимали существенное место. Но родители, пораженные тем, что уже к школе я знал названия большинства мировых столиц, не только терпели уменьшение жизненного пространства, но и докупали мне всё новые экземпляры. Я периодически вытаскивал из этих рулонов то одну, то другую карту, расстилал их на полу и, ползая по ним, запоминал названия и представлял другие миры. Еще я любил атласы и схемы-путеводители. Одна из таких схем, которая мне досталась лет в 8, называлась: «На машине из Москвы в Адлер». На ней красочно описывались ключевые точки маршрута, первой из которых был почему-то Подольск. Но вот в конце там была в виде достопримечательности указана Краснополянская дорога. И я, боявшийся в детстве высоты, твердо знал, что никогда по ней не поеду, настолько страшным мне казалось приложенное фото.
С годами страх перед высотой начал постепенно уходить. Сперва меня перестала бить паническая истерика при подъеме на колесе обозрения. Одно из принципиальных событий произошло в 1992 году, когда в Калифорнийском Диснейленде я впервые прокатился на американской горке и остался жив. В результате летом 2019 года я, наконец, решился преодолеть одну из своих детских фобий — старую дорогу на Красную Поляну.
Я думал, что с открытием туннелей перед Олимпиадой она осталась в качестве запасного варианта, либо в качестве туристского маршрута. Однако оказалось, что ее официально закрыли не только для проезда, но даже для прохода.
История дороги началась в 19 веке. Хотя поселение в Красной Поляне появилось задолго до этого, единственной связью с «Большой землей» была конная тропа, зимой становившаяся непроходимой. Именно поэтому там оставался последний центр сопротивления горцев в Кавказской войне. И там в 1864 году произошла последняя битва, закончившая эту войну. Тоннели у нас тогда строить не умели, поэтому в тех местах, где положить дорогу было нельзя, решили прорубить ее прямо в скале.
Говорят, что при строительстве этой дороги погибли сотни людей. Но и после ввода в эксплуатацию, она, по сути, оставалась «дорогой жизни», на которой постоянно происходили смертельные случаи. Так что моя детская фобия была в общем оправданна. Для несчастных случаев были две основные причины: скользкий серпантин, с которого зимой и в дождь машины улетали в обрыв, и камнепады. Если первую тему еще было можно как-то обыграть, то как побороться с падающими сверху камнями? Всё, что оставалось, — ставить защитные сетки на крыши маршрутных автобусов.
Нужно уточнить, что закрыта не вся дорога, а только ее экстремальная часть, проходящая через ущелье Ахцу. Ее заменил центральный тоннель нового шоссе Адлер — Красная Поляна. При этом в сети я обнаружил отзывы людей, которые по этой официально закрытой дороге прогулялись и даже проехали на велосипеде. На семейном совете мы решили рискнуть, в этот раз по соображениям безопасности оставив обоих детей дома. Таким образом, краеведческая экспедиция состояла из меня, моей жены и моей сестры.
Первым делом мы отправились покупать шлемы, которые должны защитить нас от летящих сверху камней. В «Спортмастере» над моей просьбой подобрать альпинистские шлемы посмеялись, ну а в «Триал-спорте» помогли. Хотя я не исключаю, что под видом камнезащитных нам продали обычные велосипедные шлемы. На такси мы доехали до старта маршрута — входа в тоннель.
Договорились, что этот же таксист встретит нас через 2 часа на выходе в селе Кепша. И вот мы на старте.
Рядом с началом тропы сидел унылый, скучающий мужик. Я уже приготовился к переговорам — дорога закрыта, и в отзывах звучало, что были проблемы на нее зайти, но мужик не обратил на нас никакого внимания. По-видимому, он просто охранял вход на расположенную здесь подстанцию.
Виды в целом очень красивые. Но мы уже «испорчены» самыми разнообразными видами. Поэтому оценить по достоинству их уникальность лично у меня не получилось.
В некоторых местах можно подойти к воде. Но ее серый угрюмый вид не сильно вдохновлял к тому, чтобы к ней подходить.
Конечно, главной темой старой дороги являются тоннели и полутоннели, включая знаменитый «Пронеси, господи!»
Справедливости ради, замечу, что все они довольно однообразные.
Мы поначалу жались к скале на случай падения сверху камней. Но уже через полчаса расслабились. За всё время мне показалось, что только разок что-то чиркнуло по моему шлему. Так что получилась, возможно, перестраховка. Нужно заметить, что наибольший риск камнепадов возникает при резком перепаде температур, например утром. Мы же шли после обеда при постоянной теплой погоде. В общем, насколько это опасно, решать каждому самостоятельно. Анна же продемонстрировала, насколько она выше всяких там страхов.
За 2 часа мы, не торопясь, прошли по знаменитой дороге. На выходе нас ждал вид на уже современную достопримечательность — вантовый мост.
А за вантовым мостом нас ждал водитель.
В какой-то момент эту часть дороги действительно полностью закрыли так, что мы оказались одними из «последних могикан»[1]. Но тема не закрылась. Нашлись люди и деньги, чтобы ее реанимировать. Здесь начали строить узкоколейную железную дорогу, чтобы пустить туристический поезд.
А еще здесь планируют построить музей. «Страшная дорога» продолжит жить.
Бзерпинский карниз, или Лучше гор могут быть только горы[2], Август 2019
Только родившись, мы с первого же дня жизни начинаем приближаться к земле. Конечно, если я выскажу эту мудрую мысль своим сыновьям, усадив их зимним темным вечером на стулья напротив моего кресла, они, скорее всего, решат, что папа опять выпил вина и на радостях перепутал их с мамой, которая благодарно выслушивает любую мудрость, пришедшую в голову своего благоверного. Но, если серьезно, чем дальше, тем больше лично мне доставляет удовольствие спокойное созерцание и размышления о тщете всего сущего. А ведь было время, когда я чувствовал не то мотор внутри себя, не то зуд снаружи, которые не давали мне сидеть на месте и все время гнали то ли вперед, то ли в сторону. В общем, делали для меня самоочевидной фразу, что жизнь — движение. Говорят, что женщины, несмотря на бóльшую среднюю продолжительность жизни, начинают внутренне приближаться к земле быстрее мужчин. Возможно, существует какая-то формула с двумя переменными: пол и возраст. Возможно, я даже когда-нибудь ее выведу. То есть чем больше у мужчины возраст, тем меньше его преимущество перед более молодой женщиной с точки зрения «стремления к облакам». Одно мне понятно: текущая разница в возрасте между мной и моей супругой Анной перевешивает нашу разницу инь и ян[3]. Соответственно, дорвавшись до длинного отпуска, я был бы счастлив сидеть на нашем балконе, смотреть на море, слушая шум прибоя, ощущая в нем отголоски уже прошедших бурь и предчувствуя бури еще предстоящие. Эту психоделическую нирвану я бы разбавлял погружением в теплую воду Черного моря и чтением умных книг. А по вечерам я бы смотрел старые фильмы, понимающе кивая в стиле классической фразы «Теперь так не снимают» в заботливо созданном домашнем кинотеатре. И был бы абсолютно счастлив. Но нет, эта утопия осталась где-то в параллельной реальности...
В существующей же действительности моя супруга заявляет, что пассивный отдых ее никак не устраивает — она хочет в походы, чтобы было всё по-настоящему, как у туристов, с рюкзаками и палатками. Особенно ярко это проявилось в июле 2019. Анна где-то прочитала про намечающийся в начале августа звездопад и сказала, что обязательно хочет увидеть его в горах. Изучив ситуацию, я сперва обрадовался, что смогу «минимизировать ущерб». В Красной Поляне в горном центре «Газпрома» создали некую временную деревню из домиков и палаток для сдачи в аренду туристам. Всего-то делов подняться на подъемнике и пройти по дороге минут 15 – 20. Более того, на звездопадные выходные у них намечается фестиваль с музыкой и шаманами. Что может быть романтичней, чем посидеть у большого костра под падающие звезды, монотонное треньканье и заунывные крики шамана? При этом не нужны большие рюкзаки, поскольку «большая земля» в получасе от лагеря. Увы, счастье на то оно и счастье, что часто не дается легко. Данный лагерь на период фестиваля оказался полностью выкупленным, а со своими палатками туда никак нельзя. Что ж, пришлось думать об альтернативе.
Выбор пал на Бзерпинский карниз. Написал и задумался о семантике: почему выбор именно «пал»? Так или иначе, другого предложения, чтобы по-походному и пусть немного экстремально, но при этом дружелюбно к детям, я не нашел. Очень хорошо, как забронировать? У Бзерпинского карниза никакого сайта, как и следовало ожидать, нет. Но он входит в Кавказский заповедник. Захожу на их сайт. Там указаны кордон Карапырь и даже кордон Гузерипль, а про карниз ни слова. По телефону на сайте дозвониться не могу — никто не берет трубку. Проявив все свои поисковые навыки, я обнаруживаю, что у заповедника, кроме адреса https://kavkazzapoved.ru/, есть еще адрес http://kgpbz.ru/, а по этому адресу я дозваниваюсь до отдела туризма в Дагомысе и дрожащим голосом спрашиваю, есть ли у них возможность забронировать две палатки на первые августовские выходные. Возник следующий диалог:
- Без проблем, только что-то вы рано позвонили. Приходите оплатить в начале недели перед выездом. Стоимость — 800 рублей за ночь за палатку.
- Да-да, конечно, а их не перекупят?
- Что значит перекупят? Я вношу вас в Базу Данных! Только оплатить нужно наличными по нашему адресу: Дагомыс, Гайдара 16а.
Продолжение на следующей неделе
[1] Отсылка к названию романа Ф.Купера
[2] Отсылка к песне В.Высоцкого
[3] В даосской философии инь – женское начало, ян - мужское