Прогноз лизингового рынка на 2025 год
В 2025 году российский лизинговый рынок столкнется с серьезными изменениями. Согласно прогнозам, лизинг дорожно-строительной техники сократится на 25%, а грузового транспорта — на 22%. Однако некоторые сегменты продемонстрируют рост: розничные сектора прибавят около 3%, а оборудование для нефте- и газодобычи, а также погрузчики и складская техника, станут точками роста. Общий объем лизингового рынка, по оценке агентства «Эксперт РА», может упасть на 15–25% по сравнению с 2024 годом. Это снижение станет продолжением тенденции, начавшейся в 2024 году, когда рынок уже потерял 7%, сократившись до 3,3 трлн рублей. Основной удар пришелся на розничные сегменты, такие как грузовики и строительная техника.
Причины падения
Основными причинами спада являются жесткая денежно-кредитная политика и рост утилизационного сбора. Высокие процентные ставки снижают доступность финансирования, что особенно заметно в сегменте строительной техники. Спрос на жилье падает, а новых крупных проектов в дорожном строительстве практически нет, что напрямую влияет на потребность в оборудовании. Эти факторы создают неблагоприятную экономическую среду для лизинговых сделок в строительной отрасли.
Адаптация компаний
Лизинговые компании пытаются адаптироваться к ситуации, смягчая условия для клиентов. Например, средний размер авансового платежа снизился до 11%, особенно для постоянных клиентов, а средний срок договоров увеличился с 35 до 37 месяцев. Эти меры позволяют снизить ежемесячные платежи и сохранить часть клиентской базы, несмотря на сложные условия.
Положительные тренды
Несмотря на общий спад, некоторые сегменты рынка демонстрируют устойчивость. Оборудование для нефте- и газодобычи получит поддержку благодаря развитию альтернативных экспортных каналов, а рост электронной коммерции стимулирует спрос на погрузчики и складскую технику. Эти положительные тенденции частично компенсируют потери в других секторах.
Влияние на ввоз автобетононасосов из Китая
Прогнозируемое сокращение лизинга строительной техники на 25% в 2025 году окажет значительное влияние на импорт автобетононасосов (автобетоносмесителей) из Китая. Автобетононасосы — это специализированные транспортные средства, используемые в строительстве для транспортировки и смешивания бетона. Поскольку лизинг является основным способом приобретения такой техники строительными компаниями в России, снижение активности в этом сегменте указывает на уменьшение спроса на новое оборудование, включая автобетононасосы.
Снижение спроса и его последствия
Китай является одним из крупнейших поставщиков строительной техники в Россию, и спад в лизинговом рынке может привести к значительному сокращению импорта автобетононасосов. Основной причиной этого станет сокращение строительной активности: падение спроса на жилье и отсутствие новых крупных инфраструктурных проектов, таких как дорожное строительство, уменьшают потребность в оборудовании для смешивания бетона. В условиях высоких процентных ставок и ограниченных инвестиций в строительство компании будут менее склонны обновлять или расширять свой парк техники, что напрямую скажется на объемах импорта.
Экономические факторы в России
Жесткая денежно-кредитная политика и высокие ставки делают финансирование через лизинг менее привлекательным, а рост утилизационного сбора увеличивает стоимость владения техникой. Эти внутренние экономические факторы усиливают тенденцию к снижению спроса на импортное оборудование, включая автобетононасосы из Китая. Даже если компании решат приобретать технику, они могут отдавать предпочтение подержанному оборудованию, доступному на внутреннем рынке, вместо импорта новых машин.
Роль российско-китайских отношений
Тем не менее, влияние этого спада может быть частично смягчено особенностями экономического сотрудничества между Россией и Китаем. В условиях западных санкций Россия укрепляет торговые связи с Китаем, который уже стал ключевым поставщиком в ряде отраслей, включая автомобилестроение и машиностроение. Это может означать, что даже при общем снижении спроса Китай останется основным источником автобетононасосов для российского рынка. Если китайские производители предложат конкурентоспособные цены или гибкие условия поставок, это может поддержать определенный уровень импорта, несмотря на сжатие рынка.
Глобальные факторы и цепочки поставок
Глобальные торговые напряженности и сбои в цепочках поставок также могут повлиять на импорт автобетононасосов из Китая. Например, если США или другие страны ужесточат тарифы на китайские товары, это может побудить китайских производителей перенаправить избыточные мощности на рынки, такие как Россия. Однако в условиях низкого внутреннего спроса в России даже потенциальное снижение цен может не стимулировать значительный рост импорта. Более того, любые нарушения в глобальных цепочках поставок — например, рост транспортных издержек или задержки — могут дополнительно осложнить процесс импорта, усиливая негативный эффект от сокращения спроса.
Долгосрочные перспективы
Если экономическая ситуация в России не улучшится — например, если не произойдет снижения процентных ставок или всплеска строительной активности, — импорт автобетононасосов из Китая, скорее всего, продолжит сокращаться в соответствии с траекторией лизингового рынка. Однако в случае изменения приоритетов (например, роста инвестиций в инфраструктуру) или если Китай предложит особо выгодные условия, снижение импорта может оказаться менее выраженным.
Таким образом, ожидаемое сокращение лизингового рынка строительной техники в России в 2025 году приведет к уменьшению спроса на автобетононасосы, что существенно снизит их импорт из Китая. Хотя укрепление российско-китайских связей и глобальные торговые факторы могут смягчить этот спад, основным драйвером остается внутренний экономический климат и уровень строительной активности в стране.
