Сегодня на скамье подсудимых закоренелый рецидивист от нетрадиционной псевдо-истории
Неоднократно пойманный на лжи и манипуляциях автор выпускает в свет очередное занятное откровение.
унылую картину «отсталости и крепостного рабства» на протяжении многих веков
Крепостное право бытовало чуть больше 200 лет. Никакими "многими веками" тут не пахнет.
Но да это мелочи.
Автор же в очередной раз выводит на чистую воду мировой заговор.
еще в 1751 году Леонтий Шамшуренков изготовил по госзаказу самобеглую коляску, двигавшуюся без какой либо посторонней силы...
спустя 18 лет в 1769 году она появляется уже во Франции и ее создание фальсификаторы от истории приписывают французскому изобретателю...
Опять эти забугорные деятели. Что спят и видят как бы Вятских крестьян обмануть.
Разумеется, что автор не раскрыл имя этого французишки.
Но да тут не сложно понять
В 1769 г. Николя Кюньо построил и испытал безрельсовую повозку, что приводилась в движение паровым двигателем.
А что до Леонтия Шамшуренкова, то он построил первый в стране веломобиль
Это его поздняя реконструкция.
Не смотря на заверения автора
дальнейшая судьба этого изобретения оказывается историкам неизвестна.
А разгульный полёт фантазии не остановить и автор продолжает поддавать пара.
в 1763 году в России была спроектирована механиком Иваном Ползуновым первая двухцилиндровая вакуумная паровая машина. Именно эта технология, впоследствии привела к созданию паровоза. На испытании этой машины, которое проходило в Барнауле, присутствовал Джеймс Ватт, которому удалось получить патент на паровую машину с универсальным двигателем. Но именно его фальсификаторы и объявили изобретателем этой машины.
Ну ты смотри. На смену французишки, выползает англо-сакс.
И все лезут в русскую глубинку, дабы потом себя объявить паровозоделателями.
Во только загадка.
Джеймс Ватт (который не был никогда в Барнауле, это уже неполживость автора навеяло такое фентези) усовершенствовал паровую машину Ньюкомена
Добавив в конструкцию отдельную камеру для конденсации
И это был его первый патент.
В истории же Ватт известен универсальной паровой машиной
Где помимо паровой части, есть ещё и кривошипный механизм, что обеспечивает преобразование поступательного движения во вращательное.
А Иван Ползунов разработал модификацию, также, уже существующей паровой машины. Только смог полностью отказаться от возврата поршня в исходное положение за счёт водяного привода. Взамен этого, у него получилось обеспечить возврат за счёт атмосферного давления.
Использовалась машина для привода дутья плавильной печи.
Т.е. два абсолютно разный изобретения.
И оба, кстати, не с нуля.
И паровоз вообще к двухцилиндровой машине Ползунова отношения не имеет.
Екатерина II ... поставила ... задачу по перемещению Гром-камня ...Почему же,..., ни принцип, заложенный в самодвижущейся коляске Шамшуренкова, ни паровой двухтактный двигатель Ползунова не были использованы
Интересный вопрос. Как говориться, один простак может так спросить, что и 100 мудрецов не ответят.
Но я с трудом могу представить, как использовать веломобиль и раздувалку плавильных печей для задачи перетаскивая Гром-камня.
...интересные открытия независимых исследователей, ее полностью разоблачают.
И сегодня мы остановимся на некоторых из обнаруженных ими информационных пазлах ... о которых сами историки предпочитают помалкивать.
Итак, в тезисе заявлено, что про деяния Шамшуренкова и Ползунова затёрты официалами, и только альтернатившики сумели накопать уникальные сведения.
Да только помимо реконструкции веломобиля Шамшуренкова, в Кировской области проходят фестивали "Колёсная феерия"
В Барнауле стоит памятник Ползунову
В честь него названы улицы в различных городах. Учебные заведения (в т.ч. высшие) и заводы носят имя Ползунова.
Да даже есть кратер на Луне в честь Ползунова.
Не слабо так замалчивает официальная наука.
Впрочем, всё как всегда в царстве нетрадиционной псевдо-истории.
Ложь, манипуляции, подтасовка данных и полнейшее профанство.