Эпиграф.
1998 г.
В Шереметьево 2 встречает Новый русский Друга детства убирающего сортиры.
- Семен! Дружище, как я рад. Бросай ты эти сортиры и приходи ко мне, работу дам не пыльную, денег насыплю!
- Ты серьезно?!? Я и БЕЗ АВИАЦИИ?!
1974г.-1988г.
Я вырос в семье Пилота.
Детские воспоминания неизменно рисуют отца, большим и шумным человеком в форме, утыканным значками, золотыми пуговицами, аксельбантами, газырями и обшлагами.
Фуражка командира экипажа могла дать фору самой помпезной фуражке латиноамериканского диктатора.
Отец в полном своём прикиде был похож на новогоднюю ёлку.
Я часто ездил с ним на работу и с детства окунулся в мир авиации.
Лётчики.
Это была особая каста.
Узнать их можно было в любой толпе. Синяя форма, неизменный черный дипломат, и обязательные зеркальные солнцезащитные очки даже зимой.
Когда они проходили по заполненному пассажирами салону самолету их неизменно встречали аплодисментами, которые повторялись и в момент посадки самолета с криками :
- СЛАВА РУССКИМ ПИЛОТАМ.
Иметь знакомого пилота считалось большой удачей.
От них всегда ждали чуда.
Они могла достать все!
Они собственно были единственными узаконенными фарцовщиками в стране. До сих пор помню основные трассы добывания дефицитного товара.
Из Новороссийска пепси-кола, из Москвы бородинский хлеб и колбаса, из Киева киевский торты, из Тбилиси вино, из Еревана коньяк, из Баку фрукты, из Питера книги, Из Калмыкии и Дагестана черная икра и рыба, из-за границы шмот, из Бугульмы почему-то ни везли нихуя ничего.
Я же видел и знал этот мир из внутри и по байкам отца.
1962г.-1969г.
В начале шестидесятых годов, личный состав гражданской авиации был укомплектован лётчиками прошедшими войну, но вдруг в связи с мощным развитием реактивной гражданской авиацией, выявилась нехватка летчиков.
На правительственном уровне была принята программа, по которой, три года подряд всем призывникам в армию, предлагали отслужить не два, а три года в армии, с прохождением обучения в аэроклубе, и после армии получить профессию пилота гражданской авиации.
Это решение правительства круто поменяла судьбу целого поколения молодёжи из рабочих кварталов в том числе и моего отца.
В Весь Авиа Отряд которым руководил мой отец, был укомплектован как раз пилотами из того самого набора.
Все они были из Нахичевани и Александровки, из самых бедных, гопных и бандитских кварталов Ростова на Дону, и это шпанятское прошлое оставило неизгладимый отпечаток на весь их образ жизни.
Зима- комбинезон.
Зима 1965г. Прикаспийские степи.
Зимняя форма лётчика это что то особенного.
На стандартные кальсоны сначала одевался зимний комбинезон на лебяжьем пуху, сверху его одевались унты, а на тело одевался бушлат с медвежьим воротником и меховой шлемофон. Все это пристёгивалось друг к другу намертво замочками, молниями и пуговицами.
Возникает вопрос, что делать если летчику захочется по большому?
Ведь всю эту амуницию реально снять минимум за пол часа, проверял сам.
Ответ, у комбинезона есть спереди отверстие для хуя на пуговицах, а на жопе есть две молнии, если их расстегнуть, то в виде форточки отваливается пол задницы!
Гадь - не хочу.
Им было по 18-20 лет. Они на спортивных ЯК-18 и АН-2 летали по прикаспийским степям, развозили всякую херь. Было холодно и снежно, но они были экипированы и им было наплевать. Долгими зимними ночами, отсиживаясь на во время вьюг на запасных аэродромах, было скучно. Они сидели в землянках, грелись у печек буржуек, жарили спирт и резались в карты.
Одному из лётчиков приспичило погадить, он одел бушлат, натянул шлемофон и вышел из землянки. На улице от шума метели не было нихуя не слышно и не видно.
Он расстегнул форточку сзади, присел.
В это время, остальная братва втихаря подкралась сзади и подставила ему под жопу совковую лопату.
Мужик закончил свои дела, а пока застёгивался, братва выкинула лопату с его говном и свалила в землянку.
Пилот застегнулся, обернулся, глядь, а говна то и нет.
Он в шоке, точно же знает, что гадил а продукта на выходе то и нет.
Он давай опять расстегиваться и рукой щупать, не липко ли.
Щупал перещупал, нету. Ну и ладно думает, чудо природы, бывает и поперся в землянку.
Вернулся, продолжил игру.
А сволочи пилоты, сидят принюхиваются, удивляются, кто воздух испортил?
Мужик перенервничал, пошел опять на улицу, какбЭ покурить..
Обыскался, чуть ли не на изнанку вывернулся, ну нет говна..
Одним словом, гоняли они его на улицу раза три пока не признались.
( В настоящее время вспомогательной авиации в России нет, парк самолетов устарел и распилен. )
Зайцев- Уазик.
1978г. Ульяновск Школа Переподготовки Пилотов.
ШПП это учебное заведение, где пилотов переучивали на новые самолеты или готовили Командиров Экипажей.
В Советском союзе их было 3 в Питере, там было очень строгое руководство, в Кировограде, там местные менты были злые и ловили пьяных летчиков и либо вымогали взятки, либо писали на них заявы и пилотов выгоняли из школы, и в Ульяновске, в нем были проблемы с мужским населением, так как оно спилось и было ни на что не годно, а летчики эту ситуацию сильно выправляли и за это руководство города их уважало и всячески опекало.
Естественно все пытались попасть именно в Ульяновск, куда попал и мой отец.
Попал он в школу вместе с Зайцевым, в последствии ставшим министром Гражданской Авиации и руководителем Федеральной Авиационной Службы. Зайцев был тогда в свои 30 лет самым молодым заслуженным пилотом СССР, и обладателем подарка от Совета Министров СССР личного УАЗика.
В те времена быть обладателем УАЗа это как сейчас быть обладателем Хаммера.
И вот, весь выводок пилотов пригласили на экскурсию на завод УАЗ. Зайцев собрал всех в кучу и дал команду:
- ПИЗДИМ Тащим ВСЕ!
И мужики пошли.
Они тащили все мимо чего шли, от гаек и прокладок, до узлов трансмиссии.
Все взятое они стаскивали и складывали по пакетам и прятали в бушлаты.
Отличился Бортмеханик, который унес буксировочный чугунный крюк весом 25 кг от военного УАЗа.
( В настоящее время Министерство ГА как и ФАС России, последним руководителем которого и был Зайцев ликвидированы как ненужные.)
Иван Матвеич. ( ибо нехуй руками лезть)
1988 г. Объединённый Авиа Отряд.
Летние школьные каникулы.
Когда я упросил отца взять меня в аэропорт на лето поработать месячишко другой.
История про лето.
Моим наставником стал старший механик 75 лет Иван Матвеевич в обиходе просто Матвеич.
Разговаривал он обычно матом, вследствие чего кратко и информативно.
Так как в прошлом он был наставником и моего отца, только он и мог мне как сыну командира объединенного отряда доходчиво объяснить мне, почему у меня руки говном воняют, потому что из жопы растут, нахуя зачем именно мне это нехуй не надо было делать, потому что руки под хуй заточены, и почему все именно так произошло, ибо нехуй руками лезть.
В процессе работы с ним я сильно с ним сошелся, и узнал я что в прошлом во время войны был он ассом летчиком истребителем, но за какую-то провинность разжалован в штрафбат.
Но проявив себя очередным геройством возвращен обратно в регулярные части, но уже механиком, так как заработал в штрафбате контузию.
Я долго допытывался у него что ж такого страшного он сделал и наконец старик сдался и рассказал.
Было это в начале 1942 года. Тогда по штатному расписанию положено было техникам прочищать дула пулеметов особым порохом, который вдруг стал поставлялся в шикарных мешочках, которые как никогда подходили под кисеты для табака.
Ну и все как один стали их изымать, порох высыпать в очко аэродромного сортира а мешочки брать себе.
Ну и походу дела натаскали они этого пороху в сортир немерено.
На их беду в эскадрилью приехал командир полка с особистом, и пошли они вдвоём на пару погадить, взяв с собой почитать туда газетку.
Сидят, значит, читают и покуривают.
Комполка облегчился первый, встал, папироса в зубах, застегнул галифе, и на выходе кинул папироску в очко.
Взрывной волной комполка выбросило на пару метров, сортир разорвало так, что ошмотья дерьма разлетелись по округе радиусом пять метров.
Особиста вытаскивали из выгребной ямы полчаса.
Крайним выбрали Матвеича.
( Матвеич умер в 1994г. На его похоронах был практически весь штатный состав Авиа Отряда. )
Пилоты и Менты.
Начало 70 годов. ЭОАО.
Пилоты в городе были любимцами и героями, мечтою всех женщин.
Менты были как всегда уродами и изгоями.
Пилоты были весёлые и пьяные, менты при исполнении.
Одним словом, ментам было это всё обидно, и они всеми силами пытались поймать летчиков с поличным в бухом виде.
Но пилоты были люди изобретательные.
Грязища тогда в городе стояла страшная, слово асфальт не вызывал у людей никаких ассоциаций. В связи с этим пилоты ходили в резиновых сапогах, что не противоречило форме, менты же ходили в форменных ботинках.
Командир экипажа Виктор Агапов и его штурман Боря Шагинян, пьяными шли домой из ресторана.
Точнее они думали, что они шли домой, точнее они совсем не думали и просто шли.
Они были пьяные в слюни.
Боря Шагинян был хорошим штурманом, поэтому шли они уверенно.
Виктор Агапов был хорошим пилотом, поэтому ментов заметил сразу.
Менты тоже увидели их и очень обрадовались.
Летчики поняли всё, и то что свалить они не смогут потому что пьяные, и что менты их спалили, чему очень рады.
Виктор Агапов произнес заклинание АВАДАКЕДАВРА, Авотхуйбудемихпиздить , БЕЗ БОЯ НЕ СДАДИСЯ! и решил принять бой.
Боря Шагинян, будучи армянином, был похитрее и предложил маневр.
Лётчики выбрали самую большую и глубокую лужу, прошлепали на ее середину, и от туда приветствовали ментов.
Так как у ментов сапог не было, они стояли на краю ее и пытались их выманить на сухое.
Пилоты говорили хуй нет уж, нам и здесь хорошо, лучше вы к нам.
Менты сказали, стоите здесь мы сейчас придём и отправились за подмогой и багром.
Пилоты ответили конечно подождём и съебались нахуй скрылись в тумане.
( На сегодняшний день в России по штат сотрудников милиции в два раза больше чем было в Советском Союзе, пилотов в 3,5 раза меньше чем в было во всем СССР.)
Дядя Витя Агапов, или Отец русского слова.
Он, как и Шагинян, был родом из одного района с отцом, и был в одном призыве в летное училище.
В прошлом беспризорник, выпускник детдома, в очередные увольнительные неизменно оставался дежурить в летнем лагере, так как идти ему было не к кому.
Как то раз компания курсантов возвращавшаяся из увольнительной услышала занимательный диалог раздававшийся из их палатки.
Женский голос: - « Не надо!»
Агапов :- « Нет, блять , НАДО!»
Он был не многословен, точнее он был лаконичен.
Весь его словарный запас ограничивался авиационными терминами и матом.
Первому лексикону его обучила летная учебка, другому послевоенный детдом, других академий у его не было.
В порту его звали «Отец русского слова».
Каждое лето всех детей работников Аэрофлота собирали в кучу, сажали в самолет и отправляли на море.
Вожатым всегда отправляли Агапова.
Он как-то быстро договаривался с руководством всех турбаз где мы отдыхали о лучших коттеджах и дополнительном питании и уходил в блятство и разгул.
Когда у него заканчивались деньги, он строил всех детей, и по списку изымал карманные деньги данные родителями якобы на ответственное хранение.
Денег больше никто не видел.
Так как харизмы у него было не занимать, если происходило какое-то ЧП на базе, местные менты и руководство база неизменно ждало утреннего трезвяка Агапова и всегда советовались с ним как быть.
Он разруливал любые проблемы.
Он записывал нас на все конкурсы художественной самодеятельности и спортивные соревнования, и требовал только побед.
Почетными грамотами был завален весь красный уголок в порту, их уставали выкидывать.
Как-то мы серьезно проигрывали в волейбол.
Противники были и старше нас и сильнее.
Агапов тогда был несколько пьян, и на игре не присутствовал.
На след день, когда он узнал о результате, он построил нас, прошелся кавалерийским шагом вдоль строя заглядывая каждому в глаза.
Все обосрались.
Он тихо сообщил, что ещё один проигрыш и он нас утопит всех нахуй как кутят.
Затем посетил судью, что судил игру, набил ему рожу.
Сходил к руководству лагеря, о чем то переговорил с ним.
В результате переговоров итоги той игры были аннулированы и назначена переигровка.
Судил игру сам Агапов.
Мы дрались как львы!
Больше мы никогда не проигрывали.
Если и можно представить себе типаж русского донжуана, то им был именно Агапов.
Он был очень видный мужчина и поражений он не знал.
Он даже слова такого в словарном запасе не имел.
Надо блеать и всё тут.
По нему сохли все женщины летного городка.
За ним велась постоянная охота.
В конечном итоге он женился и успокоился.
( В начале 90 годов его единственный сын был отправлен в летное училище, из которого позднее был выгнан за разгул и пьянство, вернувшись домой, по пьянке был арестован за изнасилование и получил срок.
Агапов ушел в запой, получил инфаркт, был отстранен от полетов.
Работал в ВОХРЕ аэродрома, вертухаем на вышке, и через пару лет повесился от безысходности.)
Александр Ларченков.
Или день с утра не задался.
А. Ларченков, как и Агапов сирота, выпускник суворовского училища, попал в летное по тому же правительственному набору.
Летал в правительственном авиаотряде, ещё позднее был летчиком испытателем.
Познакомился я с ним в 1997 году.
Он умудрился в эпоху развала страны и т.к. первичного накопления капитала создать свою контору «Ларченков Авиа» и торговал советскими самолетами и запчастями в арабские страны.
Он был типичным новым русским первого разлива, одним из тех кто по волею случая оказался на пути черного денежного потока который потек из разваленной страны в западные офшоры.
Он сделал себе офис в бывшем Чкаловском аэроклубе, и в кабинете сидел он , по его словам, в том самом кресле в котором наблюдал за воздушными парадами Сталин.
Он купил несколько квартир в панельке на одном лестничном проеме, поставил общую дверь, сделал модный евро ремонт.
Как-то я пошел в этой квартире искать сортир чтобы облегчиться и на задворках квартиры, оазиса шика и евро ремонта, нашел очень странный туалет.
Представлял он собой обшарпанную комнату, до половины, выкрашенной синей краской, а выше белой побелкой, по середине которого стоял реальный привокзальный унитаз в пол, на котором надо сидеть на кортах орлом.
Удивился, поинтересовался у Ларченкова, как это понимать?
Он ответил, что у него в суворовском училище был точно такой сортир и он специально просил строителей чтобы они ему сделали копию.
Ностальгия.
Каким образом он смог заработать капитал мне не понятно.
Он бухал каждый день.
Однажды, отцу надо было с ним подписать какие-то бумаги, что не удавалось сделать из-за того, что подписант постоянно был не в кондиции.
Тогда отец решил, что его надо брать утром пока он еще трезвый.
Мы приехали к нему с самого утра. По домофону он сказал, что завтракает поднимайтесь. Поднявшись я увидел чудную картину.
Ларченков завтракал яичницей и запивал её беленькой.
Пол бутылки он уже откушал.
Мы упаковали его в пальто и вышли на улицу.
Пока отец ловил, я сторожил Ларченкова.
Вдруг Ларченков подошел к мусорному баку, аккуратно наклонился над ним и несколько раз блеванул в него.
- День с утра не задался.- сказал он мне.
Я восхитился его выдержке и интеллигентности.
Настоящий летчик, подумал я.
( В настоящее время контакты с Ларченковым потеряны, из недостоверных источников он снимает Вилу в арабских эмиратах, и бухает на ней. Никакой деятельности его компания за последние 5 лет не вела.)
Без рук разорву жопу до глотки.
1992г.
В этом году всем стало ясно, что стране и тем более Авиации полная хана.
На правительственном уроне закрывались и банкротились Авиапредприятия.
ОАО разваливались на части, появлялись маленькие авиакомпании и мгновенно сгорали. Лишилось работы более 75% штатных сотрудников авиапредприятий.
Они стали никому не нужны. В том же году должно было быть ликвидировано и авиапредприятие, которым руководил мой отец.
Наш домашний телефон разрывался от анонимных звонков отчаявшихся пилотов с угрозами расправы за развал авиации.
Все соседи сочувствовали нам.
Как-то ночью, очередной звонок застал отца дома.
Он внимательно выслушал, а затем проорал в трубку, что все соседи проснулись и потом жали отцу руку с уважением:
- Да я без рук разорву твою жопу до глотки!
Звонки прекратились.
( На сегодняшний день в России ликвидировано порядка 600 авиапредприятий и аэропортов. Отец умудрился сохранить ЭОАО по сегодняшний день.)
29.12.2004
начало: Первым делом мы испортим самолеты.