Приветствую, автолюбители и автолюбительницы!!!
Американцы всегда были известны своими мощными, брутальными, яркими и прожорливыми автомобилями, за рулём которых можно испытать множество эмоций. Одним из самых ярких представителей этой страны является Chevrolet Camaro — автомобиль, который на первый взгляд кажется мощным, ярким и брутальным. Но так ли это на самом деле? Давайте попробуем это выяснить и решить, стоит ли рассматривать Camaro к покупке, ведь на сегодняшний день это самый доступный маслкар!
Первый Chevrolet Camaro увидел свет аж в 1966 году, это было заднеприводное купе с длинющим капотом, под которым находился V6 или же более мощный V8 на 5,7 литров по спецзаказу.
Второе же поколение автомобиля было не менее харизматичным, но уже не столь брутальным и по внешнему виду больше походило на европейские Gran Turismo. Видимо, поэтому автомобиль производился аж целых 11 лет, с 1970 по 1981 год. Под капотом же стоял либо 4-литровый V6, либо же более мощный 5-литровый V8, а по спецзаказу также устанавливали двигатель на 5,7 литров. Кроме того, была особенная версия с очень мощным для того времени двигателем на 6,6 литров.
Третье поколение Camaro могло изменить полностью модель до неузнаваемости, ведь в планах у производителя было поменять задний привод автомобиля на передний, дабы уменьшить вес и улучшить ходовые качества. Но главный инженер проекта То Циммер заявил, что небольшое спортивное купе с двигателем V8 не может быть переднеприводным. Поэтому автомобиль так и остался заднеприводным, но, несмотря на это, он стал намного легче своих предыдущих поколений. Именно поэтому с этого момента, помимо мощных V6 и V8 под капотом, у автомобиля также появляется маломощный на 90 сил четырехцилиндровый мотор, с которым автомобиль продавался даже лучше, нежели чем с больше-объемным двигателем.
Благодаря снижению веса и более обтекаемому кузову, а также совершенно иной подвеске, третье поколение автомобиля по сравнению с предыдущими очень хорошо управлялось.
Неудивительно, что модель простояла на конвейере аж целых 11 лет, с 1981 года по 1992 год.
Четвертое поколение для всей модели было провальным, может, это так повлиял отказ от четырехцилиндрового мотора или странный дизайн автомобиля, не подобающий американскому маслкару, но тем не менее продажи падали каждый год. При этом, несмотря на, казалось бы, отвратительные продажи, автомобиль стоял на конвейере аж 9 лет, с 1993 года по 2002 год, и в 2002 году было решено выпустить ограниченную серию юбилейных автомобилей к 35-летию модели и закрыть завод, на котором производились Chevrolet Camaro, а вместе с этим и прекратить производство этих автомобилей.
Но пятое поколение, увидевшее свет в 2009 году, продолжило эту 35-летнюю историю, и, дабы заявить всему миру, что культовый автомобиль вернулся, его показали в очень интересном фильме «Трансформеры», который очень быстро стал популярным, благодаря чему моментально выросла и популярность автомобиля, который, честно говоря, очень мало имел схожего со своими предыдущими моделями, в которых всё было продумано до мелочей. Так, новый Camaro получил новую платформу, став хоть и современней, но намного тяжелее, зато оснащался всё теми же двигателями V6 и V8.
Шестое же поколение и на сегодняшний день последнее поколение встало на конвейер в 2015 году и покинуло его только в 2023 году, именно об этом Chevrolet Camaro мы и поговорим подробнее, ведь предыдущие поколения, кроме еще пятого, найти и купить будет практически нереально.
Технические характеристики. Chevrolet Camaro 6-го поколения в базовых версиях оснащается 2-литровым турбированным двигателем на 275 лошадиных сил, который работает в паре с 8-ступенчатым автоматом. Сам двигатель современный, и в этом кроются его как плюсы, так и минусы. Среди минусов — небольшой ресурс по сравнению с двигателями V6 и уж тем более V8, а вот среди плюсов — небольшой расход топлива.
Также шестое поколение по желанию покупателей оснащалось атмосферным 3,6-литровым двигателем V6 мощностью 335 лошадиных сил, работающим также в паре с 8-ступенчатой АКПП либо же с 6-ступенчатой МКПП.
Ну и, конечно же, как и подобает американскому маслкару, 6-е поколение имеет у себя под капотом 6,2-литровый V8 мощностью 445 лошадиных сил, работающий также в паре с 8-ступенчатой АКПП или 6-ступенчатой МКПП.
Но а самая мощная версия оснащается 6,2-литровым мотором с компрессорным нагнетателем на 640 лошадиных сил, этот двигатель в базе работает уже с 6-ступенчатой МКПП или же 10-ступенчатой АКПП.
Передняя подвеска автомобиля классическая независимая со стойками Макферсон, задняя тоже независимая с пятью рычагами. А вот самая мощная комплектация оснащается адаптивными амортизаторами, которые самостоятельно регулируют жесткость в зависимости от дорожного покрытия.
Салон и оснащение. Салон автомобиля в зависимости от комплектации отличается, хоть и несильно, например, в недорогих комплектациях аналоговый спидометр и тахометр, посередине которых небольшой экран борткомпьютера, а вот в более богатых полноценный 8-дюймовый дисплей. Но при этом вне зависимости от комплектации места в салоне, несмотря на внушительный внешний вид, очень мало, так людям с ростом в 180 см сидеть даже спереди не очень комфортно, сзади же сиденья предназначены только для перевозки малогабаритных грузов, так как сидеть там невозможно. Кроме того, в отделке салона преобладают не самые качественные материалы, везде жесткий и твердый пластик, а также не самая качественная кожа, также владельцы отмечают ужасную шумоизоляцию.
Но и самое серьезное неудобство в очень ограниченном обзоре изнутри салона, благодаря чему рестайлинг модели получил обширный пакет контроля слепых зон. Кроме того, автомобиль также имеет несколько режимов езды, такие как снег/лёд, путешествие, спорт, самая мощная также имеет режим трек, со сменой режимов меняется и восприятие автомобиля, так, например, в спорте более жесткое и острое управление, а также двигатель более отзывчив на ускорения.
Кроме того, сиденья автомобиля имеют множество электрорегулировок, да и сами они довольно удобные, правда, не оснащены подогревом в некоторых комплектациях, зато в других версиях есть вентиляция, а в самых богатых есть вентиляция и подогрев сидений, а также подогрев рулевого колеса, кроме того, автомобиль оснащен премиальной музыкой Bose и двухзонным климат-контролем.
Цена. На сегодняшний день за Chevrolet Camaro в хорошем состоянии с двигателем на 2 литра до рестайлинга придется отдать от 2,8 млн рублей, за рестайлинг же с таким же двигателем придется отдать от 3,2 млн рублей. При этом стоит понимать, что это не новые автомобили с пробегом уже под 100 тысяч. С двигателем V6, а таких немного, придется отдать по сути столько же, иногда даже меньше, а вот с двигателем V8 придется раскошелиться уже минимум на 5 млн рублей. Но а версию с V8 на 640 сил лично я не знаю, где искать.
ИТОГ. Chevrolet Camaro — это очень неоднозначный автомобиль, ведь в плане отделки он не лучше нашей Весты, а местами даже хуже, при этом места в салоне, особенно рослым людям, очень мало, плюс сюда же плохая шумоизоляция и не самая лучшая управляемость. Но в то же время автомобиль имеет хорошую динамику и яркий внешний вид, который без внимания точно не оставит. Поэтому я считаю, что Chevrolet Camaro больше подходит для молодых водителей, которые могут купить его, покататься и продать другому. Более опытным водителям этот автомобиль вряд ли придётся по вкусу.
Надеюсь, вам понравилась статья! Не забудьте поставить лайк и написать в комментариях, как вам Chevrolet Camaro?