Экономист обвинил хокимият Ташкента в создании монополии

В Ташкенте решили ввести максимальный тариф для платных парковок — 30 тысяч сумов за час. Это касается стоянок вдоль дорог, и об этом рассказал представитель компании «Ташкент Инвест». В столице хотят организовать парковочные места для более чем 200 тысяч автомобилей. Обычная цена за час стоянки будет зависеть от места: от 5 тысяч сумов в менее загруженных районах до 12 тысяч в центре. Но максимальная ставка в 30 тысяч сумов уже вызвала шок среди автомобилистов. Экономист Отабек Бакиров назвал её слишком высокой и сравнил с монопольным сбором.

Хокимият Ташкента утвердил этот тариф для придорожных парковок. Всё началось с решения хокима от 16 октября 2024 года. Тогда определили базовые расценки: от 5 до 12 тысяч сумов в зависимости от зоны. Самые дорогие места — в центре города. По статье 25 Закона «О дорожном движении», владельцы парковок могут сами устанавливать цены, но только в пределах лимита, который местные власти согласовывают с Министерством экономики и финансов. На собрании хокимията 12 марта 2025 года этот лимит закрепили на уровне 30 тысяч сумов за час.

Александр Гурко, замглавы «Ташкент Инвест Компанияси», объяснил, что парковки поделят на четыре зоны с разными тарифами: 5, 8, 10 и 12 тысяч сумов в час. Максимальная цена в 30 тысяч сумов уже согласована с министерством. По его словам, в городе создадут стоянки для более чем 200 тысяч машин. Сначала запустят 13–14 тысяч мест в 86 точках. Тестовый режим начнётся до конца марта 2025 года, возможно, в Мирабадском и Яккасарайском районах. А с июля платные парковки заработают по всему Ташкенту.

Компания Streetpark Systems, которая получила право на создание парковок, занимается ещё и разработкой приложения для оплаты. Через него водители смогут быстро рассчитываться за стоянку. Гурко добавил, что такие меры должны помочь с пробками. Например, парковка на 250 мест на улице Саид Барака снизит заторы на 18%, а скорость движения вырастет с 37 до 42 километров в час. Камеры видеонаблюдения будут следить за оплатой. Штрафы за неуплату могут ввести с 2026 года.

Власти также думают о многоэтажных парковках в местах, где много людей, например, у рынков. Ещё планируют перехватывающие стоянки — их разместят на подъездах к центру. Там водители смогут оставить машины и пересесть на автобусы или метро. Исследование по этому проекту закончат через три месяца.

Разговоры о платных парковках в Ташкенте идут с 2018 года. В 2023 году хокимият отдал права на стоянки на 10 улицах компании Kasy Park без конкурса, но ничего не заработало. Министр транспорта Илхом Махкамов тогда сказал, что такие вопросы нужно решать через тендеры, ведь желающих хватает. В ноябре 2024 года объявили аукцион на 86 точек. Первый аукцион 25 ноября выиграла компания Balcomuz с предложением 120,15 миллиарда сумов в год. Но контракт с ней не заключили. На втором аукционе 17 декабря победила Streetpark Systems с суммой 62,9 миллиарда сумов — почти вдвое меньше.

Streetpark Systems также взяла тендер на создание системы оплаты парковок. Начальная цена была 8,2 миллиарда сумов, а они предложили 6,78 миллиарда. С налогами контракт подписали на 7,59 миллиарда.

Отабек Бакиров считает, что проект парковок создаёт монополию. Он сказал, что объединять 86 точек в один лот было ошибкой. По его мнению, если бы лоты разделили, конкуренция выросла бы, и государство могло получить до 500 миллиардов сумов. Бакиров также отметил, что отдавать оператору разработку системы оплаты — это способ закрыть рынок для других. Он попросил Министерство экономики, Антимонопольный комитет и Агентство по борьбе с коррупцией разобраться в ситуации.

Хокимият заявил, что всё по закону. Агентство по управлению госактивами сказало, что без запроса ничего не расскажет. Антимонопольный комитет ждёт жалоб, а Агентство по борьбе с коррупцией уже проводит проверку и обещает отчитаться позже.