Гран-при Австралии 2024 стал значимым событием для Льюиса Хэмилтона – его первой гонкой за легендарную команду Ferrari. Однако дебют семикратного чемпиона мира за рулем красного болида оказался не таким успешным, как ожидалось. Параллельно с этим, Энтони Хэмилтон, отец Льюиса, привлек внимание своим трогательным жестом поддержки молодого пилота Racing Bulls Исака Хаджара. В этой статье мы объединим основные сюжетные линии, связанные с семьей Хэмилтон на австралийском этапе, и проанализируем перспективы Льюиса в новой команде.
Непростой дебют за рулем Ferrari
Первая гонка Льюиса Хэмилтона в составе Ferrari завершилась скромным десятым местом, что принесло команде лишь одно очко. Результат оказался значительно хуже ожиданий как самого пилота, так и его многочисленных болельщиков. На финише Хэмилтон отстал от победителя Ландо Норриса (McLaren) примерно на 22 секунды, а его напарник Шарль Леклер финишировал несколько выше – на 20 секунд позади лидера.
После гонки Хэмилтон не скрывал, что испытывал проблемы с уверенностью в машине на протяжении всего уик-энда в Альберт-Парке: «С того момента, как я сел в машину в пятницу, у меня не было уверенности, особенно на высоких скоростях, где я терял огромное количество времени. В субботу уверенность начала возвращаться, я постепенно прогрессировал. Но затем мы подошли к гонке, и снова пришлось начинать с нуля – у меня не было уверенности практически на протяжении всей гонки, а также были проблемы с настройками, машина была очень капризной».
Коммуникационные проблемы с новым гоночным инженером
Одним из ключевых аспектов адаптации Хэмилтона в Ferrari стало налаживание отношений с новым гоночным инженером Риккардо Адами. После многих лет плодотворного сотрудничества с Питом Боннингтоном («Bono») в Mercedes, британцу приходится заново выстраивать эту важнейшую коммуникацию.
Во время непростой гонки в сложных погодных условиях на трассе Альберт-Парк общение между Хэмилтоном и Адами временами звучало напряженно. Бывший пилот Формулы 1, а ныне комментатор Sky Sports F1 Карун Чандхок отметил: «Было несколько моментов, когда он [Хэмилтон] говорил: 'Скажи мне что-нибудь', и тогда они давали ему больше информации. А потом следовало: 'О, это слишком много. Перестань мне рассказывать. Оставь это'».
Чандхок считает, что паре «нужно немного больше времени, чтобы понять, какой объем коммуникации нужен Льюису и какой тип коммуникации». Он также подчеркнул, что именно Адами должен быстрее адаптироваться к стилю работы Хэмилтона: «Риккардо Адами, вероятно, общался таким образом с Карлосом Сайнсом последние три года, поэтому он просто продолжает делать то, что ему кажется естественным как инженеру на пит-уолле. Но сейчас он имеет дело с другим типом гонщика, и Льюису нужен другой тип коммуникации».
Энтони Хэмилтон и трогательный момент с Исаком Хаджаром
Параллельно с дебютом Льюиса в Ferrari, его отец Энтони Хэмилтон стал героем трогательного момента в паддоке. После того как молодой пилот Racing Bulls Исак Хаджар попал в аварию на формировочном круге в сложных погодных условиях, Энтони поспешил поддержать расстроенного гонщика, обняв его в тёплом отеческом жесте.
«Как только я увидел, что случилось с Исаком, моё сердце упало, и я просто сопереживал ему», – рассказал Хэмилтон-старший каналу Canal+. «Было так грустно видеть это, потому что я знаю, как тяжело, когда эти дети с восьми лет мечтают стать пилотами Формулы 1. На всём пути существует огромное давление, и вот ты сидишь на стартовой решётке перед своей первой гонкой, и она не состоялась. Это должно быть худшее чувство в мире, и я просто сопереживал ему. Я просто хотел обнять его. Я чувствовал себя как отец».
Хаджар продемонстрировал сильное начало карьеры в Формуле 1, показав лучшее время среди новичков в обеих первых свободных практиках и закрепив свой темп в квалификации, где он занял 11-е место, лишь немного не дотянув до Q3. Однако всё это было перечеркнуто инцидентом на формировочном круге.
Потенциал Ferrari SF-25 и взгляд в будущее
Несмотря на неудачное выступление в Австралии, Хэмилтон уверен, что Ferrari SF-25 обладает гораздо большим потенциалом, чем было продемонстрировано: «Я не знаю, был ли у нас темп, сравнимый с McLaren сегодня, но я действительно думаю, что в машине есть гораздо больше производительности, просто мы не раскрыли её в этот уик-энд».
Перед предстоящим Гран-при Китая Хэмилтон уже определил области для улучшения: «Много всего, я думаю, с точки зрения настроек я бы настроил машину совершенно по-другому и по-разному позиционировал бы её в разных частях гонки, другие решения».
Команда Ferrari и Хэмилтон находятся лишь в начале своего совместного пути, и требуется время для полной адаптации. Как напомнил Карун Чандхок: «Если бы мы вернулись назад и имели доступ к радиопереговорам Mercedes 2013 года, Льюис и Боно не общались бы так слаженно, как пару лет спустя. Так что им просто нужно построить эти отношения».
Финиш
Дебют Льюиса Хэмилтона в Ferrari на Гран-при Австралии оказался сложнее, чем ожидалось, но это лишь начало нового этапа в карьере семикратного чемпиона мира. Проблемы с уверенностью в машине и налаживанием коммуникации с новым гоночным инженером – это естественные трудности периода адаптации.
Предстоящий Гран-при Китая станет ещё одним шагом в развитии отношений между Хэмилтоном и Ferrari. Как гонщик, так и команда настроены раскрыть весь потенциал болида SF-25 и начать регулярно бороться за подиумы и победы.
Тем временем, трогательный жест Энтони Хэмилтона по отношению к молодому пилоту Исаку Хаджару напомнил всем о человеческой стороне Формулы 1 и о том, насколько важна поддержка в трудные моменты в этом безжалостном мире автоспорта.