Тот мастер Игорек что расписывал как это легко и просто делается, или никогда этого не делал, или это была какая то другая машина.
Итак, снимаем аккумулятор. Ну никак иначе…
Стягиваем резиновые колпаки с корректоров фар и отстегиваем тросы. Вынимаем их из креплений.
Маркером отмечаем позицию замка. Иначе потом как и я задолбаетесь выставлять замок.
Головкой на 13 выкручиваем гайки замка. Это отдельная песня…
Вынимаем замок и отсоединяем трос. Я отломал нафиг застежку.
С помощью какой то матери и лютого колдовства пристегиваем тросы корректоров фар, проверяем. Если работают то Вам повезло. Мне пришлось ещё и разбирать регулятор корректора в салоне…
Ставим по меткам замок, проверяем. Если повезло, то защелкивается. Мне пришлось долго гонять замок вверх/вниз и влево./вправо.
Прикручиваем на место улитку в салоне.
Да, не покупайте франскар! Подвижная часть улитки зажимается и капот не защелкивпется!
Полечилось подкладкой двух шайб.
Вот как то так
И приступаем к ненормативному секасу!
Вытягиваем все три троса в салон. Нужна некоторая гибкость туловища, мне вот было тяжело буквой зю под торпедой лазить…
Вытянули!
На резиновом сальнике просовываем оба троса корректоров в отверстия и пропихиваем тросы из салона под капот.