Что выбрать: новый автомобиль более низкого класса или подержанный, но более высокого? Это вопрос, на который не существует однозначного ответа. Это тема, которая вызывает споры и будет обсуждаться всегда.
А что, если взглянуть на ситуацию с другой стороны и рассмотреть не просто новую машину, а новый, большой и хорошо оснащённый автомобиль из Китая?
Обращаясь к фактам Многие по-прежнему с недоверием относятся к автомобилям, произведённым в Китае, но я постараюсь рассмотреть ситуацию с позиции здравого смысла и фактов. Современные китайские автомобили (это относится к моделям, разработанным не ранее 2014 года) значительно отличаются высоким качеством по сравнению с теми экземплярами, которые мы помним из 2000-х и начала 2010-х годов. Стоит отметить, что на наш рынок не всегда попадают самые современные новинки китайского автопрома, но выбор все же остается довольно широким. Таким образом, перед нами стоит вопрос: что предпочтительнее — новый китайский автомобиль с гарантией или более старый корейский, японский или европейский автомобиль того же класса без гарантии и с пробегом?
Если бы я выбирал себе машину, основываясь на предположении, что использую её три-четыре года, и учитывая ограниченность бюджета, я бы, вероятно, выбрал один из современных китайских автомобилей. Например, модели от Haval, Zotye, Geely или Chery, стоимостью около 1,3−1,5 миллиона рублей. Позвольте объяснить, почему. Причины выбрать «китайца» Основным фактором, побуждающим людей покупать новые автомобили, является гарантия, и здесь китайские бренды предлагают достаточно привлекательные условия. У большинства из них гарантия составляет 5 лет или 150 000 километров, в зависимости от того, что наступит раньше. Учитывая, что я планировал бы использовать автомобиль три-четыре года, наличие гарантии на весь срок эксплуатации полностью перекрывает сомнения по поводу качества китайских машин. Кроме того, даже у ВАЗов и старых «китайцев» десятилетней давности нет значительных проблем с надежностью до пробега в 70 000 км — достаточно лишь взглянуть на отзывы. Поэтому вопросы, касающиеся надежности, устойчивости к коррозии, ремонта, доступности запчастей и стоимости обслуживания – это, скорее, забота второго и третьего владельцев, а не моя. Еще одним преимуществом новых «китайцев» является их оснащение. Каждое год быстрее обновляются технологии и новые функции, которые хочется видеть и в своем автомобиле. Однако у подержанного авто может не быть тех новейших опций, которыми обладают современные китайские машины. Например, это может быть система предупреждения о слепых зонах, бесключевой доступ, камера заднего вида или круговой обзор, большой цветной экран и множество USB-портов, а также электронные ассистенты. К тому же «китайцы» часто предлагают такие опции, как панорамная крыша, климат-контроль, светодиодные фары и фонари, а также искусственная кожа (хоть и не натуральная). И, наконец, нельзя не отметить дизайн. Как ни крути, это вопрос субъективного восприятия, но первое впечатление имеет значение, а у современных автомобилей из Китая с внешним видом всё в порядке. Размер дисков, использование хрома и алюминия, элементы из кожи — всё это создает приятное впечатление, и радость от эстетики важна. Не так уж и плохо.
Я понимаю, что качество той же кожи и хрома может оставлять желать лучшего, и покрытие на кнопках, возможно, начнет облезать через пару-тройку лет. Однако, когда приобретаешь машину с расчётом на 3−4 года, это не так критично. К тому же в некоторых случаях есть гарантия, которая может покрыть подобные недостатки, связанные с износом. Единственное, что могло бы сильно меня насторожить — это проблема с потерей стоимости и вопрос, как в дальнейшем продать автомобиль. Китайские автомобили значительно быстрее теряют в цене. Если для других моделей этот показатель составляет 8−10% в год, то для китайских машин он достигает 12−15%. Ликвидность таких автомобилей на вторичном рынке также хуже, чем у корейских и японских аналогов. Тем не менее, есть и положительные новости, которые показывают, что ситуация не так плачевна. Например, вот интересные статистические данные с Авто.ру.
Mitsubishi Outlander теряет в стоимости в среднем 9% в год, Kia Sportage — 10%, Hyundai Creta — 6%, а VW Tiguan — 11%. В то же время, китайские кроссоверы показывают умеренные темпы падения цен: Chery Tiggo 5 и Lifan X60 теряют по 11% в год, Geely Emgrand X7 — 14%, тогда как Haval H6 демонстрирует снижение всего на 8%. Таким образом, хотя китайские автомобили и теряют в стоимости больше, остаточная стоимость приближается к традиционным брендам, и разница составляет всего несколько процентов, что не является критичным. Это уже не та значительная разница, как это было раньше. Кроме того, наблюдается тенденция, что через 3−4 года, когда я планирую продавать свою потенциальную китайскую машину, уровень потери стоимости может сравняться с более известными марками, которые традиционно представлены на российском рынке. В итоге, я старался изложить факты и объективные соображения, подтверждающие, что покупка китайского автомобиля на срок 3−4 года — вполне разумный выбор. Однако окончательное решение зависит от предпочтений каждого.