Хорватский тюнер Tedson, начавший свою деятельность с Porsche, теперь взялся за Lamborghini с двигателем V-10. Etna — это рестомод Lamborghini Gallardo. Мощность V-10 немного увеличилась и составляет 592 лошадиные силы, но главное — это снижение веса на 200 килограммов.
Выпускавшийся с 2003 по 2013 год, Gallardo стал успешным для Lamborghini: за всё время производства было продано чуть более 14 000 автомобилей. Десять лет спустя его несколько затмил Huracán, в то время как Murciélago с двигателем V-12 той же эпохи переживает своего рода ренессанс. Однако хорватский производитель кузовов утверждает, что у него есть решение для автомобилей первого поколения.
Вы, вероятно, раньше не слышали о компании Tedson Motors из Загреба, но она уже несколько лет занимается реставрацией 911-х. Её первым продуктом стал переработанный Porsche 964, хотя он был немного не таким, как аналогичные 911-е от Singer или Guntherworks. Машина Tedson под названием Daydream оснащалась 540-сильным двигателем с воздушным охлаждением и электрическим маховиком для обеспечения гибридной мощности. Утверждалось, что благодаря увеличенному крутящему моменту на низких оборотах автомобиль разгоняется до 100 км/ч менее чем за три секунды.
Горан Туркич, владелец Tedson, увлёкся реставрацией после того, как изучил физику в Ирвайне, штат Калифорния, и создал свой собственный проект 911 1975 года. Первый Daydream был представлен в Монако в 2022 году, а этот новый реставрационный проект на базе Gallardo под названием Etna теперь пополнил портфолио компании.
Как и в других случаях, для запуска производства вам нужно будет предоставить свой собственный Gallardo, хотя Тедсон говорит, что это не повлияет на более редкие модели с механической коробкой передач. Полностью карбоновый кузов заменяет оригинальный металлический, а в сочетании с титановой выхлопной системой вес снижается на впечатляющие 200 килограммов. Автомобиль стал шире, с улучшенными аэродинамическими характеристиками, но в целом выглядит довольно сдержанно, а 19-дюймовые колёса завершают образ.
С инженерной точки зрения, Тедсон переделает трансмиссию в шестиступенчатую механическую, если только клиент не захочет оставить автоматическую коробку E-Gear, а 5-литровый двигатель V-10 будет переработан, чтобы выдавать 592 лошадиные силы. Заводская подвеска также будет модернизирована с помощью компонентов от некоторых автомобилей Super Trofeo, а тормоза будут усовершенствованы.
После соответствующего рестайлинга «Этна» сохранила некоторые элементы «Галлардо» старой школы, такие как гидравлическое рулевое управление и последовательное воспламенение в двигателе V-10. (Небольшая ремарка: более поздние «Ламборгини» с двигателем V-10 имеют последовательное воспламенение, как у Audi R8, что приводит к чуть большей вибрации и другому звуку мотора. Некоторые пуристы «Ламборгини» предпочитают звучание старого двигателя) Тедсон говорит, что будет выпущено всего 77 автомобилей, и на производство каждого из них уйдёт около года. Клиенты, конечно, могут выбрать любые варианты персонализации, как и следовало ожидать за такую высокую цену — почти 800 000 долларов.
Рынок рестомодов 911-й модели сейчас довольно насыщен, поэтому неудивительно, что компания выходит на новые рынки. «Этна» выглядит как хорошо выполненная работа, и нам остаётся только ждать, сколько покупателей захотят раскошелиться на модернизированный «Галлардо».
P.S.
Компания ЯПОДБОР желает вам отличного дня и хорошего настроения!
Подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропустить всё самое интересное