В 2025 году Лада Веста по-прежнему остаётся одним из самых продаваемых автомобилей в России. Но цена на неё теперь весьма не низкая, рекомендованные розничные цены на Весту, указанные на официальном сайте Лада, начинаются с отметки 1 525 000 руб. и доходят 2 448 000 руб. Причём судя по отзывам, качество Весты в последние годы существенно стало хуже, чем было до 2022 года, всему виной смена поставщиков АвтоВаза. Если раньше, на Весте было множество корейских и европейских комплектующих, то теперь их заменили на отечественные и китайские.
Я владелец уже второй Лады Весты, первая была седан 2016 года, в 2021 году я поменял седан на Cross универсал. Оба автомобиля покупались новыми. Седан был продан на 95 тыс.км. и эксплуатация седана была не самая беспроблемная.
За 5 лет эксплуатации помимо ТО и расходников, я поменял четыре раза втулки стабилизатора, стойки стабилизатора, передние амортизаторы, генератор, гидрокомпенсаторы клапанов, ЭБУ, плюс колодки, свечи, ГРМ и другие расходники. К дилеру по гарантии я обращался около десяти раз, пять раз из-за скрипа втулок стабилизатора, также по гарантии был поменян генератор, гидрокомпенсаторы и ЭБУ. Коррозии на кузове на момент продажи не было, дополнительный антикор делал 1 раз, после покупки.
А вот со второй Вестой Cross SW повезло значительно больше. Универсал я купил в 2021 году в мае, за 1,05 млн.руб., комплектация Luxe EnjoY Pro. В оснащение есть четыре подушки безопасности, ABS, ESP, подогрев и электрорегулировка зеркал, подогрев передних сидений, подогрев ветрового стекла, мультимедийный руль с кожаной отделкой и подогревом, климат-контроль, круиз-контроль, датчик света и дождя, противотуманки, мультимедийная система, датчики парковки, камера заднего вида и прочие благи современного автопрома.
Luxe EnjoY Pro была предмаксимальная комплектация на тот момент, из возможных опций нет лишь заднего подлокотника и подогрева задних сидений. Мотор 1.6 л. 106 л.с., коробка механическая.
К мотору нареканий нет, масло заливаю Локойл Генезис 5W40, меняю раз в 7-8 тыс.км., пробеги теперь в основном городские. Мотор масло не расходует. Масло в коробке поменял сам на 10 тыс.км. после обкатки, коробка немного подвывает при переключении на пониженную, но это мелочь и я на это внимания не обращаю.
Первые годы много ездил по трассе, в том числе на Юг, по 3 тыс.км. в каждую сторону. Но теперь предпочитают в дальнюю дорогу отправляться на общественном транспорте, в основном на самолёте. Поэтому в последние два года, самая дальняя поездка на машине была на 500 км.
Машина с 16 тыс.км. на ГБО пропан, ГБО стоит Диджитроник, баллон в нише запасного колеса, запаска переместилась в багажник. Также на 16 тыс.км. был установлен фаркоп.
Кузов Весты за 4 года и 70 тыс. км сохранился достойно, на кузове нет даже намёка на ржавчину. Дополнительный полный антикор делал в специализированном сервисном центре сразу после покупки. Летом хочу отмыть днище и арки и ещё раз повторить антикор днища и арок, так как планируют ещё поездить на Весте как минимум ещё столько же.
В салон в хорошем состоянии, руль не затёрся, износа на педалях и рычаге КПП можно сказать нет. Сиденья не потеряли формы и не начали разрушаться. Отделка сидений в моей комплектации комбинированная, искусственная кожа не порвалась и не потрескалась.
Какие поломки были? По гарантии на этой Весте у дилера я ничего не делал, так как ничего и не ломалось. У дилера было пройдено два первых ТО. Теперь машину обслуживаю сам, благо руки из того места растут. Свечи менял лишь у дилера на 30 тыс.км., двигатель работает ровно. Недавно вскрывал кожух ремня ГРМ, ремень целый, без трещин и ещё походит, от роликов нет посторонних шумов. Передние колодки были заменены на 49 тыс.км., задние колодки пока замены не требуют. Стойки стабилизатора менял один раз на 55 тыс.км. Со втулками на Вестах 2019 - 2022 года проблем нет, так как стоит новый стабилизатор с вулканизированными втулками. Но на обновлённых Вестах NG вновь начали ставить стабилизатор старого образца и проблема со втулками вновь появилась.
На лобовом стекле если несколько неглубоких сколов и перестали работать три линии обогрева стекла. Больше никаких проблем.
В заключение, Веста за 4 года и 70 тыс.км. не сгнила и не развалилась, универсал полностью исправен, радует и выполняет поставленные цели, а это самое главное.
Уважаемые читатели, просьба поставить лайк и подписаться на канал, вам не сложно, а автору приятно