В модельной линейке Chery одним из самых продаваемых автомобилей является Tiggo 4. Tiggo 4 вышел на рынок России в 2019 году и пережил за это время несколько обновлений. В России Tiggo 4 в настоящее время продают в двух версиях: Tiggo 4 Pro и Tiggo 4 NEW. В этой статье я расскажу о надёжности Tiggo 4 на примере одного из клиентов нашего сервиса.
Chery Tiggo 4 чёрного цвета, с мотором 1.5 л. 147 л.с., на 6-ступенчатом роботе.
В 2024 году новый Tiggo 4 получил вновь версию с роботизированной коробкой, на Tiggo 4 Pro был лишь вариатор и МКПП. Но робот на новом Tiggo 4 не такой, как на дорестайлинговом Tiggo 4. На дорестайлиновый Tiggo 4 ставился 6-ступенчатый робот с двумя сухими сцеплениями, индекс коробки 6DCT250, на новом Tiggo 4 стоит 6-ступенчатый робот с индексом 6DCT260, у новой коробки два мокрых сцепления.
Пробег кроссовера 120 тыс.км., эксплуатация частная и преимущественно городская. В нашем сервисе кроссовер обслуживается последние три года, до 60 тыс.км. автомобиль обслуживался у дилера. На Tiggo 4 владелец пересел с Lifan X60, который также обслуживал у нас.
Кузов кроссовера в целом выглядит неплохо, коррозии нет, но неприятности были. На втором году эксплуатации была перекрашена по гарантии пятая дверь, так как из-под молдинга начала проступать ржавчина. После повторного окраса у дилера проблема больше не появлялась. В проёме дверей на порогах начало протирать краску, владелец заклеил проблемные места бронеплёнкой, в настоящее время проблем с этим нет. На капот сразу после покупки была наклеена бронеплёнка, в 2024 году плёнка была обновлена. Также после покупки кузову был сделан полный антикор, в 2023 году антикор днища и арок был обновлён. По гарантии на 50 тыс.км. меняли задние фонари.
За салоном Tiggo 4 владелец бережно ухаживает, кожаная отделка в хорошем состоянии, подушка водительского сиденья практически не смялась. Износ на руле минимальный. Царапин и потёртостей на пластике практически нет.
Комплектация у кроссовера неплохая, есть шесть подушек безопасности, ABS, ESP, кондиционер, цифровой щиток приборов, мультимедийная система, камера, датчики парковки, электропривод водительского сиденья, LED фары, полный набор тёплых опций и другие благи современного автопрома.
Помимо регламентных работ по ТО, у дилера в первый год эксплуатации были замены датчиков ABS, на 41 тыс.км. и роботизированная коробка в сборе.
Судя по всему, в первые годы вылез весь брак и в последующие годы серьёзных поломок не было.
- После перехода на обслуживание к нам в сервис, владелец меняет масло в моторе раз 9-11 тыс.км., расхода масла нет;
- Масло в роботизированной коробке меняем раз в 40 тыс.км., состояние робота на сегодняшний день нареканий не вызывает;
- Заводской АКБ сдался на 90 тыс.км.;
- Первый раз передние колодки владелец менял на 50 тыс.км., второй раз в нашем сервисе на 105 тыс.км. вместе с тормозными дисками;
- Задние колодки поменяли на 85 тыс.км.;
- Свечи после ухода от дилера владелец меняет один раз на 100 тыс.км., также на 100 тыс.км. была поменяна тормозная жидкость;
- Стойки стабилизатора и рулевые тяги меняли на 110 тыс.км;
- Плюс фильтры и другие мелочи.
Подведем итог: ощущение двоякое, с одной стороны за 120 тыс.км. владелец ни разу не попал на существенный ремонт, ну а с другой стороны 120 тыс.км. это не показатель и многое было поменяно по гарантии, включая коробку, но скорее всего это был брак. Но в любом случае эксплуатация кроссовера за 6 лет не самая беспроблемная. Посмотрим, что будет дальше, ну а сейчас главное, что кроссовер на полном ходу, мотор масло не расходует, коробка исправна, коррозии на кузове нет, Tiggo 4 радует владельца и выполняет поставленные цели.
Просьба подписаться на канал и поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно