Владею Haval F7 с лета 2022 года, брал новым у официального дилера в комплектации Premium с 2.0-литровым турбомотором (190 л.с.), полным приводом и 7-ступенчатой роботизированной коробкой. На сегодня пробег перевалил за 48 000 км. За это время машина прошла и городские пробки, и трассы, и лёгкое бездорожье в деревне. Расскажу подробно, что понравилось, что разочаровало, и как я сам справился с одной поломкой.
Преимущества:
Начну с внешности — дизайн у F7 реально цепляет. Острые линии, большая решётка радиатора, светодиодные фары с красивой графикой — машина выглядит дороже, чем стоит. На парковке у супермаркета или офиса всегда привлекает взгляды, что приятно.
В салоне тоже всё современно: большой 9-дюймовый экран мультимедиа, цифровая приборка, удобные кресла с кожаной обивкой (хоть и эко-кожа, но выглядит достойно). Места хватает и спереди, и сзади — сзади спокойно усаживаются трое взрослых, колени не упираются, даже если я (рост 186 см) отодвину сиденье до упора.
Багажник на 329 литров вроде не огромный, но для повседневной жизни хватает: коляска, сумки из магазина или пара чемоданов на отпуск влезают без проблем. А если сложить задние сиденья, то вообще можно холодильник перевезти.
Двигатель — отдельная тема. 2.0 турбо с 190 "лошадками" тянет уверенно, особенно на обгонах по трассе. Крутящий момент в 340 Нм чувствуется, машина не "задыхается", даже когда груженая. Полный привод выручал зимой на заснеженных дворах и на дачных дорогах — застрять ни разу не удалось.
Коробка-робот (7DCT) работает плавно в обычном режиме, переключения незаметные, хотя при резком разгоне бывают лёгкие задумчивости. Расход топлива: в городе с пробками около 11-12 литров на сотню, на трассе при 110 км/ч — 8-9 литров. Для такого мотора и массы (почти 1,7 тонны) считаю нормальным.
Комфорт тоже радует. Шумоизоляция лучше, чем у корейцев типа Creta в базовых версиях — на скорости до 100 км/ч в салоне тихо, только после 120 начинает пробиваться шум ветра и шин. Подогрев передних сидений, руля и лобового стекла — спасение в морозы, всё включается быстро, греет равномерно.
Климат-контроль двухзонный, летом охлаждает салон минут за 5-7. Камера заднего вида с динамическими линиями и парктроники по кругу сильно упрощают парковку в тесных дворах. Мультимедиа поддерживает Android Auto и CarPlay, звук от колонок средний, но для радио и подкастов хватает.
Недостатки:
Теперь о том, что напрягает. Первое — качество материалов в салоне. Пластик на центральной консоли и дверных картах жёсткий, смотрится дёшево, а через год появились "сверчки" — поскрипывает где-то в районе бардачка и подлокотника, особенно на холоде. Лакокрасочное покрытие слабое — на капоте и переднем бампере уже куча мелких сколов от камешков, хотя езжу в основном по городу и трассе.
Подвеска жёсткая, на "лежачих полицейских" или ямах с острыми краями каждый стык отзывается в спине. На грунтовке тоже потряхивает, хотя для кроссовера это, может, и нормально.
Электроника иногда чудит. Был глюк с датчиком дождя — в ливень дворники вдруг перестали реагировать, пришлось вручную включать. Перезапуск машины помог, но осадок остался. Ещё напрягает расход масла — за 15 000 км между ТО уходит около 300-400 мл, дилер говорит, что это в пределах нормы для турбомотора, но я всё равно слежу. Запчасти — отдельная боль. У дилера их часто нет в наличии, ждать приходится от недели до месяца, особенно если что-то нестандартное.
Поломка и самостоятельный ремонт:
На 42 000 км столкнулся с неприятностью. Утром завёл машину, а она начала подёргиваться на холостых, обороты скакали, загорелся "чек". Поехал к дилеру на диагностику — сказали, что одна из свечей зажигания "умерла", возможно, заводской дефект. По гарантии обещали поменять, но ждать свечу нужно было 10 дней, а мне машина нужна каждый день на работу.
Решил не терять время и сделать сам. На форуме Haval-клуба нашёл инструкцию: снял декоративную крышку двигателя (два болта), добрался до катушек зажигания, вытащил нужную (третью по счёту), выкрутил свечу обычным свечным ключом на 16. Купил в магазине свечу NGK (модель подошла по каталогу — NGK SILZKR7B11), поставил, собрал всё обратно. Времени ушло минут 40, включая поход за свечой.
После этого двигатель заработал ровно, "чек" погас сам через пару поездок. Дилер потом проверил — всё ок, но предупредил, что такие вмешательства могут повлиять на гарантию, если что-то пойдёт не так. Пока проблем нет, езжу дальше.
Итог:
Haval F7 — крепкий середнячок среди кроссоверов. За свои деньги (брал за 2,3 млн рублей в 2022-м) даёт стиль, комфорт, неплохую динамику и полный привод, что для меня было важно. Но мелкие косяки по качеству сборки и доступности сервиса немного портят картину.
Машина подойдёт тем, кто ищет практичный и современный автомобиль, но готов мириться с жёсткой подвеской и редкими "сюрпризами". Я бы поставил 4+ из 5 — доволен, но с оговорками. Если руки растут откуда надо, мелкие поломки вроде свечей можно чинить самому, что тоже плюс в копилку."