На фоне возобновления работ на станции метро «Спортивная» решение об актуализации схемы развития метро не выглядит утопией.
Задача по проектированию уже давно запланированных и ожидаемых станций новосибирского метро «Гусинобродская» и «Молодежная» вот-вот будут выставлены на конкурс. При этом городу придется тратиться и на пересмотр планов развития Новосибирского метрополитена в целом — они были утверждены в 2001 году и с тех пор стали неактуальны.
Когда в начале марта об этом на оперативном совещании в мэрии заговорил первый вице-мэр Иосиф Кодалаев, его слова еще могли вызвать раздражение или скепсис, но вскоре изменился контекст — на станции метро «Спортивная» 10 марта возобновили работы после того, как в феврале 2025 года станция-долгострой наконец получила одобрение Главгосэкспертизы. На объекте сменили подрядчика и заключили контракт с новым на 203,6 млн рублей. Работы осталось немного — закончить необходимо до середины июля 2025 года.
По словам Иосифа Кодалаева, конкурс на проектирование двух станций будет объявлен в середине марта. «Гусинобродская» и «Молодежная» вместе с депо «Волочаевское» приведут Дзержинскую линию метро к более-менее завершенному виду.
«Что касается дальнейшей перспективы, учитывая, что сегодня у нас в городе действует генеральная схема развития метрополитена 2001 года, которая не ориентирована на сложившуюся застройку, мы параллельно идем по пути актуализации данной схемы. Это у нас будет откорректированная генеральная схема, сопряженная с генпланом города. Будут проведены все технико-экономические обоснования и расчеты, которые подтвердят, в какую сторону будем продолжать проектирование и строительство», — рассказал вице-мэр.
О необходимости актуализации схемы развития заговорили весной 2023 года. Сегодня полезно вспомнить, как выглядела обнародованная департаментом транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Новосибирска новость, что схема развития метрополитена, предусматривавшая три линии общей протяженностью порядка 67 километров, 46 станций и четыре электродепо, будет реализована в два этапа. Первый — до 2030 года — предполагает завершение Дзержинской линии, а также продление Ленинской станциями «Площадь Станиславского» и «Троллейная» за «Площадью Маркса», а также станцией «Северная» после «Заельцовской». Второй предполагает развитие аж до 2050 года: станции «Авиационная», «Космическая» и «Родники» за «Северной»; станции «Связистов» и «Чистая Слобода» за «Троллейной». Кроме того, в этот этап входит строительство новой ветки на правом берегу в направлении Ключ-Камышенского плато (от «Березовой рощи» предполагались станции «Каменская», «Октябрьская», «Никитина», «Дунайская», «Плющихинская», «Выборная» и «Камышенская», а также метродепо. Был еще и третий этап, подразумевавший строительство еще одной правобережной линии и продление Дзержинской ветки по левобережью после 2050 года.
Напомним, весной 2023-го вокруг «Спортивной» творилось что-то не понятное ни для кого: она вроде была почти готова, но окончание ей совершенно не светило. Поэтому среди горожан на стратегические планы метростроителей смотрели совсем как на издевательство.
В последние годы новосибирские власти внесли в генплан несколько участков, зарезервированных под будущие станции, ранее не фигурировавших в схемах развития метро. Например, на участке между станциями метро «Заельцовской» и пока еще не существующей «Северной» запланировали еще одну — «Ботаническую». Участок на пересечении улиц Станционной и проектируемой Героической «забронировали» под еще одну ранее не упоминавшуюся станцию — «Заводскую». А в Калининском районе в планы внесли сразу «Учительскую» и «Снегири».
Ну и «Спортивную», которая тоже не фигурировала в последних генпланах, наверное, сдадим скоро.
Илья БАЛЕВИЧ, «Новая Сибирь»