В начале 90-х годов Mitsubishi решила бросить вызов автомобильным традициям и создала настоящий шедевр инженерной мысли – GTO (известный в США как 3000GT и Dodge Stealth). Этот автомобиль стал воплощением передовых технологий и японского подхода к созданию спортивных автомобилей.
Конструкция
Кузов купе имел длину 4,5 метра, ширину 1,8 метра и высоту 1,25 метра, что обеспечивало отличную аэродинамику с коэффициентом сопротивления всего 0,32.
Под капотом
Базовая версия оснащалась 3.0-литровым двигателем мощностью 223 л.с., но настоящей звездой стал VR-4 с двойным турбонаддувом, развивающий 300 л.с. Это позволяло автомобилю разгоняться до 100 км/ч всего за 5.5 секунд. Двигатель располагался спереди продольно, что было необычным решением для спортивного автомобиля того времени.
Технологические инновации
GTO/3000GT стал одним из первых серийных автомобилей с активной аэродинамикой – передняя панель автоматически опускалась при достижении определенной скорости для улучшения аэродинамических характеристик. Также автомобиль оснащался адаптивной подвеской и активной системой стабилизации. Четыре активных колеса.
Особенности конструкции:
- Четыре активных колеса
- Активная аэродинамическая система
- Роскошный интерьер с отделкой из натуральных материалов
- Эргономичное размещение приборов по авиационному принципу
- Автоматическая система регулировки клиренса
Производственные версии
- Базовая версия SL – атмосферный 3.0L, 223 л.с.
- GSR – улучшенная версия с более мощным двигателем
- VR-4 – топовая версия с двойным турбонаддувом, 300 л.с.
- Limited Edition – ограниченная серия с особыми опциями
Технические характеристики VR-4:
- Двигатель: 3.0L V6 с двойным турбонаддувом
- Мощность: 300 л.с. при 6000 об/мин
- Крутящий момент: 415 Нм при 2500 об/мин
- Разгон 0-100 км/ч: 5.5 секунд
- Максимальная скорость: 256 км/ч
- Расход топлива: 14-16 л/100 км
Культурное влияние
В Японии GTO стал культовым автомобилем, часто появляющимся в медиа. В США модель 3000GT VR-4 получила признание за соотношение цена-качество, предлагая характеристики суперкара по более доступной цене. Автомобиль активно использовался в автоспорте.
Особенности интерьера:
- Эргономичное размещение приборов по авиационному принципу
- Качественная отделка салона кожей и деревом
- Электрорегулировки сидений
- Климат-контроль
- Электропривод стекол и замков
Проблемы и недостатки:
- Сложная электроника требовала квалифицированного обслуживания
- Дорогие запчасти
- Проблемы с коррозией кузова
- Сложность поиска редких запчастей
- Высокие затраты на содержание
Современное состояние
Сегодня GTO/3000GT считается коллекционным автомобилем, особенно ценными считаются версии VR-4 с двойным турбонаддувом. На вторичном рынке цены варьируются от 500 000 до 2 700 000 рублей в зависимости от состояния и комплектации.
Заключение
Mitsubishi GTO/3000GT первого поколения – это яркий пример того, как японская инженерная мысль смогла создать по-настоящему инновационный автомобиль. Несмотря на относительно небольшие продажи, эта модель оставила заметный след в истории автомобилестроения и продолжает восхищать любителей автомобилей по всему миру.
Этот автомобиль стал символом эпохи, когда японские производители начали активно внедрять передовые технологии в серийные автомобили. GTO/3000GT доказал, что японский автомобиль может быть не только надежным, но и по-настоящему инновационным и технологичным.
#Mitsubishi #GTO #3000GT #ЯпонскиеАвтомобили #Суперкары #КоллекционныеАвтомобили #АвтоИстория #АвтоТехнологии #Спорткары #АвтоКоллекционирование