Авторский проект создан как на основе официальных планов, так и личных додумок и фантазий, типо метротрама. В любом случае проект очень взвешенный. Даты открытия линий подсчитаны исходя из текущей статистики открытия одной станции метро раз в три года.
Ключевой элемент проекта - анимации хронологии. Вот они:
ВК https://vkvideo.ru/video-218763734_456239211
Ютуб https://youtu.be/GRyci2wuHC4?si=xV9hLfqUXMaH817l
Но у меня есть цифровая карта, где детально показан котлован каждой станции метро и линии. Там есть много чего не вошедшее в анимацию, к примеру электричка до Иннополиса или встраивание новой станции метро (назвал её Косогорная) между Суконной Слободой и Аметьево.
Вот ссылка на схему:
Утвержденные планы строительства метро в Казани
Утвержденные планы по строительству метро в Казани заканчиваются в +- в 2032. На вскидку нормально 2.5 года на станцию РКБ и Деревня Универсиады (которая как и в проекте Григорьева находиться внутри микрорайона 9А Горки-3).
Но я предлагаю ещё в 2035 году продлить вторую линию до Фермы-2. Можно даже однопутно, главное успеть!))) Станцию очевидно с названием Фермерская назовут очевидно в честь 1035-летия Казани и откроют на день города.
Вот так в моём проекте выглядит Метро Казани в 2035 году:
Левобережная линия метро - Центральный вокзал, Парк Горького и Мамадышский тракт
В моём проекте, сразу после завершения Азинской линии на Фермерской начинается строительство Левобережной линии (её ещё называют Восточной). Именно она должна была стать второй линией метро и добавить пересадку и закрыть важнейшие районы в центре города.
В моём проекте в 2045 году (конечно в часть 100-летия Победы) запусакают первый пусковой комплекс со станциями Речной порт, Центральный вокзал и пересадка на Кремлевской на станции Булак.
Речной порт Казани уже сейчас это передовой и имиджевый район застройки. Там даже невероятно красивые небоскребы рисуют. Конечно для статуса там нужна станция метро. Котлован расположиться либо у разворотного трамвайного кольца, либо сильно дальше есть прям ярко выделанная техзона у ЖК Яналиф.
Котлован станция Центральный вокзал идеально ложиться вместо зданий Чернышевского, 36/14 и Тази Гиззата, 30А. Там же очень просто сделать Северный выход прямо на Чернышевского и здесь же на короткую пересадку на ЖД Диаметры и Казань-1. А южные выходы попадут в очередные новые имиджевые жилые районы на месте путевого хозяйства и пустырей.
Котлован станции Булак (пересадка на Кремлевскую) а рисую на парковке Центрального Стадиона. Даааа, это очень долгая пересадка (200 метров) на первую линию, скорее всего с траволатор. Но это значительно проще, чем закрытая станция прямо под Кремлём.
В 2052 году Левобережная линия продлевается до закрытой (полу закрытой/глубокой?) станции Театральная. У неё есть аналог в виде открытой станции на месте парка Черное озеро. Но станцию Театральная давно рисуют на метропроектах, она возле Госсовета РТ, думаю им нужна глубокая станция именно здесь.
В 2052 году открывается и станция парк Горького. Место под котлован без подземных парковок есть только рядом с Институтом фундаментальной медицины КФУ. Западный вход будет обслуживать огромный район центра, а Восточный как раз выходить к парку Горького и пересадке на будущую одноименную станцию метротрама (или вертикальной линии метро).
В 2060 году открываются станации Артиллерийская и пересадочные Станция взлетная.
Станцию Абжалилова (с пересадкой на ЖД Диаметр) я не предлагаю, из-за сложности строительства - там объективно нужна закрытая и достаточно глубокая станция. Плюс пересадка на ЖД Диаметр у меня на Компрессорном происходит. Зато станция Артиллерийская идеально садиться на месте пустыря, её там же рисует Григорьев. И Артиллерийская хорошо обслуживает квартал Арт Сити.
Персадочная Х-образная станция Взлетная расположиться на месте будущей развязки на улице Космонавтов. Сооружается станция в один подход Обслуживает очень плотный район советской застройки и будущий элитный квартал Седьмое небо на месте Старого Аэропорта.
Далее Левобережную линию очень просто продлить к Мамадышкому тракту и Самосырово (здесь расположиться метродепо по официальным схемам) В моём проекте это происходит в 2073 году. И линию можно продлить вдоль Волги, если здесь будет застройка вместо грузового порта. В моём проекте это происходит в 2077 году.
Азинская линия метро доходит до Компрессорного (и всё на этом).
От Тулпар к станции Взлетная линию я нагло черчу под Ипподромом. Думаю к 2060 году уже появиться проект его застройки. Есть конечно аналоги трассировки через Камалеева, но там по радиусам не очень вписывается, как и поворот в створ Жиганова.
Продление до Советской площади и Компрессорного в моём проекте это 2067 год.
Станция Советская площадь видимо можно построить только закрытой и глубокой. Либо сносить хрущёвки. Район Сибирского тракта очень проблемный - здесь и большая плотность застройки и Институт и общаги и единственный автомобильный выезд в Арском направлении, трамвай, узко и забито короче. Всё выглядит так, что метро объективно поможет вывезти район, хоть и с пересадкой.
Станцию Компрессорный расположить бы поближе к Ямашева, чтобы и жилой район на окраинах Сибирского тракта расположить и пересадку на кольцевой трамвай сделать. Сам район сейчас застраивается многоэтажками.
А как же метро в Ново-Савиновский район?
С ним есть большая проблема - оно нужно уже сейчас, в особенности параллельно Миллениуму. Ещё пару-тройку лет и этот ключевой мост встанет в стабильных пробках, в том числе из-за строительства Казань-Сити
Официальный проект "горизонтальной линии" с пересадкой на Яшьлек мне не нравится - идёт по задворкам и создаёт большой крюк для того, чтобы добраться в центр.
У меня есть проект "горизонтальной линии" метро по Чистопольской, с пересадкой на Козьей Слободе. Это типо аналога 1-ого маршрута троллейбуса. Но я его провожу трамвайной линией в своём проекте.
Единственный нормальный вариант в моём понимании это "вертикальная линия" метро под Амирхана и Вишневского. Это крайне сложная в строительстве линия, есть рельеф, много где нет мест под открытые станции.
Поэтому для Ново-Савиновского района я рисую линию метротрама с 4-мя подземными станциями и метромостом параллельно мосту Миллениуму.
О линии Казанского метротрама и Казанских ЖД диаметрах уже в следующем разборе.