Три года назад мы могли наблюдать, как на российском рынке появляются новые модели известных брендов. Сегодня, к сожалению или к счастью, основное внимание уделяется лишь изменениям, происходящим с китайскими автопроизводителями.
Это вполне объяснимо: именно они остались единственными зарубежными марками, которые официально предлагают свои автомобили в нашей стране. Хотя периодически появляются новости о желании западных компаний вернуться, но конкретные сроки никто не может назвать.
Учитывая, то что на данный момент двери для их возвращения закрыты, радоваться их возвращению в ближайшее время - не стоит. Утилизационный сбор не отменен, и если западные компании не планируют возобновлять производство в России, им придется его оплачивать. К 2030 году этот сбор может превысить миллион рублей для автомобилей с объемом двигателя от одного до двух литров.
Западным брендам нет места
Как вы могли заметить, большинству западных брендов просто некуда возвращаться. Например, завод Volkswagen в Калуге, где ранее выпускались привычные нам немецкие автомобили, теперь производит кроссоверы Chery. Завод Toyota в Санкт-Петербурге до сих пор не перезапущен.
Тем не менее, по планам на 2025 год на этом заводе должен начаться выпуск одной из китайских марок. Эксперты предполагают, что это будет GAC, учитывая тесное сотрудничество между японским и китайским производителями.
На большинстве заводов в России, ранее производивших популярные бренды автомобилей, теперь налажена сборка китайских моделей. Однако не все так просто: сами китайцы не спешат углублять локализацию своих автомобилей в нашей стране. Совсем недавно Минпромторг предложил новые условия сотрудничества, которые могут повлиять на размер утилизационного сбора. Возможно, в ближайшее время ситуация изменится.
АвтоВАЗ это не устраивает!
В то же время отечественный автогигант АвтоВАЗ не в восторге от этих условий и выражает недовольство по поводу китайских производителей, стремясь защитить свои интересы. Тем не менее, есть один бренд, который игнорирует текущие реалии — Haval. Этот производитель принадлежит концерну Great Wall и уже имеет собственный завод в Туле, где выпускаются все его модели с растущей локализацией. Наиболее популярными кроссоверами являются Jolion, F7, F7x и Dargo.
Недавно появилась информация о приостановке производства одного из популярных кроссоверов Haval. Многие могли бы подумать, что речь идет о любимом Jolion, но это не так.
С 2020 года на российском рынке был представлен Haval F7 первой генерации. С самого начала он не завоевал особой популярности среди водителей — что неудивительно, ведь конкуренция была велика. Однако китайские производители не собирались сдаваться и выпустили также F7x — тот же кроссовер, но в кузове купе. Но спрос на данную модель начал снижаться, тогда производители стали задумываться о том, нужно ли вообще поставлять автомобиль в таком кузове в Россию?
Если раньше оба варианта пользовались одинаковым спросом, то в настоящее время покупатели чаще выбирают классическую модель F7. В Китае, кстати, существует модель, которую можно рассматривать как второе поколение F7x — это Haval Shenshou. Однако официальных данных по этому поводу нет, и вполне возможно, что нового кроссовера-купе в нашей стране не появится.