Гран-при Австралии, открывающий новый сезон-2025, преподнес сюрприз. Рассказываем, как прошел первый этап «Формулы-1».
Во-первых, повезло с погодой. Всю ночь и утром в Мельбурне накануне гонки шел дождь. В связи с этим отменили основную гонку «Формулы-2» в воскресенье, но к старту «Формулы-1» дождь прекратился, зато усилился ветер.
Во-вторых, трасса все равно оставалась скользкой, и новички много ошибались. Из дебютантов «Формулы-1» до финиша добрался только Антонелли, но промахивались и опытные пилоты.
В-третьих, за 12 кругов до финиша на трассе царил настоящий хаос из-за нового заряда дождя. В этой ситуации хуже всех разобрались в Ferrari. Обоих пилотов итальянской команды лишний круг продержали на трассе, поэтому Леклер и Хэмильтон финишировали в конце первой десятки, пропустив вперед Williams, Aston Martin и Sauber.
Заслуженную победу одержал Ландо Норрис, вторым на финише был Макс Ферстаппен, а третье место на подиуме завоевал Джордж Расселл.
Что случилось до пятницы? Дайджест новостей из паддока
Главная новость недели – Стефано Доменикали сохранит пост президента и исполнительного директора чемпионата «Формулы-1» в Liberty Media до 2029 года. На этот пост Стефано вступил в 2021 году, сменив американца Чейза Кэри. И перед стартом сезона-2025 с итальянцем продлили контракт. Доменикали сейчас 59 лет. При Стефано серия расширилась до 24 гонок, добавились спринтерские гонки, появилось два новых этапа: в Майами и Лас-Вегасе. Были и скандалы. Во время его пребывания в должности была отклонена заявка американской команды Andretti Cadillac на 2025 год, но в конечном итоге FIA настояла, чтобы в чемпионат включили с 2026 года команду Cadillac. Стефано Доменикали начинал свою профессиональную карьеру в Ferrari в 1991 году, где занимал различные должности, пока не стал руководителем итальянской команды в 2008-м. В 2014 году он присоединился к Audi в качестве вице-президента по спортивным инициативам, а затем в 2016-м был назначен председателем и генеральным директором Lamborghini.
Были опубликованы размеры призовых выплат командам – участницам чемпионата за 2024 год. Суммарно все команды от Liberty Media получили $1,266 млрд. Распределение средств идет по трем пунктам: в зависимости от позиции в Кубке конструкторов, бонуса за успех (учитывающего достижения команды за последние десять лет) и исторического бонуса. Но исторический бонус пока есть только у команды Ferrari (за то, что участвует во всех сезонах начиная с 1950 года). Именно за счет этого бонуса Ferrari получила больше всех – $255,2 млн. Меньше всех получила команда Sauber – всего $57,9 млн. Победительница прошлого сезона – команда McLaren – в этом списке только на четвертом месте – $149,8 млн. У Mercedes и Red Bull, к примеру, выплаты составят по $200,1 млн и $187,6 млн соответственно.
Обнародовали и размеры зарплат директоров команд «Формулы-1» в 2025 году. Неожиданно для многих лидирует по этому показателю Зак Браун (McLaren) – 35 млн евро (6 млн оклад и 29 млн премия).
На втором месте – Тото Вольфф (Mercedes) – 22 млн (16 + 6). Зато Тото является лидером среди коллег по состоятельности. У Вольффа в копилке $1,6 млрд за счет владения 30% акций команды Mercedes F1. Третьим по зарплате в новом сезоне будет Кристиан Хорнер (Red Bull) – 12 млн. И в австрийской команде бонусы и премия для него не предусмотрены контрактом. На четвертом месте этого рейтинга находятся Фредерик Вассер (Ferrari) – 8 млн и руководитель команды-аутсайдера Маттиа Бинотто (Sauber / Audi) – 8 млн. На пятом месте – Джеймс Воулз (Williams) – 5,5 млн.
Команда McLaren объявила о продлении контракта с Оскаром Пиастри. У Оскара он был действующим до конца 2026 года, но команда сообщила о новом многолетнем контракте с австралийским пилотом до 2030 года включительно. При этом в документе есть опции как для пилота, так и для команды о возможном досрочном расторжении соглашения по причинам непредоставления конкурентоспособного болида или неудовлетворительных выступлений пилота на фоне напарника. Пиастри безумно рад новому контракту, потому что его зарплата вырастет почти втрое – до 20 млн фунтов стерлингов в год. Плюс бонусные выплаты за достижение определенных результатов (победы в гонках, чемпионство и Кубок конструкторов).
Вышла новая книга на английском и немецком языках о Льюисе Хэмильтоне – «Сэр Льюис» / Sir Lewis: The definitive biography. Книга содержит 250 страниц и, по мнению читателей и критиков, является самой полной биографией семикратного чемпиона мира «Формулы-1». Причем больше всего в книге историй, не связанных с автоспортом, а с жизнью вне трека, мироощущениями и взглядами Льюиса на события вокруг него. Автор книги Майкл Сойер.
Тренировки и квалификация в Альберт-Парке
В пятницу молодым пилотам «Формулы-1» очень не терпелось показать себя на публике. Они, словно молодые жеребцы, долго остававшиеся в загоне, ринулись на трассу галопом. И чуть не наломали дров.
Лиам Лоусон пытался доказать руководству Red Bull, что они сделали правильный выбор, перестарался и зацепил стену в 9-м повороте. Потом новобранец Alpine Джек Дуэн вылетел в гравий, но вернулся на трассу, усеяв ее камушками. Судьям пришлось останавливать сессию красными флагами. Затем красные флаги вывесили из-за Оливера Бермана из Haas. Он не удержал машину в том же скоростном повороте, зацепил траву, ушел в разворот и влетел в отбойник. Первая серьезная авария в нынешнем сезоне! Машина была сильно разбита, но пилот не пострадал. Затем пришел черед ошибаться Джорджу Расселлу. Он дважды ошибался в 4-м повороте, но чудом спас машину. К счастью, никто не пострадал. Лучшее время в первой тренировке показал Ландо Норрис – 1:17.252.
Во второй, пятничной, тренировке происшествий было гораздо меньше. Небольшие срезки в гравий совершили Нико Хюлькенберг, Пьер Гасли и Юки Цунода, но без последствий для себя и машин. Механикам Haas так и не удалось починить болид Оливера Бермана, поэтому сессию он пропустил. Лучшее время круга показал Шарль Леклер – 1:16.439. И поклонники Ferrari с воодушевлением стали ждать субботы.
Но в третьей, субботней, практике Ferrari хоть и немного прибавила, но не так много на фоне других команд. Неудачи продолжили преследовать не только Оливера, но и Лиама Лоусона из Red Bull. У Лиама возникли какие-то проблемы с машиной еще в пятницу, а в субботу в тренировке для него все закончилось на первом же круге. Ему приказали ехать в боксы, на этом сессия для него закончилась. Берман оказался в похожей ситуации. Ему удалось только проехать пару кругов, чтобы проверить машину после ремонта. Но после этого он снова передал ее в руки механиков. Остальные пилоты тестировали жесткие шины с прицелом на гонку и ближайшие этапы, а другие тренировались на мягких составах, готовясь к квалификации. Лучшее время сессии осталось за Оскаром Пиастри – 1:15.921.
В квалификации Оливер Берман проехал только один круг, чтобы снова вернуться в боксы. Механики поменяли ему мотор, а после обнаружились неполадки с коробкой передач. Узел тоже решили поменять. Вот так вот одна ошибка в пятницу стоила Оливеру практически всего уик-энда. У Лоусона дела тоже шли не лучшим образом. В первой попытке он вылетел в гравий в 3-м повороте, а потом снова испортил быстрый круг. В итоге пилот, заменивший Серхио Переса в Red Bull, пока не принес ожидаемого прогресса для команды. Лиам квалифицировался только 18-м. Также неудачно выступил второй номер Mercedes Кими Антонелли. Он тоже остался за бортом второго сегмента квалификации, показав 16-е время. Выбыл также Нико Хюлькенберг (Sauber).
Во второй части квалификации скорости еще больше возросли. И за пределами первой десятки оказались: Айзек Хаджар (Racing Bulls), Фернандо Алонсо (совершивший ошибку на быстром круге), Лэнс Стролл (оба – Aston Martin), Джек Дуэн (Alpine) и дебютант Габриэль Бортолето (Sauber). В третьей и решающей части квалификации вначале быстрейший круг показал Макс Ферстаппен. А круг Норриса аннулировали за срезку. Но в финальной попытке Ландо и Пиастри превзошли время Макса. У Ландо это десятый «поул» в карьере. Неожиданно провалились пилоты Ferrari. И Шарль, и Льюис совершили ошибки, но скорости им все равно не хватило в решающий момент. К тому же их опередили два пилота из команд-середняков. И стартуют пилоты Ferrari только с четвертого ряда.
Результаты квалификации Гран-при Австралии (тoп-10):
1. Ландо Норрис (McLaren) – 1:15.096;
2. Оскар Пиастри (McLaren) – 1:15.180;
3. Макс Ферстаппен (Red Bull) – 1:15.481;
4. Джордж Расселл (Mercedes) – 1:15.546;
5. Юки Цунода (Racing Bulls) – 1:15.670;
6. Алекс Элбон (Williams) – 1:15.737;
7. Шарль Леклер (Ferrari) – 1:15.755;
8. Льюис Хэмильтон (Ferrari) – 1:15.973;
9. Пьер Гасли (Alpine) – 1:15.980;
10. Карлос Сайнс (Williams) – 1:16.062.
Гонка в переменных погодных условиях
Все пилоты стартовали на промежуточных шинах. Дождя не было, но трасса оставалась еще мокрой от продолжительного дождя накануне. Невзирая на влажность и ветер, все трибуны были заполнены под завязку. Никто не хотел пропустить первый Гран-при сезона. И ожидания болельщиков оправдали себя. Зрелище удалось!
Не успели пилоты выехать на прогревочный круг, как случилась первая авария. Айзек Хаджар в первой связке поворотов чуть раньше или слишком резко нажал на педаль газа, болид повело, развернуло и отбросило задней частью в барьер. Заднее крыло его болида Racing Bulls было смято, подвеска повреждена. Старт из-за инцидента отложили на 15 минут. Айзек выбрался из болида и заплакал. Утешать его пришел отец Льюиса Хэмильтона. Обидный сход.
Не успели пилоты стартовать в гонке, как новичок Джек Дуэн разбил свою машину Alpine. Его машина поскользнулась на белой линии и улетела в отбойник. На трассу выехал сэфти-кар. До этого момента Макс Ферстаппен сумел пробиться на второе место, опередив в первой связке поворотов по внешнему радиусу Оскара Пиастри. Оскар оказался на более мокрой части трассы, а Макс мастерски этим воспользовался.
В режиме сэфти-кара машины едут медленно, осторожно. Но это не помешало Карлосу Сайнсу в последней связке поворотов на 3-м круге ошибиться и в безобидной ситуации разбить свой Williams. После этого режим сэфти-кара продлили еще на 5 кругов, пока маршалы убирали машину испанца.
После возобновления гонки страсти поутихли. Все оставшиеся в строю пилоты поняли, что шутки на таком покрытии плохи и несколько кругов очень осторожничали. Но потом азарт и дух соревнований вновь вернулся в их сердца. Ландо Норрис уверенно ехал впереди, а Пиастри постепенно догнал Ферстаппена и стал его прессинговать. Во второй части пелотона еще один новичок Кими Антонелли атаковал опытного Нико Хюлькенберга. Обгонный маневр удался, но итальянец тут же ошибся, вылетел, но до барьера не долетел. Второму номеру Mercedes очень повезло, он вернулся в гонку, но вновь пропустил вперед своих соперников.
Тем временем настойчивость Пиастри увенчалась успехом. Давление на Макса было столь велико со стороны австралийца, что Фестаппен немного ошибся на торможении и пропустил вперед своего соперника. Пилоты McLaren после этого взвинтили темп и быстро нарастили преимущество над нидерландцем до 16 секунд! Команда McLaren уверено шла к двойной победе, но на 34-м круге Алонсо разбивает машину. Ветеран ошибся, атакуя в скоростном повороте, задел траву и ушел в неконтролируемый занос, который привел удару об ограждение трассы и сходу. Снова на трассу выехал сэфти-кар.
Все бросились переобуваться в шины для сухой погоды. Но по прогнозу синоптиков на трассу вскоре должен был обрушиться новый заряд дождя. После рестарта действительно стал накрапывать дождик, который через пару кругов превратился в настоящий ливень. В конце очередного круга синхронно ошибаются Норрис и Пиастри. Оба выезжают на траву и гравий, но Ландо повезло больше. Он выскочил на асфальт и удержал болид в повороте. И тут же отправился в боксы за промежуточной резиной. А вот Оскар промахнулся мимо следующего поворота и выехал всеми четырьмя колесами на газон. Пока австралиец потихоньку выбирался задним ходом на асфальт, мимо него проехал весь пелотон. Фиаско на домашнем Гран-при!
Ферстаппен, пилоты Ferrari решили остаться на сликах и не отправились в боксы, полагая, что дождь вскоре прекратиться. Но он только усилился, что привело еще к двум сходам молодых пилотов. Лиам Лоусон разбил свой Red Bull, а Габриэль Бортолето – Sauber. И снова на трассу выехал сэфти-кар. Макс к этому моменту уже успел сменить резину, но потерял лидерство. А вот пилоты Ferrari проехали лишний круг и лишились шансов на подиум и хорошие очки. Льюис Хэмильтон был очень недоволен стратегией Ferrari, о чем тут же сообщил команде по радио.
После рестарта лидеры сохранили свои позиции. На последних кругах отчаянно атаковал Оскар Пиастри, и он сумел с 13-го места подняться на 9-е. Неплохо выступил Кими Антонелли, в конце гонки он опередил Алекса Элбона.
Ландо Норрис стал пилотом дня, он одержал пятую победу в карьере, впервые в своей карьере выиграв Гран-при Австралии. Отличное начало сезона для него и команды McLaren, даже с учетом неудачи Пиастри. Сезон набирает обороты, и следующая гонка – спринт – состоится уже в субботу 22 марта в Шанхае. А Гран-при Китая пройдет 23 марта в воскресенье. Не переключайтесь!
Результаты гонки Гран-при Австралии (топ-10):
1. Ландо Норрис (McLaren) – 1:42:06.304;
2. Макс Ферстаппен (Red Bull) – +0.895;
3. Джордж Расселл (Mercedes) – +8.481;
4. Кими Антонелли (Mercedes) – +10.135;
5. Алекс Элбон (Williams) – +12.773;
6. Лэнс Стролл (Aston Martin) – +17.413;
7. Нико Хюлькенберг (Sauber) – +18.423;
8. Шарль Леклер (Ferrari) – +19.826;
9. Оскар Пиастри (McLaren) – +20.448;
10. Льюис Хэмильтон (Ferrari) – +22.473.
Личный зачет после Гран-при Австралии (топ-10):
1. Ландо Норрис – 25 очков;
2. Макс Ферстаппен – 18;
3. Джордж Расселл – 15;
4. Кими Антонелли – 12;
5. Алекс Элбон – 10;
6. Лэнс Стролл – 8;
7. Нико Хюлькенберг – 6;
8. Шарль Леклер – 4;
9. Оскар Пиастри – 2;
10. Льюис Хэмильтон – 1.
Кубок конструкторов после Гран-при Австралии (топ-5):
1. McLaren – 27 очков;
2. Mercedes – 27;
3. Red Bull – 18;
4. Williams – 10;
5. Aston Martin – 8.
]]>