В 1980-х годах Honda представила автомобиль, который навсегда изменил представление о компактных спортивных машинах. Речь идет о Honda Ballade Sports CR-X — переднеприводном хэтчбеке, который стал символом эпохи и завоевал сердца автолюбителей по всему миру. Давайте вспомним, чем же этот автомобиль так полюбился публике.
История создания
В 1960-х годах Honda активно участвовала в автоспорте, включая гонки Formula 1 и городские соревнования. Однако компания не спешила выпускать спортивные модели для массового рынка. Вместо этого в 1983 году Honda представила CR-X, который стал результатом эволюции модели Civic.
Аббревиатура CR-X расшифровывается как "Civic Renaissance model X". Этот автомобиль был призван объединить в себе спортивный характер, экономичность и доступность.
Дизайн: компактный и стильный
CR-X представлял собой трехдверный хэтчбек с уникальным дизайном. Хотя внешне он напоминал Civic третьего поколения, многие детали были уникальными. Например, передние фары с закрывающимися панелями (при включении фар панели убирались) придавали автомобилю футуристический вид.
Кузов был настолько компактным, что заднее сиденье стало скорее символическим — места хватало только для одного пассажира, да и то в не самой удобной позе.
Технические особенности
База Civic была укорочена до 2200 мм, что сделало CR-X еще более маневренным. Задняя независимая подвеска была заменена на более простую балку, чтобы сэкономить место. Передняя подвеска осталась на стойках McPherson, но пружины заменили на продольные торсионы.
Тормозная система включала дисковые тормоза спереди и барабанные сзади, что было стандартом для того времени.
Двигатели и динамика
На старте продаж CR-X предлагался с двумя двигателями:
- 1,3-литровый карбюраторный (80 л.с.), который славился своей экономичностью — всего 4,5 литра на 100 км по трассе.
- 1,5-литровый с электронным впрыском топлива (110 л.с., 135 Нм крутящего момента).
Благодаря легкому кузову (всего 815 кг) и продуманной аэродинамике, CR-X демонстрировал отличную динамику. Разгон до 100 км/ч занимал 9,7 секунды, а максимальная скорость достигала 210 км/ч.
В 1984 году появилась модификация Si с 1,6-литровым двигателем DOHC мощностью 135 л.с., который сделал CR-X еще более спортивным.
Комплектации и опции
CR-X предлагался с рядом интересных опций, которые были редкостью для своего времени:
- Электрический люк
- Цифровая приборная панель
- Бортовой компьютер
- Легкосплавные диски 14-дюймового диаметра
Награды и признание
Honda CR-X неоднократно получал награды, включая звание "Автомобиль года" в различных автомобильных изданиях. Его успех объяснялся удачным сочетанием доступной цены, спортивного характера, экономичности и надежности.
Второе поколение и наследие
В 1987 году появилось второе поколение CR-X, которое продолжило традиции первого. Однако именно первое поколение стало культовым, оставив яркий след в истории автомобилестроения.
Заключение
Honda CR-X — это не просто автомобиль, а символ эпохи. Он доказал, что компактный и доступный автомобиль может быть спортивным, экономичным и надежным.
А что вы думаете о Honda CR-X? Поделитесь своим мнением в комментариях!
Если вам понравилась статья, ставьте лайк 👍 и подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые интересные материалы об автомобилях!