Когда речь заходит о китайских автомобилях, многие до сих пор представляют себе бюджетные модели с сомнительным качеством. Однако времена меняются, и бренд Zeekr, созданный концерном Geely в 2021 году, уверенно разрушает эти стереотипы. Zeekr 001 — это премиальный электрический лифтбэк, который часто сравнивают с Porsche Panamera или даже Tesla Model S. Мне удалось провести день за рулем этого автомобиля, и я готов поделиться своими впечатлениями, подробно рассказав о плюсах и минусах этой модели.
Первое впечатление: дизайн и внешний вид
С первого взгляда Zeekr 001 поражает своим агрессивным, но элегантным дизайном. Длина почти 5 метров, ширина около 2 метров и низкий профиль создают образ спортивного лифтбэка, который выглядит дороже своей цены. Светодиодная оптика разделена на два уровня: дневные ходовые огни расположены сверху, а основные фары интегрированы в бампер. Задние фонари с 3D-структурой растянуты во всю ширину кузова, добавляя машине футуристичности.
Интересная деталь — безрамочные двери с утопленными ручками, которые выдвигаются автоматически при приближении ключа. Это не только стильно, но и удобно. Однако, как отметил один из владельцев в отзывах, лакокрасочное покрытие на некоторых участках может быстро изнашиваться, особенно в условиях суровой зимы. На тестовой машине таких проблем я не заметил, но это стоит учитывать при длительной эксплуатации.
Интерьер: минимализм и премиум в одном
Салон Zeekr 001 — это сочетание минимализма и высококачественных материалов. Здесь нет перегруженности кнопками, как у некоторых других китайских брендов. Центральное место занимает огромный 15,4-дюймовый сенсорный экран, через который управляется практически всё: климат-контроль, массаж сидений, настройки подвески и даже зеркала. Меню интуитивно понятное, хотя любителям физических кнопок может потребоваться время на адаптацию.
Кресла обтянуты кожей наппа и алькантарой — сидеть в них комфортно даже после нескольких часов за рулем. На тестовом автомобиле была яркая оранжевая отделка, которая добавляет салону индивидуальности. Пространства хватает и спереди, и сзади, а панорамная крыша усиливает ощущение простора.
Технические характеристики и динамика
Zeekr 001 предлагается в нескольких вариантах: с одним или двумя электромоторами, мощностью от 272 до 740 лошадиных сил в рестайлинговой версии 2024 года. Моя тестовая машина была полноприводной, с двумя моторами общей мощностью 544 л.с. и батареей на 100 кВт·ч. Разгон до 100 км/ч занимает всего 3,8 секунды — и это действительно чувствуется. На каждом старте со светофора возникает ощущение, будто асфальт уходит вниз, а ты буквально взлетаешь. Динамика впечатляет настолько, что первые полчаса я невольно сдерживал себя, чтобы не нарушить скоростной режим.
Пневматическая подвеска с адаптивными амортизаторами позволяет регулировать клиренс от 117 до 200 мм. На трассе машина ведет себя уверенно благодаря низкому центру тяжести, а в городе мягко сглаживает неровности. Однако на высоких скоростях в поворотах чувствуется некоторая тяжеловатость — всё-таки вес почти 2,5 тонны даёт о себе знать.
Запас хода и зарядка
Производитель заявляет запас хода до 620 км по циклу WLTP для версии с батареей 100 кВт·ч. В реальных условиях, особенно зимой, этот показатель снижается. На тест-драйве при температуре около 8°C и спокойной езде со скоростью 110 км/ч расход составил около 20 кВт·ч на 100 км, что даёт примерно 450-500 км хода. При более агрессивной езде или на скорости 130 км/ч расход возрастает до 26-27 кВт·ч, сокращая дистанцию до 350-400 км.
Зарядка — ещё одна сильная сторона Zeekr 001. В рестайлинговой версии используется 800-вольтовая архитектура, что позволяет заряжаться на быстрых станциях от 10% до 80% за 20-25 минут. На обычной домашней зарядке (7 кВт) полный цикл занимает около 12 часов, что вполне стандартно для электромобилей такого класса.
Зимняя эксплуатация: что нужно знать
Zeekr 001 тестируется производителем в условиях холодного климата, но реальный опыт владельцев показывает, что в морозы ниже -20°C батарея теряет до 30-40% запаса хода. На моём тесте таких экстремальных условий не было, но даже при 8°C прогрев салона и батареи заметно “съедал” заряд. Для средней полосы России машина подойдёт, если у вас есть доступ к тёплому паркингу или зарядной станции. В сибирские -40°C я бы не рискнул на ней ездить без тщательной подготовки.
Плюсы Zeekr 001
- Динамика и мощность: Разгон до сотни за 3,8 секунды — это уровень спорткаров, а не семейного лифтбэка.
- Качество салона: Премиальные материалы и продуманная эргономика создают ощущение дорогого автомобиля.
- Технологии: Большой экран, адаптивная подвеска, камеры кругового обзора и системы помощи водителю — всё на высоком уровне.
- Дизайн: Внешний вид выделяет Zeekr 001 среди конкурентов, особенно в ярких цветах.
- Запас хода: Для электромобиля 450-500 км в реальных условиях — достойный результат.
Минусы Zeekr 001
- Вес и управляемость: На крутых поворотах чувствуется масса машины, что снижает манёвренность.
- Зимние ограничения: В сильные морозы запас хода падает, а прогрев батареи требует времени и энергии.
- Сервис и запчасти: В России пока нет официальных дилеров, а ремонт или замена деталей могут стать проблемой.
- Цена: Стоимость от 6,5 до 8 млн рублей делает его конкурентом Tesla, но инфраструктура зарядок для Zeekr пока уступает.
- Мелкие недочёты: Некоторые владельцы жалуются на износ краски и не всегда корректную работу ассистентов водителя.
Личные впечатления и выводы
Zeekr 001 оставил у меня смешанные чувства. С одной стороны, это невероятно мощный и комфортный электромобиль, который дарит эмоции от вождения и привлекает взгляды. С другой — его эксплуатация в России требует определённой инфраструктуры и готовности к возможным сложностям с обслуживанием. Для города и трассы он подходит идеально, но для суровых зимних условий или дальних поездок без развитой сети зарядок стоит хорошо подумать.
Стоит ли его покупать? Если вы живёте в мегаполисе, цените динамику и готовы вложиться в домашнюю зарядку, Zeekr 001 станет отличным выбором. Но если ваш регион отличается суровым климатом или вы не готовы к экспериментам с китайским премиумом, возможно, стоит присмотреться к более проверенным конкурентам. Лично я после тест-драйва остался под впечатлением — это действительно шаг вперёд для китайского автопрома, который уже не просто копирует, а создаёт что-то своё.
Надеюсь, мой опыт поможет вам принять решение. А вы бы рискнули взять Zeekr 001?
Не упусти самое интересное! 🔥
Присоединяйся к нашему сообществу в Telegram, где каждую неделю—эксклюзивные разборы, лайфхаки и инсайды, которые не попадут в ленту Дзена. 👉 Ссылка https://t.me/newmir_tech
Поделитесь своим мнением в комментариях, поддержите лайком и подпишитесь, чтобы всегда быть в курсе свежих идей и обновлений! Ваша активность — это то, что делает канал лучше. Присоединяйтесь уже сегодня!