На Новый 2025 год, Дед Мороз, подарил мне Ниссан Хтрейл Т31 (2011).
Соответственно - буду доводить авто под свои требования.
Первым делом после покупки - это конечно банальное ТО и постановка на учет
При ТО возникла одна сложность - а именно, проблема с заливной пробкой в заднем "редукторе"
Об этом то собственно и статья.
Оказалось, что шестигранник в заливной пробке на половину (глубины) сорван. Видимо кто-то из прежних владельцев – уже пытался заменить масло и открутить заливную пробку, но…видимо без успешно.
Попытался и я открутить эту пробку шестигранником. Из-за того, что грани в пробке были уже сорваны наполовину – шестигранником открутить не получилось.
Попытался открутить торексом (бОльшего размера) – не получилось.
Попытался небольшим зубилом открутить – тоже не смог. Доступ там не очень хороший, да и велик риск повредить корпус «редуктора» около пробки.
Нагрев газовой горелкой – тоже не помог.
Короче – все двигалось к тому, что придется откручивать эту пробку при помощи сварки (приварить к ней гайку). Но есть одно большое НО….я как бы совсем не сварщик.
Пришлось в срочном порядке звонить соседу по гаражу, который кроме того, что с успехом эксплуатирует и сам обслуживает свое грузовое авто – еще и может быть сварщиком.
По приезду соседа – мы с ним вновь «прошлись» по всем вышеописанным способам открутить эту пробку. Ну и ввиду их безуспешности - уже собирались доставать сварочный аппарат и кабеля.
И тут Димон (сосед по гаражу), окинув еще раз всю конструкцию своим опытным взглядом сделал одно очень важное замечание. (об этом кстати не пишут в интернетах)
«А че мы мучаемся? Нам, для нормального доступа к этой пробке – мешает стабилизатор поперечной устойчивости. Из-за него – инструмент не устанавливается четко по центру пробки (получается только под небольшим углом, что кстати и могло привести к срыву граней в пробке). Раз мешает – так значит надо его открутить.»
Поэтому, предварительно очистив резьбу на шпильках и обильно смочив ВДшкой – откручиваем 4ре гайки крепления стабилизатора. После чего – получаем отличный доступ к заливной пробке. Теперь можно легко использовать и удлинитель, и молоток.
Далее, берем все тот же торекс, удлинитель, молоток – и забиваем (нежно и аккуратно) торекс в пробку….и вуаля – пробка поддалась и открутилась.
Димон, если ты читаешь эту запись – как говорится, респект и уважуха тебе
Состояние заливной пробки после всех манипуляций
А вот сливная пробка - открутилась без проблем (она, кстати, оказалась с магнитом).
В слитом масле (сливал в чистую емкость) видна "грязь". На магните сливной пробки — тоже.
Радостный, что открутил пробку – поехал домой. Дома стал искать новую пробку, чтоб была в наличии. Нашел, купил две (на всякий случай, по 250р за шт.).
На следующий день – залили масло( Diffirential Fluid KE90799932 80W-90 GL-5), закрутил пробки (без фанатизма, там по мануалу усилие 30нм).