Lada Iskra — долгожданная новинка от «АвтоВАЗа», призванная заменить устаревшую «Гранту» и вдохнуть новую жизнь в модельный ряд. Производство стартует уже 19 апреля, а первые автомобили должны поступить к дилерам к началу лета. Однако чем больше узнаёшь об этой «искре», тем больше она кажется искрой разочарования, особенно если присмотреться к деталям.
Недавно журналистам удалось изучить прототип Lada Iskra всего за несколько недель до начала серийного производства. Представители компании заверили, что этот прототип полностью соответствует будущим серийным седанам. Казалось бы, повод для оптимизма? Но, увы, первое впечатление скорее огорчает, чем радует.
Клиренс: "ползком по жизни"?
Начнём с самого животрепещущего вопроса — дорожного просвета. Заявленные 16-17 см под защитой двигателя звучат не так уж плохо, особенно если сравнивать с некоторыми иномарками. Но давайте будем честны, это в идеальных условиях. Под нагрузкой этот показатель легко опустится до 14 см. С одной стороны, зачем нужен седан с клиренсом «паркетника», задача которого — передвигаться по асфальту? Но с другой.. Давайте сравним с «Грантой».
У неё базово не сильно выше клиренс, но он компенсируется коротким свесом кузова и своеобразной «губой» бампера, позволяющими увереннее преодолевать небольшие препятствия. «Искра», судя по всему, будет менее приспособлена для наших дорог. Боюсь представить, как она будет штурмовать зимние сугробы или просёлочные дороги. Придется ждать "кросс"-версию.
Антикоррозийная защита: ржавеем по-русски?
Но дорожный просвет — это ещё полбеды. Гораздо больше беспокоит вопрос антикоррозийной защиты. Да, передние арки полностью закрыты пластиковыми накладками и войлочными подкрылками. Но задние арки… это просто боль! Перед колёсами есть ничем не защищённое углубление, в котором будет скапливаться грязь, снег и реагенты. Голый металл без дополнительной антикоррозийной обработки — прямой путь к коррозии.
Да, нас уже заверили, что кузов "Искры" будет оцинкован. Но зачем оставлять шансы коррозии появляться в самых очевидных местах, когда этого можно избегать?
Это что, возвращение к традициям «АвтоВАЗа» 90-х? Неужели нельзя было предусмотреть нормальную защиту задних арок? Неужели так сложно сделать элементарную обработку металла? Это откровенная экономия на спичках, которая в будущем обернётся головной болью для владельцев. Хотите сделать хорошо? Так сделайте! Презентационная машина и все "косяки" на видном месте.
Светотехника: привет из прошлого?
Идем дальше. Светотехника. Задние фонари — полностью галогенные! В 2024 году, когда LED-технологии шагнули далеко вперед, “АвтоВАЗ” предлагает нам галоген? Да, спереди есть светодиодные дневные ходовые огни и поворотники, но это лишь малая часть.
Представитель «АвтоВАЗа» отметил, что из-за сложной формы фары и фонари могут быть дорогими в замене. Замечательно! То есть они не только светят хуже, но и замена обойдется в копеечку? Кайф...
Классика АвтоВАЗа: купил машину - собери сам
В общем, ситуация складывается довольно печальная. «АвтоВАЗ» верен себе. Создается впечатление, что автомобиль изначально проектируется с прицелом на будущие поломки и необходимость доработки.
Я уверен, что многие владельцы «Искры» будут вынуждены вкладывать деньги в дополнительную антикоррозийную обработку, установку нормальных подкрылков и, возможно, даже в доработку каких-то технических нюансов, которые неизбежно будут появляться на первых этапах выпуска машины. Это уже стало классикой «АвтоВАЗа»: купил новую машину, а потом бегаешь по магазинам в поисках запчастей и улучшений. Причем не с целью "доработать под себя", а с целью того, чтобы просто спокойно ездить на машине и не переживать за ее состояние. Это просто позор!
Дизайн: что это за “крокодил”?
И вишенка на торте — дизайн. Судя по фото, задняя арка в три раза больше колеса! Создается ощущение, что это не седан, а какой-то недоделанный внедорожник. Неужели нельзя было сделать нормальные, адекватные размеры? А фары? Зачем этот уродливый «крокодил», который портит весь вид автомобиля?
Сюда можно накидать много чего, и огромный лючок бензобака, какие-то "нашлепки" на арках. Придираться можно долго. Лучше бы, как говорится, оставили "логан" в неизменном виде.
Вместо заключения: искра надежды потухла?
Читаешь новости о Lada Iskra и чем дальше, тем больше расстраиваешься. Такое ощущение, что над автомобилем работали люди, которым абсолютно наплевать на конечный продукт.
Ну если делать машины — это не ваше, то и не пытайтесь! Создается впечатление, что «АвтоВАЗ» живет в каком-то параллельном мире, где не существует современных технологий и требований к безопасности и комфорту. Про безопасность даже говорить не хочется. Слышали новости про кучу проблем с подушками безопасности? Напоминаю, несколько десятков миллиардов рублей вложено в разработку!
Lada Iskra могла бы стать прорывом для «АвтоВАЗа», но, судя по всему, станет ещё одним разочарованием для российских автолюбителей. Искры надежды на достойный отечественный автомобиль, увы, угасают. Остается надеяться, что в процессе производства что-то изменится в лучшую сторону. Но пока, увы, перспективы не радуют.