На первый взгляд, новый флагманский спорткар от Morgan не сильно отличается от предшественника и прочих моделей британской марки. Но, как говорится, не верь глазам своим: на деле Supersport – это новый автомобиль, хотя некоторые детали и компоненты ему достались от прежних «Морганов». Это дань традициям.
Компания Morgan, история которой началась в далеком 1909 году, – своего рода материальное воплощение британского консерватизма.
Основатель предприятия Генри Фредерик Стенли Морган начинал деятельность с довольно-таки примитивных трехколесных машин – первой такой моделью стал Runabout с установленным спереди небольшим V-образным моторчиком.
Консерватизм и немного прогресса
Архаичные «трехколески» в разных вариациях компания выпускала вплоть до середины 30-х гг., когда наконец-то удосужилась выставить на рынок свой первый четырехколесный автомобиль. Модель получила обозначение 4-4 (т.е. четыре колеса и четырехцилиндровый мотор), а ее выпуск с небольшими перерывами в 40-х и 50-х гг. продолжался до 2019 года!
С 1950 года историю ведет Plus 4, также созданный на классической «тележке» Morgan – с каноническим деревянным каркасом кузова и стальным шасси. В дальнейшем родственные спорткары 4-4 и Plus 4 перенесли несколько технических модернизаций, также вносились минимальные корректировки во внешность машин. Тем не менее их конструкция уходила корнями к середине 30-х гг.
В последние годы Morgan нагоняет прогресс, но, разумеется, по-английски вдумчиво и неспешно. На смену стратегии развития Morgan сподобилась только в 2019 году, когда начала переводить свой модельный ряд на новую облегченную платформу CX-Generation, сделанную преимущественно из алюминия.
Впрочем, такая архитектура была совмещена с традиционным для Morgan деревянным (из ясеня) каркасом кузова. Первой моделью на этой платформе стал спорткар Plus Six, у которого под капотом произошла небольшая революция – это первый для Morgan турбомотор в виде рядной «шестерки» BMW. В 2020 году появился новый Plus Four с турбированной «четверкой» 2.0 (тоже BMW), заменивший классический Plus 4.
Новая глава
И хотя младшая «двухдверка» Plus Four пока еще остается в строю, то Plus Six, выпуск которого продолжался всего пять лет, в прошлом году англичане решили отправить на покой. Одна глава в истории Morgan закончена, начинается следующая – на смену Plus Six приходит новая топовая модель под названием Supersport.
Выглядит новинка как типичный Morgan в классическом стиле, но формы кузова стали более гладкими и обтекаемыми – разработчики сообщают о значительно улучшенной аэродинамике по сравнению с предшественником. А еще Supersport заметно подрос в длину – от носа до хвоста у нового спорткара насчитывается 4,11 м против 3,89 м у Plus Six. Колесная база (2,52 м) по сравнению с прежней моделью не изменилась.
Штатно родстер оснащен коваными алюминиевыми колесными дисками диаметром 18 дюймов с шинами Michelin Pilot Sport 5, за доплату можно заказать «обувку» на дюйм больше. Складной мягкий верх по желанию можно заменить на жесткую съемную крышу из углепластика с широким задним стеклом – с ней Supersport превращается в купе. Еще одна фишка нового Morgan – задняя часть кузова с полноценным багажным отсеком, объем которого не приводится.
Для интерьера предусмотрено множество вариантов отделки – разумеется, с применением натуральной кожи и дерева. Для хранения мелочевки предусмотрен перчаточный ящик с запираемой крышкой – к слову, на машинах Morgan он появился без малого три года назад.
Салон выполнен в ретростиле, но комбинация приборов – с небольшим цветным дисплеем маршрутного компьютера. Оснащение также включает аудиосистему Sennheiser с поддержкой протокола Bluetooth и беспроводную зарядку для смартфона – на дворе ХХІ век как-никак.
В Morgan уверяют, что Supersport спроектирован «с нуля», пусть и с применением традиционных для марки кузовостроительных приемов и технологий – так, инженеры не стали полностью отказываться от деревянных деталей в конструкции. Собственно, платформа CXV, на которой создан новый спорткар, – это дальнейшее развитие архитектуры CX-Generation. Сохранена и привычная для Morgan компоновка с передним расположением двигателя и задним приводом.
По сравнению с прежней моделью жесткость кузова повышена на 10%. До 60% используемого в конструкции шасси и кузова алюминия, если верить Morgan, взято из переработки вторсырья. Из прочих особенностей – пересмотренная геометрия независимых подвесок, новый рулевой механизм и доступные за доплату регулируемые амортизаторы Nitron и самоблокирующийся дифференциал.
Силовой агрегат на Supersport без изменений перекочевал с Plus Six. Это трехлитровая турбо-«шестерка» BMW B58, которая развивает 340 л.с. и 500 Н∙м крутящего момента и сблокирована с 8-ступенчатым автоматом ZF. При этом Supersport козыряет улучшенной разгонной динамикой – до 100 км/ч машина снаряженной массой 1170 кг разгоняется за 3,9 секунды (минус 0,3 секунды по сравнению с Plus Six), но «максималка» осталась при прежних 267 км/ч.
В Великобритании цены на новый Morgan Supersport начинаются от £102 000 с учетом налогов – без малого $132 000 пересчете. Прием заказов уже начался, а поставки первых товарных спорткаров покупателям начнутся ближе к концу текущего года.
]]>