В Японии индустрия рестомодов переживает настоящий расцвет. Тысячи супербайков 70–80-х годов были преобразованы в мощные и стильные машины, которые не только сохранили свои культовые классические силуэты, но и стали настоящими произведениями инженерного искусства. Компании, такие как AC-Sanctuary, Bull Dock, Bagus и American Dream, занимают лидирующие позиции в этом тренде. Они не просто собирают мотоциклы, а создают уникальные проекты, включающие невероятные запчасти и собственные бренды.
Однако после двадцати лет дружеского соперничества гонка за мощность вышла на новый уровень. Bull Dock сделал первый шаг, представив свой последний проект — Kawasaki Z1R в полной комплектации GTM с двигателем объёмом 1260 куб. см. Этот мотоцикл поднимает уровень мощности на новую высоту, демонстрируя, чего можно достичь при грамотном подходе к тюнингу.
Большинство мастерских, работающих в сфере рестомодов, уже более двадцати лет создают шедевры на базе классических японских мотоциклов. В первые годы именно оригинальный Z1 и ранние модели Z900 были самыми популярными донорами для полной реставрации и модификации. Эти мотоциклы стали иконами благодаря своей красоте и надёжности. Они остаются желанными объектами коллекционирования, но найти подходящие доноры становится всё сложнее.
Вакуи-сан из Bull Dock решил бросить вызов ограничениям стандартного двигателя и создать нечто особенное. Он разработал пакет для Kawasaki Z1R, который включает в себя двигатель и вспомогательные компоненты, а не только внешнюю отделку, как это обычно бывает.
Для начала двигатель разбирают до последнего винтика, чтобы разделить головку блока цилиндров, цилиндры и картер на отдельные части. Для сборки сохраняются только картер и головка блока цилиндров, которые подвергаются серьёзной модификации. Картер адаптируют под современную 6-ступенчатую коробку передач с близким передаточным числом и устанавливают сухое сцепление с гидравлическим приводом. Головка блока цилиндров создаётся на станке с ЧПУ из детали Z1000 J-Spec и перестраивается с использованием специального комплекта кулачков Kent ST-2 и новой клапанной группы. Верхние крышки окрашиваются в красный цвет в стиле Ferrari, создавая контраст и подчёркивая спортивный характер мотоцикла.
Особое внимание уделяется детали, которая находится между картером и головкой блока цилиндров. Она искусно обработана из куска алюминиевой заготовки и скрыта под слоем чёрной краски для двигателя. Однако рельефная надпись GTM на ней даёт понять, что это не стандартный блок цилиндров Kawasaki. Специальные гильзы и новые 78-миллиметровые поршни с высокой компрессией устанавливаются для достижения максимальной мощности.
Вспомогательная инфраструктура мотоцикла также заслуживает внимания. 38-миллиметровые карбюраторы Yoshi TMR-MJN обеспечивают подачу топлива, а полностью титановая выхлопная система от McCoy придаёт мотору неповторимый звук. Массивная система масляного охлаждения, включая байпасный мод, помогает справляться с высокой температурой двигателя.
Для передачи мощности используется сухое сцепление McCoy x TSS, которое позволяет переключать передачи с резким понижением и упрощает обслуживание. Гидравлическая система, полностью изготовленная на месте, обеспечивает надёжную работу всех узлов. Один из двух радиальных главных цилиндров Brembo RCS на выносных рычагах обеспечивает идеальное сцепление.
Передние тормоза оснащены суппортами GP4-RX, которые зажимают диски McCoy x Sunstar диаметром 320 мм. Задние тормоза оснащены суппортами Brembo с двумя поршнями, обработанными на станке с ЧПУ. Подвеска разработана в сотрудничестве с Nitron и включает переднюю часть на базе стержня McCoy и тройных зажимов с обычными вилками Nitron диаметром 43 мм. Для установки большой шины и управления мощностью используется маятник из сплава McCoy, управляемый парой амортизаторов серии Nitron Z.
Bull Dock продолжает удивлять своих поклонников новыми проектами. Kawasaki Z1R GTM стал ярким примером того, чего можно достичь, если подойти к тюнингу с душой и использовать передовые технологии. Этот мотоцикл не только обладает невероятной мощностью, но и сохраняет свою культовую атмосферу, что делает его настоящим произведением искусства на двух колёсах.