В последнее время китайские автопроизводители активно занимают освободившиеся заводы в России.
Но вот незадача – заброшенных автозаводов у нас всё ещё полно. Причем не каких-нибудь развалившихся зданий, где давно растут деревья, а вполне себе рабочих предприятий, которые хоть завтра можно запустить, вложив минимум средств.
Одним из таких примеров является завод "Ставрополь-Авто". Это, пожалуй, самый бесхозный автомобильный завод страны на сегодняшний день.
Его уже пять лет никто не может продать, и теперь власти готовы практически отдать его за бесценок. Но, судя по всему, иранцы решили не торопиться и просто ждут, когда цена упадет ещё ниже.
Как завод оказался в таком положении
История у него банальная.
Заложили его в далеком 2014 году - как всегда с пафосом и красивыми "обещалками":
- дадим 2000 рабочих мест,
- будем выпускать по 10 000 автомобилей в год...
все как у нас любят короче:)
В 2017 году предприятие достроили, конвейер запустили, и началась сборка внедорожников Great Wall Hover H3 и H5 под маркой DW Hover.
Но всё пошло не по плану. Уже через 10 месяцев завод заглох. Хозяева завода банально стали банкротами - оставив после себя 2500 собранных автомобилей и производство - с которым никто не знал как быть дальше.
И вот с тех самых времен местная власть все пытается хоть кому-то этот завод пристроить. В 2019 году была идея сделать там индустриальный парк – разбить территорию на участки и сдавать их под склады и небольшие производства. Но дальше разговоров дело не пошло.
Завод не раз выставляли на продажу, но покупателей становилось всё меньше. В итоге цену срезали в два раза – до 2,5 миллиардов рублей, а теперь и вовсе каждую неделю сбрасывают по 5%. Ещё немного – и его можно будет купить за 1 миллиард. Для автозавода такие деньги – просто смешно.
Иранцы ждут удачного момента
По данным "Русский автомобиль", на завод всерьёз нацелились иранцы.
Речь идёт о компании Iran Khodro, которая когда-то продавала в России седаны Samand. Теперь они хотят вернуться и даже готовы наладить производство в России.
Иранцы не скрывают, что их цель – обойти утилизационный сбор и конкурировать с Ладой Вестой и китайскими марками в ценовом сегменте 1,5–2 миллионов рублей. Но вместо того чтобы купить завод сейчас, они просто ждут. Ведь чем дольше они выжидают, тем дешевле он становится.
Есть ли в этом смысл? Конечно!
Во-первых, за шесть лет без работы на заводе явно появились проблемы – например, в местной администрации уже признали, что инженерные сети требуют полной замены. Если уж вкладываться в восстановление, то зачем переплачивать за сам завод?
Что дальше
Скорее всего, Iran Khodro дождётся, когда цена упадёт до минимума, а потом выкупит предприятие за бесценок. Вложат деньги в восстановление, запустят производство, и через пару лет в России появится ещё один "новый" автопроизводитель.
Останется только один вопрос: будут ли россияне покупать иранские машины, когда китайские уже заняли рынок? Что думаете по этому поводу? Пишите в комментариях!