Немецкий автоконцерн BMW зафиксировал за прошлый 2024 финансовый год значительное падение прибыли.
Концерн заработал 7,7 млрд евро (после уплаты налогов). Это на 37% меньше, чем в годом ранее. Причем это уже второе резкое падение прибыли. Помимо уменьшения продаж в Китае, мюнхенская компания столкнулась с проблемами в тормозных системах, закупленных у поставщика Continental.
Оборот концерна также существенно упал - до 142 млрд евро (падение на 8,4%). Тем не менее, BMW ожидает, что в текущем году спрос будет расти. Несмотря на "сложную" ситуацию и недавнее повышение пошлин со стороны США, ожидается, что доналоговая прибыль вернётся к уровню 2024 года. Прогнозов по прибыли в BMW пока не делают.
С проблемой низкой прибыли столкнулись не только в BMW. В Volkswagen и Mercedes-Benz, также сообщили о её резком падении. У VW прибыль снизилась на 31% до 12,4 млрд евро, у Mercedes - на 28% до 10,4 млрд евро. Помимо прочего, оба концерна сетуют на сложные условия в Китае.
Находятся ли немецкие автопроизводители в глубоком кризисе? Ответ зависит от того, под каким углом рассматривать ситуацию: с позиции денег или будущего.
Доходы всё ещё высоки
Для того, чтобы правильно оценить финансовую ситуацию, стоит взглянуть на неё более широко. Текущие результаты следует сравнивать не только с показателями последних лет, говорит автоэксперт Франк Швопе, преподающий автомобилестроение в Высшей школе предприятий среднего бизнеса в Кёльне и Ганновере.
"Сейчас мы наблюдаем нормализацию после экстраординарной ситуации с беспрецедентными доходами. После первого коронавирусного спада в 2020 году в последующие годы почти не было скидок - в частности, из-за нехватки чипов и автомобилей, в результате чего произошёл переход на более дорогие модели", - объясняет он. "Такие производители как VW, Mercedes и BMW поучили непомерно высокие доходы, которые в обычных обстоятельствах, как правило, невозможны".
Это видно и по показателям BMW: предыдущий рекорд прибыли в 18,6 млрд евро датируется 2022 годом. В 2021 и 2023 годах прибыль превышала 12 млрд евро. По сравнению с ними нынешний результат выглядит жалким. Но до того, как эти три особенных года изменили планку, рекордная прибыль 2017 года составляла 8,7 млрд. Даже если учесть инфляцию, нынешний результат в 7,7 млрд в сравнении уже не выглядит таким уж плохим.
Швопе также согласен с этим мнением, говоря об этих трёх основных концернах: "Нынешние показатели не так уж плохи. Они выглядят плохо только в сравнении с особенными годами". По этой причине он не считает ситуацию кризисной.
Автоиндустрия беспокоится о своём будущем
Это не повод расслабляться: времена непростые, и производители вполне обоснованно "обеспокоены возможным надвигающимся кризисом и хотели бы своевременно адаптировать своё производство, чтобы пережить бурю", - говорит Швопе.
VW уже в работает над этим: к 2030 году в производстве легковых автомобилей Volkswagen в Германии будет сокращено каждое четвёртое рабочее место. Mercedes также хочет сократить расходы на несколько миллиардов евро в ближайшие годы и объявил о программе увольнений и компенсаций. И этот список можно продолжить: В Porsche в списке на сокращение 1900 рабочих мест, в Ford в Германии - 2900. Поставщики, в том числе Bosch, Schaeffler, ZF, Continental, ThyssenKrupp, также сокращают свой штат.
Эти опасения отражаются и на настроении в отрасли, а оно оставляет желать лучшего - особенно если принять во внимание ещё и проблемы поставщиков.