Весна! Всех с праздниками! В нашем полку прибыло, и сегодня у нас на обзоре – Soueast S09. Похоже, это еще одна заявочка на "топ за свои деньги". И это удивительно, ведь Chery (и их суббренды) уже не могут похвастаться хорошим сочетанием цены и качества, а тут...
Большой кроссовер, целых семь мест, под капотом – наш старый знакомый 2.0Т. Причем в паре с ним не "робот", а АВТОМАТ, да и муфту поставили BorgWarner! То есть, полноценный полный привод, которого так не хватало большому Jetour X90 Plus, который является прообразом этого автомобиля. Вопрос в другом: как вся эта система работает в реальной жизни? Хорошо? Плохо? И, самое главное, стоит ли это своих денег? Вот об этом и поговорим сегодня:
Soueast что за марка?
Для начала – немного ликбеза. "Soueast" (или "Сауист", если уж совсем по-русски) – это, скажем так, новое прочтение уже знакомых нам автомобилей.
Компания Soueast была основана в ноябре 1995 года как совместное предприятие между China Motor Corporation и Fujian Motor Industry Group. С 2006 года партнёром компании является японская Mitsubishi Motors.
В апреле 2008 года компания Soueast заключила контракт с Mitsubishi Motors на поставку 5700 микроавтобусов Mitsubishi Delica. В то же время актёр Джеки Чан был назначен послом бренда Mitsubishi на рынках материкового Китая. В том же году Джеки Чан был назначен послом бренда Mitsubishi на рынках материковой части Китая.
Компания была приобретена Chery в 2024 году и в настоящее время производит автомобили Jetour.
Soueast S09 технические характеристики:
- Двигатель: SQRF4J20, бензиновый, рядный, 4-цилиндровый, с турбонаддувом
- Рабочий объем: 1998 см³
- Мощность: 197 л.с.
- Крутящий момент: 375 Н·м
- Коробка передач: 8-ступенчатая автоматическая, FAPS (собственная разработка)
- Привод: Полный, с муфтой BorgWarner
- Разгон 0-100 км/ч: 8.9 сек (паспорт)
- Рекомендуемое топливо: АИ-95
- Бак: 57 литров
- Габаритные размеры (Д x Ш x В): 4858 * 1925 * 1795 мм
- Колесная база: 2850 мм
- Дорожный просвет (клиренс): 190 мм
- Снаряженная масса: 1935 кг
- Размерность шин: 255/45 R20 (безальтернативно)
Soueast S09 разгон и динамика:
Почему начинаем именно с динамики? Потому что для большого и тяжелого автомобиля это – один из ключевых параметров. 375 Н·м крутящего момента – это, на первый взгляд, неплохо. Но мы-то с вами помним, как на Chery Tiggo 9 (и на других моделях с этим же мотором SQRF4J20) вся эта динамика куда-то "испарялась". А расход топлива, наоборот, предательски рос.
Поэтому – сразу к замерам. Разгон с места до 100 км/ч (без "читерских" задержек, с двух педалей, в режиме "Sport", с отключенной системой стабилизации – всё по-честному):
- Первая попытка: 8.79 секунды.
- Вторая попытка: 8.66 секунды.
- Третья попытка (лучший результат): 8.56 секунды.
Что ж, 8.56 секунды – это его реальный разгон. Он способен на это. Но... (всегда есть это "но"). И в данном случае, это задержка педали газа, но о ней чуть позже.
Эластичность (то есть, разгон с 80 до 120 км/ч – для обгонов на трассе):
- В режиме "Drive" (обычный режим): около 6 секунд (плюс-минус).
- Если принудительно выбрать 3-ю передачу: 6.06 секунды.
Не знаете, хорошо это или плохо? Тогда смотрите наш топ измерений в Телеге!
Soueast S09 реальный расход топлива:
Мы все прекрасно знаем, что с автоматом (особенно на больших машинах) расход топлива может стать, мягко говоря, "неприятным сюрпризом". Вот и в случае с Soueast S09 ситуация оказалась аналогичной. Вот что показали наши замеры на трассе (при более-менее равномерном движении):
- При скорости 110 км/ч: расход колеблется в районе 8-8.1 литра на 100 км.
- При скорости 130 км/ч: расход возрастает до 9.5 литров на 100 км.
- В городском цикле это 12-13 литров на 100 км без особых пробок.
Виной тому съедающий момент автомат FAPS, который из-за своей "любви" ко второй передаче и переключениям не во время и не своевременно, портит всю экономичность.
Интерьер и оснащение: Есть, чем приятно удивить!
Почему я начал с технических характеристик, а не с описания салона? Да потому что мы с вами уже видели этот автомобиль (и не один раз!). И внешность, и интерьер Soueast S09 были известны задолго до его появления в России, ведь я нашёл и всё показал вам про него ещё в Китае!
Но тем не менее, давайте теперь внимательнее рассмотрим машину для нашего рынка. Тем более, тут есть такие "фишки", до которых почему-то не додумались инженеры и дизайнеры "старшего брата" – концерна Chery.
- Во-первых, это, конечно же, экраны. Их тут несколько, и они расположены уже довольно привычно. Во-вторых, – цветовое решение салона. Очень интересное и необычное сочетание: зеленый и белый. Причем, что важно, белым цветом отделана верхняя часть салона (которая меньше всего пачкается), а темным – нижняя. Наконец-то продуманно!
- Что касается материалов отделки, то тут, конечно, не сказать, что используется какая-то фантастически дорогая кожа (хотя производитель и заявляет про "наппу"). Но зато есть приятные вставки из алькантары. Сиденья – нормальные: удобный профиль, хорошая боковая поддержка, но при этом они не "зажимают" внизу водителя и пассажира. Диапазона регулировок – более чем достаточно (как для сидений, так и для руля). Сам руль – уже знакомый нам по другим моделям (с кнопками, стилизованными под Mercedes).
- Отдельного упоминания заслуживает центральный дисплей. У него есть одна очень удобная "фишка": если у вас подключен смартфон через Android Auto или Apple CarPlay, то для доступа к настройкам климат-контроля достаточно просто смахнуть пальцем снизу вверх по экрану. И не нужно выходить из режима Android Auto! Очень удобно, в Chery Tiggo 9 или Exeed VX такого нет.
- Кнопки управления зеркалами, системой стабилизации, ассистентом спуска с горы – все на своих привычных местах. А вот кнопку открывания багажника придется поискать: она "спрятана" и активируется свайпом сверху вниз по центральному дисплею (и удержанием).
- Из приятных мелочей: джойстик КПП как на рестовом Tiggo 7 Pro Max (очень хорошо лежит в руке), беспроводная зарядка для смартфона (мощностью 50 Вт). А вот очечника - нет.
- Из странностей: центральный подлокотник открывается в обе стороны, и если случайно нажать обе кнопки одновременно, то получится небольшой "фокус".
- Крутилка выбора режимов движения – удобная, и, что немаловажно, она здесь действительно нужна.
- А вот с шумоизоляцией – не всё так радужно. Она здесь, скажем так, средняя. Похуже, чем у JAECOO J8 и Chery Tiggo 9.
Soueast S09 FAPS или BorgWarner?
Полный привод – это, пожалуй, одна из главных "фишек" Soueast S09 в отличии от других Chery. И здесь, к счастью, всё работает! Никаких "роботов", только классический автомат. И, что особенно приятно, – муфта BorgWarner (а не FAPS, как на том же Chery Tiggo 9).
Для проверки работы полного привода мы отправились на небольшое бездорожье (режим "Offroad", ручной режим управления коробкой передач, первая передача):
- Муфта срабатывает очень быстро и адекватно. Момент перебрасывается на задние колеса практически мгновенно.
- Единственное замечание – к педали газа. После того, как ты отпускаешь педаль, газ еще некоторое время "остаётся".
- Геометрия кузова – хорошая, нигде ничего не цепляет.
В общем, за работу полного привода – твердая "пятерка"!
Как работает автомат Чери FAPS:
- Как я уже говорил, коробка передач здесь – 8-ступенчатый автомат FAPS (собственная разработка). И, учитывая, что двигатель – двухлитровый, у этой коробки должен быть приличный запас по крутящему моменту (до 440 Н·м). Я, честно говоря, ожидал, что по настройкам она будет очень похожа на ту, что устанавливается на Soueast S07. Но нет! Настройки – разные. Это уже не тот "Джетурус", который мы тестировали раньше (речь о его предшественнике Jetour X90 Plus с роботом). Он теперь спокойный и неспешный, а не резвый и быстрый.
- И главная проблема здесь – даже не в самой коробке, а в педали газа. Реакция на нажатие – довольно долгая. Причем, что интересно, эта задержка может немного отличаться на разных автомобилях (где-то она больше, где-то – меньше). Но в любом случае, хотелось бы, чтобы реакция была побыстрее. Особенно, когда ты стоишь на перекрестке и хочешь резко поехать, а машина продолжает стоять!
- Что касается самих переключений, то тут претензий нет. Всё происходит четко, плавно, без рывков. Разве что логика переключений иногда страдает. Если говорить о настройках автомата, то тут S09 очень похож на Chery Tiggo 9. Но, надо отдать должное, во всех режимах движения S09 ведет себя немного лучше. Здесь, например, нет необходимости переключаться в режим "Snow", чтобы ехать комфортно. "Normal" или "Sport" – вполне адекватные режимы.
- Рулевое управление тоже немного перенастроили. Оно стало менее "отстраненным", но все равно, для активной езды не подходит.
- В любом случае, касательно автомата, они допилили его прошивку. Ведь мы видели, что было на Exeed TXL, который вышел на рынок с большими проблемами по согласованности и плавности работы коробки.
Soueast S09 как светят фары и как настроена подвеска:
- Фары головного света – сделаны грамотно (не светят куда попало – вправо, влево, вверх). Подсветка поворотов – тоже настроена адекватно. Света ночью – вполне достаточно. Единственный минус – фары расположены довольно низко, и, соответственно, будут быстро пачкаться. Омывателей, к сожалению, нет.
- По всему периметру кузова – пластиковый обвес. Клиренс – 190 мм (по крайней мере, так заявляет производитель). Во время нашего тест-драйва никаких проблем с проходимостью не возникло. Двери – закрываются плотно, с приятным звуком. Пластиковый обвес – выступает за габариты кузова, что должно защитить от мелких повреждений.
- Колесные диски – безальтернативные (только один вариант дизайна). Шины – Hankook, зимние, нешипованные.
- Что касается подвески, то тут каких-то кардинальных изменений я не заметил. На ходу Soueast S09 немного больше реагирует на неровности дороги, чем, например, Exeed VX. По ощущениям – что-то среднее между Geely Monjaro и Exeed VX. Просто нормальная, достаточно энергоемкая подвеска. По ощущениям – примерно на одном уровне с Chery Tiggo 9 (но, возможно, на Чери подвеска немного комфортнее за счёт гидростоек).
Второй и третий ряд: Места хватит всем!
- Задний ряд сидений – здесь всё просто отлично! И по рельефу самих сидений, и по возможностям регулировки – полный порядок. Можно настроить всё, как душе угодно. Я (с ростом 188 см) спокойно сажусь сам за собой, и при этом остается еще приличный запас пространства. Карманов для мелочей – предостаточно.
- Отдельно хочу отметить ручки дверей в салоне – очень удобные, расположены именно там, где нужно.
- Третьей зоны климат-контроля, к сожалению, нет. Есть только регулировка интенсивности обдува и подогрев сидений (кнопки управления подогревом – "слепые", расположены не очень удобно, но зато есть три степени нагрева). Подлокотник – довольно высокий (детям будет удобно спать, положив на него голову).
- И, наконец, третий ряд сидений. Вот именно из-за него мне и было особенно интересно протестировать этот автомобиль.
- Задний ряд отодвигается на большое расстояние, но и "пробираться" на третий ряд приходится довольно далеко.
- Наклон спинки сидений третьего ряда можно регулировать.
- Сам за собой (с ростом 188 см) я сесть смог. Но, возможно, диванчик немного низковат.
- Для детей – места будет вполне достаточно.
- Есть отдельные воздуховоды для пассажиров третьего ряда.
- В общем, третий ряд – не "для галочки", а вполне полноценный.
Багажник: при разложенных сиденьях третьего ряда места, конечно, не очень много (меньше, чем в Exeed VX, но больше, чем в Chery Tiggo 8 Pro Max). А вот электропривод очень агрессивный, если случайно зажмёт руку, то будет больно.
Оцинковка кузова: А вот тут сэкономили...
А вот с оцинковкой кузова у Soueast S09 – не всё так радужно, как хотелось бы.
- Крыша – не оцинкована (совсем).
- Крылья, капот – оцинкованы (хорошо).
- Двери – оцинкованы (включая уголки).
- Задние крылья – оцинкованы хуже всего.
- Крышка багажника – тут явно сэкономили (мало оцинковки и плохо прокрашена).
Качество лакокрасочного покрытия – чуть ниже среднего (если сравнивать с другими китайскими автомобилями), но в целом, похоже на Chery.
Цена и выводы: Брать или не брать?
И вот мы подошли к самому главному вопросу: а стоит ли Soueast S09 своих денег? Напомню, что с учетом всех скидок, его сейчас можно купить за 3.4 миллиона рублей.
В топовой комплектации (2.0 л, полный привод, автомат) – цена, как я уже сказал, 3.4 млн рублей (со скидками). И это, на мой взгляд, очень интересное предложение. Однака, из-за курса, не сильно дороже обойдётся и рестайлинговый Монджаро под заказ, например в Е.Н.Карс.
Для сравнения: Chery Tiggo 9 (с учетом скидок) стоит от 4 млн рублей, JAECOO J8 – тоже в районе 4 млн рублей. Soueast S09 – дешевле. Но при этом у него есть свои преимущества (например, настоящая муфта полного привода BorgWarner, а не FAPS). Но есть и недостатки (в первую очередь, это касается оцинковки кузова, задержки по педали газа и качества покраски).
Плюсы и минусы Soueast S09:
✅ Плюсы:
- Полный привод: Надежная муфта BorgWarner, адекватная работа, быстрые реакции (это реально большой плюс!).
- Семиместный салон: Просторный второй ряд и вполне пригодный для использования третий ряд (даже взрослым, но невысоким людям).
- Цена: Очень привлекательное соотношение цены, оснащения и технических характеристик (особенно с учетом скидок).
- Автоматическая коробка передач: Есть прогресс по сравнению с предыдущими версиями FAPS (хотя и есть, над чем работать).
- Оснащение: Богатая комплектация (есть всё необходимое и даже больше).
- Вместительность: Большой салон, достаточно места для пассажиров и багажа.
❌ Минусы:
- "Остаточный газ": Эффект "запоздалого" газа после отпускания педали акселератора (особенно заметно на бездорожье).
- Задержка по педали газа, причём на разных автомобилях по разному.
- Шумоизоляция: Средняя (хотелось бы получше, особенно на фоне конкурентов).
- Мультимедиа: Недочеты в переводе интерфейса (на тестовом автомобиле, но обещают исправить).
- Фары Отсутствие омывателя (при такой форме это минус)
Конкуренты:
- Chery Tiggo 9: Дороже, схожая динамика и настройки автомата, лучше шумоизоляция и материалы отделки, более "премиальный" бренд.
- JAECOO J8: Дороже, нет 7 мест, более быстрый робот, но не автомат.
- Exeed VX: Заметно дороже, лучше шумоизоляция и комфорт подвески, более "премиальное" ощущение в целом.
- Geely Monjaro: Дороже, более "драйверский" полный привод, лучше динамика, но нет 7 мест.