19 февраля 2025 года команда Visa Cash App Racing Bulls представила свой новый болид VCARB02 на трассе в Имоле, Италия. Новая машина, которую пилотировали Юки Цунода и Исак Хаджар, прошла первое испытание во время традиционного съемочного дня. Рассмотрим технические особенности нового болида и его перспективы в предстоящем сезоне Формулы-1.
Дизайн и аэродинамические решения
VCARB02 демонстрирует заметные изменения в ливрее по сравнению с предыдущим сезоном. Хотя титульный спонсор Visa Cash App сохранил свое присутствие, бренд Orlen больше не является частью визуального оформления машины. Но главный интерес представляют не косметические изменения, а технические инновации и конструктивные решения.
Наиболее заметной особенностью нового болида стали боковые понтоны типа "shark-mouth" (акулья пасть), которые ранее появились на Red Bull RB20 2024 года. Это подчеркивает тесное техническое сотрудничество между командами и преемственность успешных аэродинамических концепций. Такое решение направлено на оптимизацию воздушного потока вокруг кокпита и улучшение общей аэродинамики машины.
Подвеска и трансмиссия
Одним из ключевых технических заимствований от старшей команды стала задняя подвеска от Red Bull RB20. Этот компонент играет критическую роль в управляемости болида, особенно при прохождении поворотов и торможении. Интеграция проверенных решений должна обеспечить более предсказуемое поведение машины на различных типах трасс.
Коробка передач также заимствована у RB20, что подтверждает стратегию Racing Bulls максимально использовать разрешенные регламентом компоненты от Red Bull Technology. Такой подход позволяет команде сосредоточиться на собственных разработках в других областях, экономя ресурсы и время.
Силовая установка
Хотя в доступных данных нет конкретной информации о двигателе VCARB02, можно предположить, что команда продолжает использовать силовую установку Honda, как и в предыдущих сезонах. Современные силовые установки Формулы-1 традиционно включают 1,6-литровый турбированный V6 двигатель с системой рекуперации энергии (ERS), способный развивать обороты до 15000 в минуту.
Если рассматривать стандартные показатели для современных болидов Формулы-1, такие двигатели обычно развивают мощность около 700-750 л.с. только от внутреннего сгорания, а с учетом электрической составляющей общая мощность может достигать 1000 л.с.
Первые испытания
Первый выезд VCARB02 состоялся в рамках съемочного дня на трассе Имола. Согласно регламенту, такие мероприятия ограничены дистанцией в 200 км. Учитывая длину трассы в Имоле (4,909 метра), пилоты команды смогли совершить 40 полных кругов, разделив время за рулем.
Юки Цунода и новичок команды Исак Хаджар попеременно пилотировали новый болид, что позволило получить первоначальные отзывы от обоих гонщиков. Эти данные крайне важны для инженеров команды, так как позволяют выявить потенциальные проблемы и направления для доработки перед началом официальных тестов и гоночного сезона.
Стратегическое позиционирование
Тесное техническое сотрудничество с Red Bull Racing выглядит ключевым элементом стратегии Racing Bulls на сезон 2025. Команда фактически применяет успешные решения чемпионской машины, адаптируя их под свой болид. Это отличает Racing Bulls от многих других команд середины пелотона, которые часто идут собственным путем в разработке.
Сравнение с конкурентами
Если сравнивать подход Racing Bulls с другими командами, можно отметить интересный контраст. Например, команда Sauber (последний год под этим названием перед полным переходом к Audi) предпочла полностью пересмотреть аэродинамику своего болида C45, разработав новую переднюю и заднюю подвеску и обновив системы охлаждения.
Mercedes, традиционно известный своими инновационными решениями, продолжает использовать монокок из углепластика и композитных материалов с сотовой структурой, что является стандартом для современных болидов. Их подход к подвеске предполагает использование карбоновых треугольных рычагов и толкателей, взаимодействующих с торсионными пружинами.
В отличие от Racing Bulls, которая активно заимствует технологии Red Bull, большинство команд 2025 года предпочитают эволюционный подход к своим машинам, делая точечные улучшения. Это связано с тем, что команды уже "выжали максимум" из текущего технического регламента и ожидают кардинальных изменений в 2026 году.
Перспективы на сезон
Зимние тесты 2025 года, по информации из источников, имели "больше формальный характер", поскольку команды уже достигли предела возможностей в рамках текущего регламента. Однако даже в такой ситуации любое, даже незначительное улучшение может принести преимущество в плотной борьбе середины пелотона.
VCARB02, с его инновациями, заимствованными у успешной машины Red Bull, имеет все шансы стать сильным конкурентом в средней группе команд. Если интеграция технологий Red Bull пройдет успешно, то Racing Bulls может совершить существенный шаг вперед в иерархии команд Формулы-1.
Особенно интересно будет наблюдать за развитием команды в этом сезоне, учитывая, что многие уже концентрируются на проектах 2026 года, когда вступит в силу новый технический регламент.
Заключение
VCARB02 представляет собой интересную комбинацию проверенных технологий Red Bull и собственных разработок Racing Bulls. Тесное сотрудничество с чемпионской командой позволяет Racing Bulls использовать передовые технические решения, что может дать существенное преимущество.
Первые тесты на трассе в Имоле прошли без видимых проблем, что позволяет с оптимизмом смотреть на перспективы команды в предстоящем сезоне. С новым составом пилотов и обновленным болидом Visa Cash App Racing Bulls готова бороться за высокие позиции в напряженном среднем сегменте Формулы-1 2025 года.