Дизельный Рельсовый Автобус 2-го типа (РА2) производства Метровагонмаш отправляется от Ярославского вокзала в Москве по выходным, он курсирует с февраля 2021 года - время в пути до Переславля-Залесского составляет 2 ч. 50 мин. В его головном вагоне установлен дизель производства MTU. Расстояние от Москвы до Переславля составляет 166 км, а от ст. Берендеево идёт одноколейное ответвление длиной 21 км
Дизель-поезд "РА2" отправляется в 7:45 утра по выходным с Ярославского вокзала столицы. До ст. Берендеево он идёт 2 часа и 7 минут, а оставшиеся 21 км пути (там где нет электрификации) он преодолевает за 38 минут. Сначала он делает поворот примерно на 210° относительно основного хода на Ярославль. Затем состав медленно-медленно крадется среди полей по пути к древнему городу на Плещеевом озере, двигаясь параллельно р. Трубеж. Зато на ст. Переславль пассажиров ждёт здание новенького ж.д. вокзала.
Все 3 вагона оснащены кулерами с водой, а в 1 вагоне есть небольшой кафетерий.
По пути в окно поезда можно увидеть уклад жизни в с. Берендеево. А одноколейное ответвление ж.д. дороги на Переславль было построено в 1956 году, но в СССР оно использовалось только для грузового движения.
Вид на деревянное здание ст. Берендеево в 145 км от Москвы.
Дизель-поезд "РА2" в пути на однопутном участке движения в зимнем антураже.
Новое здание ж.д. вокзала в г. Переславль-Залесский, было открыто 1 августа 2024 года. Интересно, что таксисты, ждут прибытие поезда из Москвы. Даже те, кого не вызвали заранее. Подходят сами как в аэропорту, предлагают поехать в центр.
Экскурс в историю, ж.д. и г. Переславль-Залесский в 19 веке:
Была версия, будто подобных доходов переславские купцы не имели (как в Александрове и Карабаново), так как в Переславле никакой промышленности не было, а духовенство и некоторые "отцы города", стремясь сохранить неприкосновенной старину, не хотели соседствовать с железной дорогой.
В г. Переславле-Залесском и округе, оказывается, и не думали отказываться от железной дороги. Свидетельством этому служит цитата из доклада правления Общества Московско-Ярославской железной дороги:
"…акционерам известно как из заявлений жителей г. Переславля, так и из прошения их, подаваемого Министру путей сообщения, читанных в прежних общих собраниях, что они доказывали, будто бы линия на г. Переславль, будучи короче линии, проведенной на Александров, нисколько не обойдется Обществу дороже этой последней. Поэтому, несмотря на полное доверие к добросовестности изысканий, правление считало себя вправе подвергнуть технической проверке все доводы, представленные в этих заявлениях…"
Вот и потребовались дополнительные изыскания и собрание правления, чтобы проверить утверждения о том, что направление на г. Переславль невозможно из-за чрезмерной стоимости работ, вызываемой проходом железной дороги через Лисавские холмы (это 1 из наивысших точек над уровнем моря во Владимирской области) и Ивановское болото. Стоимости, далеко превосходившей средства Общества.
Дополнительные изыскания убедили его членов: дороге невозможно идти на г. Переславль.
О продолжении дороги до Ярославля правление Общества начало ходатайствовать в феврале 1867 года. После такого вот значительного исправления проекта и перемены направления вместо Переславля на Александров продолжение дороги до Ярославля было, наконец "Высочайше утверждено" 7 июня 1868 года по положению кабинета министров.
#Москва #Переславльзалесский #Ярославль #РА2 #Дизельпоезд