На следующий день после посещения этнографического музея «Татар Авылы», я отправился в Кировский район столицы РТ. А если быть точнее, в микрорайон Юдино.
Здесь проживает семейная пара моих подписчиков - Романа и Ирины Масленниковых, одновременно являющихся авторами каналов «Ромка и друзья» и «PROгуляем». С Романом, мне удалось встретиться.
Нам было интересно пообщаться не только как авторам, но и как любителям железнодорожного транспорта. Трудовая деятельность Романа напрямую связана с ремонтом и обслуживанием локомотивов, и моя частично тоже. Я работаю в техникуме лаборантом на специальности «Техническое обслуживание и эксплуатация подвижного состава железных дорог».
Роман провёл интересную экскурсию по Юдино. В заголовке, я неспроста назвал данный микрорайон «железнодорожным сердцем» Казани. Здесь практически всё связано с «железкой». Первым стал Дворец культуры железнодорожников, возле которого состоялась наша встреча.
Перед тем как продолжить осмотр достопримечательностей, стоит уделить внимание истории. В 1890г. Императором Александром IIIбыло принято решение о строительстве железной дороги в Казань, с последующим выходом на Урал. Это событие стало отправной точкой для будущего железнодорожного узла в пригороде Казани. В 1911г. началось строительство железнодорожного полустанка Красная Горка. На месте будущего Юдино были возведены деревянный вокзал и депо. После ввода в эксплуатацию в 1913г. железнодорожного моста через Волгу пропускная способность полустанка увеличилась. В 1914г. полустанок Красная Горка получил статус разъезда.
Во времена Гражданской войны на территории Красной Горки шли ожесточённые бои. Левобережной группой войск Красной Армии командовал комбриг Ян Юдин, впоследствии скончавшийся от ранения причинённого взрывом снаряда. Через два дня после его гибели Совет народных комиссаров РСФСР постановил разъезд Красная Горка переименовать в Юдино.
К 1926г. Юдино получил статус рабочего посёлка. Основное население составляли железнодорожники и их семьи. Посёлок быстро развивался: строились жилые дома, школы, больницы и другие инфраструктурные объекты. Юдино являлся районным центром, а затем в рамках административно-территориальной реформы 1962-1963г. был передан в подчинение Зеленодольскому горсовету. В 1965г. вошёл в состав Кировского района Казани. Основным видом трудовой деятельности его населения являются предприятия железнодорожного транспорта. Также здесь находятся учебные заведения (техникум и университет путей сообщения), ежегодно выпускающие специалистов для данной сферы.
Обменявшись подарочным сувенирами, отправились к установленному в качестве памятника тепловозу «ТЭ3». На его борту присутствует надпись «1000 лет Казани», а рядом находятся Доска почёта; фонтан украшенный драконом Зилантом и мемориал работникам депо павшим на фронтах Великой Отечественной войны.
Следующим интересным местом, стал дом с муралом (большим настенным рисунком), на котором изображёна история и современность железнодорожного транспорта, а также главный ход «Москва – Санкт-Петербург» и тихая станция Куженкино, Бологое-Полоцкой дороги в Тверской области.
Немало в Юдино и улиц с характерными названиями: Железнодорожников; Тепловозников; Привокзальная; Прирельсовая; Сортировочная. Раз уж зашла речь об улицах, по их названию можно изучать географию от ледяной Колымы, до жаркой кубинской столицы Гаваны (Колымская; Чукотская; Воркутинская; Черногорская; Гаванская и одноимённый переулок).
За два месяца до поездки, я случайным образом узнал, что здесь есть улица Черемховская. Кто давно читает канал «Рюкзак туриста», знает, что его автор родом из города Черемхово (ударение на предпоследний слог), Иркутской области. Наличие улицы с таким названием, явилось для меня неожиданностью. В некоторых городах, где я побывал, встречались улицы: Иркутская, Ангарская, Тайшетская, Усть-Илимская; но Черемховская впервые! На эту улицу мы и отправились.
Изначально у меня были небольшие сомнения, что улица получила своё название от фамилии Черемхов, как например улица Пушкинская в Москве (в настоящее время переименована в Большую Дмитровку). Однако прибыв на место и увидев её название на татарском языке, сомнения отпали. Стоит сказать, что в Черемхово проживает немало татар. Возможно, таким образом, улица получила название.
Также я попытался найти какие-нибудь сведения в казанских и черемховских краеведческих источниках. В первых к сожалению ничего не нашёл, а во вторых источниках сообщается что в годы сталинских репрессий в окрестности шахтёрского города Черемхово, для освоения угольных месторождений были направлены ссыльные со Средней Волги и Урала. Поскольку Казань находится в Среднем Поволжье, возникла вторая версия, как память об этих трагических событиях. Обращая внимание на названия трёх вышеуказанных улиц, невольно задумываешься о некой предопределённости, но как говорится – история не любит сослагательных наклонений.
Далее мы направились к установленному на въезде паровозу, представленному вначале на втором снимке; а затем к железнодорожному техникуму, который Роман окончил более двадцати лет назад.
На этом моменте, наша экскурсия завершилась. Снова едем ко Дворцу культуры. Роман отправляется по своим делам, а я возвращаюсь в санаторий. Благодарю Романа, что согласился встретиться и, не смотря на «загруженность» предложил посмотреть достопримечательности «железнодорожного сердца» Казани!
А на этом у меня всё. Следите за новыми публикациями!